【課題】第一可動体の端部に第二可動体の端部を上方から当接させて、両可動体を連動させて、異音の発生のない、製作組立の簡単な電子機器の充電装置である。
【解決手段】第一可動体５の下側当接部５３の上に第二可動体６の上側当接部６３を当接させるばねを設けて、電子機器７１が装着部２に装着されていないとき、第一可動体５の突出押部５１を装着部２の外側に突出するように付勢すると共に一対の給電端子４を引込み状態とし、電子機器７１が装着部２に装着されたとき、ばねの付勢力に打ち勝って第一可動体５及び第二可動体６を傾動させて一対の給電端子４を電子機器７１の一対の充電端子７２と接触させるようにしたから、両可動体５、６を当接連動させることにより充電を行うことができ、異音が発生することがなく、簡単な金型構造で、両可動体５、６の当接部５３、６３の製作及び組立を容易に行うことができる充電装置とした。 （もっと読む）

【課題】非正規電池の使用を効果的に抑制すること。
【解決手段】車両１０には、動力源としての電池パッケージ１１が搭載されている。電池パッケージ１１に含まれる複数の電池モジュール１１ａは、認証のための識別情報を記憶した記憶装置１１ｃを備える。車両１０の電池制御装置１６は、認証部１６ｂを備える。認証部１６ｂは、電池モジュール１１ａが純正品であるか否かを判定する。電池モジュール１１ａが純正品ではない場合、制御部１６ｃは、電池モジュール１１ａが正規ではないことを示す情報を通信装置１４から送信する。通信装置１４から送信された情報は、公的組織などの管理組織のサーバに記録される。管理組織のサーバに記録された情報は、管理組織から使用者に対して、または車両製造者から使用者に対して、純正品の使用を求める措置に利用される。 （もっと読む）

【課題】電池駆動機器２００の電源として用いられる実電池ユニットの電気特性を模擬する電池シミュレータ１００−１であって、実電池ユニットの製作や評価にかかる作業負担およびコスト負担を低減させつつ、実電池ユニットの特性と実質同等の電池特性を再現し得るものを提供する。
【解決手段】電池シミュレータ１００−１に、実電池ユニットが有する複数個の実電池セルのうちの一部である少なくとも１個の実電池セルと共通する電気特性を有する少なくとも１個の基準電池セル１０１−１と、基準電池セルに直列接続され、その基準電池セルに蓄積される電気エネルギーとは別の電気エネルギーを用いて作動する第１模擬電源部１０２と、基準電池セルの電圧を検出し、その電圧検出値に基づいて第１模擬電源部を制御する制御部とを設ける。 （もっと読む）

【課題】複数のモジュールを組み合わせて構築された電源装置において、電池の保護回路を簡素化しつつ信頼性を高める。
【解決手段】外部の充電用電源ＣＰから供給される電力でもって各電池パック２０を充電し、さらに各電池パック２０に蓄電された電力を外部に出力可能とした電源装置であって、電池パック２０が、異常発生時に、他の電池パック２０又は保護ユニット２に対してパック異常信号を送出するためのパック異常出力端子ＤＡ；ＤＯ；ＤＩと、保護ユニット２が、パック異常出力端子ＤＡ；ＤＯ；ＤＩと接続するための保護側入出力端子ＨＩと、電池パック２０の電流を遮断可能な保護回路とを備えており、電池パック２０に異常が発生した際、電池パック２０のパック異常出力端子ＤＡ；ＤＯ；ＤＩから保護ユニット２の保護側入出力端子ＨＩにパック異常信号が出力され、保護ユニット２は、該パック異常信号を検出すると、保護回路により電流を遮断する。 （もっと読む）

【課題】公共充電設備で充電が終了しているときには、他人が充電コネクタの接続を解除可能とし、個人所有の充電ケーブルを用いている場合には、他人が充電コネクタの接続を解除不可とする。
【解決手段】完全ロック状態では、共用の充電ケーブルのコネクタ１１ａおよび個人所有の充電ケーブルのコネクタ１１ｂの双方が係合される。中間ロック状態では、共用の充電ケーブルのコネクタ１１ａは係脱可能となり、個人所有の充電ケーブルのコネクタ１１ｂは係合された状態となる。アンロック状態では、共用の充電ケーブルのコネクタ１１ａおよび個人所有の充電ケーブルのコネクタ１１ｂの双方とも係脱可能となる。そして、ロック機構１７は、充電中は完全ロック状態となり、充電終了後は中間ロック状態となり、取り外し許可指令があったときにはアンロック状態となる。 （もっと読む）

【課題】 車両を駐車させる駐車装置を提供する。
【解決手段】
従来の駐車装置に変わって、上下方向に多段に積み重なった複数の駐車空間を形成する主要な構造体である主構造体と、車両を搭載可能なパレットと、前記パレットを複数の駐車空間の間で昇降可能な昇降機器と、電源機器と、一端を前記電源機器に導通可能であり他端を車両の給電プラグ受に導通可能な充電ケーブルと、を備え、前記パレットが車両の４輪を支持できるパレット本体と上から見て前記パレット本体の周辺部に設けられ一端を車両の給電プラグ受に導通し他端を前記電源機器に導通する前記充電ケーブルを案内できる充電ケーブルガイドとを有する、ものとした。 （もっと読む）

【課題】運転者が車両を充電可能な位置に効率よく誘導する情報を提供する車両充電装置、充電可能範囲通知方法および充電可能範囲通知プログラムを提供する。
【解決手段】画像データを解析して車両の車種を検出して、検出した車種に対応するインレットの位置と画像データを用いて充電装置と車両のインレットまでの距離を計測する画像処理部と、充電装置と車両のインレットまでの距離が、車両が車両充電装置に近づいてきたことを判定する車両有無判定範囲内にあるか否かと、充電用のケーブルの長さを表す充電可能範囲内にあるか否かを判定する判定部と、判定部の判定結果と充電装置と車両との距離を用いて、充電装置と車両との距離、充電装置と車両との位置関係、充電可能範囲を表示する画像データを生成する生成部と、生成した画像データを車両に送信する通知部と、を備える車両充電装置である。 （もっと読む）

【課題】負荷線とこれに対応する電圧検出線とが試験対象となる同一の電池に正しく電気的に接続されているか否かを迅速に確認することが可能な電池試験装置を提供することを目的とする。
【解決手段】試験対象となる電池に対して接続されて充電するまたは放電させる負荷線と、負荷線に対応して電池の電圧を検出する電圧検出線と、を備える電池試験装置において、負荷線を介して電池を充電または放電させた場合の電圧検出線を介して検出される電圧に変化があるか否かに基づいて、負荷線と負荷線に対応する電圧検出線とが電池に電気的に接続されているか否かを判断する電池試験装置とする。 （もっと読む）

【課題】車両の駐車の邪魔となる等の不都合を抑制できる車両用充電装置を提供する。
【解決手段】建物には、ガレージが設けられ、ガレージには充電装置２０が柱状に立設されている。充電装置２０は、本体部２５と扉部２６とを備える。本体部２５は、円柱状をなしており、その側面には凹状部が形成されることにより充電ケーブルを収納する収納部３１が設けられている。収納部３１には、充電ケーブルを収納状態において巻き付けておくための巻き付け部材が設けられている。扉部２６は、本体部２５の外周面２５ａの円周方向に延びる円弧状とされ、本体部２５の外周面２５ａに沿ってスライド移動することにより収納部３１を開放及び閉鎖する。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を用いた場合において、省配線を図りつつ、電池の異常、及び電池の異常を検出する回路の異常を検出することができる異常検知回路、及び電池電源システムを提供する。
【解決手段】異常検知部２２によって正常判定がされたときパルス信号を出力信号として出力し、異常判定がされたときハイレベルの直流電圧を出力信号として出力する通知信号生成部２３と、この出力信号を平滑して平滑電圧Ｅを生成する平滑回路２４とをそれぞれが含む複数の回路ブロック２１と、各平滑電圧Ｅのうち最大の電圧を第１配線Ｌ１に印加するダイオードＤ１−１〜３と、各平滑電圧Ｅのうち最小の電圧を第２配線Ｌ２に印加するダイオードＤ２−１〜３と、第１配線Ｌ１の電圧が第１閾値を超えたときと、第２配線の電圧が第２閾値に満たないときに異常が生じたと判定する制御部２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】従来の電気自動車は、蓄電池の容量によって走行距離が制限され、走行中に電力が低下すると、走行中止を余儀なくされ、停車して電力供給施設から蓄電池に充電しなければならなかった。そこで、電気自動車が充電池の容量に制限されることなく、継続的に走行することのできる電力供給機構を提供する。
【解決手段】電気自動車に、二つの目的をもった蓄電池を搭載する。蓄電池１は家庭などの外部の電源から供給された電力で充電し、この蓄電池１の電力によって前輪駆動用のモーターで走行を開始する。もう一つの蓄電池２は走行を開始した後、後輪に装備された発電機によって発生した電力を整流器で直流に変換し、充電をつづける。蓄電池１に蓄えられた電力が走行によって減じ、電力が低下した場合には、走行中に電力が蓄えられた蓄電池２に切り替え、蓄電池２の電力を用いて走行する。 （もっと読む）

【課題】使用者に充電式電気機器の状態を的確に報知することができる充電式電気機器を提供することを課題とする。
【解決手段】充電式電気機器を構成する充電式電気かみそり１１に着脱自在に接続される充電アダプタ１２を介して外部からの給電により内部に保有する二次電池１１０を充電し、充電式電気かみそり１１に充電アダプタ１２が接続されていない状態で二次電池１１０から給電されて動作し使用可能となる充電式電気かみそり１１において、充電アダプタ１２が充電式電気かみそり１１に接続されて二次電池１１０が充電されて充電が完了しすべてのＬＥＤ０〜ＬＥＤ５が消灯状態になった後、動作スイッチ１４が操作されると、点滅表示して充電式電気かみそり１１は充電アダプタ１２が接続された状態では使用することができないことを報知するＬＥＤ０を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】充電装置において、セキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】充電装置３０に複数の充電ケーブル４１〜４３が設けられる構成においても、正規の車両１０に対してのみ充電を行うことができる。具体的には、正規の電子キー２０を携帯するユーザは特定の給電プラグ４１ａを車両に接続する。このとき、特定の給電プラグ４１ａの送信アンテナ３８ａから電子キー２０に要求信号が送信される。電子キー２０は、受信した要求信号に対して応答信号を送信する。充電側制御部３１は、受信した応答信号に含まれるＩＤコードの妥当性を確認したとき、特定の給電プラグ４１ａにのみ給電可能とし、特定の給電プラグ４１ａ以外のその他の給電プラグ４２ａ，４３ａへの給電を行わない。これにより、その他の給電プラグ４２ａ，４３ａを利用した正規の電子キー２０を携帯しない者による不正な充電が規制される。 （もっと読む）

【課題】給電装置が複数の受電装置に対して給電を行っている場合に、複数の受電装置の各々がどのような状態で充電を行っているのかをユーザは判断することができなかった。そのため、ユーザは、所望の受電装置の充電が完了したのかどうかを知ることができなかった。所望の受電装置の充電状態を知らせることができる給電装置を提供する。
【解決手段】充電池に対して充電を行う受電装置の位置情報を検出し、受電装置の位置情報に応じて受電装置が動いたか否かを判定する。そして、動いたと判定された受電装置から検出された充電状態を示す情報が通知されるようにする。 （もっと読む）

【課題】筐体内に外部操作可能なスイッチが設けられた充電装置において、スイッチの操作性を担保しつつ、このスイッチの操作部を露出させるための開口領域をより狭く抑えることができる構成を提供する。
【解決手段】充電装置２０は、筐体２２の外壁部に、スイッチ７０を収容する収容部２６と筐体２２の外部とを連通する開口部２７が形成されており、スイッチ７０は、操作部７２が少なくとも所定の上方位置と所定の下方位置とに切り替え可能に構成されると共に、開口部２７を介して操作部７２を外部に露出させる構成で配置されている。そして、収容部２６において操作部７２の上方側に、下方向きに凸となるリブ３１が形成されており、リブ３１の下端壁が、収容部２６奥側よりも開口部２７側のほうが低くなる傾斜状に構成されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタを所定の位置に確実に停止させ進退動作させることが可能な移動体の充電装置を提供する。
【解決手段】充電スタンド２は、歩行ロボット１のバッテリ１ｂに接続されるコネクタホルダ６と、コネクタホルダ６を進退動作させる進退機構７と、進退機構７により駆動され、コネクタホルダ６の進退動作に応じて進退動作するドグ７５４とを備える。後退位置センサ１１及び前進位置センサ１２の検出値に基づいてドグ７５４が所定の位置に位置する状態における進退機構７の状態を示す制御情報を取得し、取得した制御情報に基づき進退機構７を制御し、コネクタホルダ６を進退動作させる。 （もっと読む）

【課題】外部電源へプラグを差し込むことによりバッテリーを充電できる車両において、充電が許可されていない場所から充電してしまうことを防止する。
【解決手段】車載装置１は、それが搭載された車両１０１がユーザの自宅や、地図データに充電施設と記憶された場所など、充電が許可されている場所にいるとき、バッテリー２での充電を許可する。なお、ユーザの自宅を登録する際は、ＩＣカード１０６から読み取った情報に基づいて本人確認を行うことにより虚偽の情報を自宅として登録することを抑止する。 （もっと読む）

【課題】電力伝送効率を高く維持することのできる車両用給電装置を提供する。
【解決手段】この車両用給電装置は、系統電源１０から送電コイル１２への給電に基づきその共振周波数で振動する磁場を形成する。そして、送電コイル１２が車両２０に設けられている受電コイル２１と磁気共鳴することで、系統電源１０から送電コイル１２に供給される電力を受電コイル２１を介して車載バッテリ２３に充電する。ここでは、第１及び第２のＣＣＤカメラ１４，１５を用いて送電コイル１２と受電コイル２１との間の距離を計測するとともに、計測された各コイル１２，２１の間の距離に基づき周波数調整部３０を通じて送電コイル１２の共振周波数を調整する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの満充電容量および残容量を表示する際に、ユーザに与える違和感を低減可能なバッテリ容量表示装置を提供する。
【解決手段】
バッテリの満充電容量の値および残容量の値を、それぞれ、満充電容量表示値および残容量表示値として表示するバッテリ容量表示装置において、バッテリが満充電状態であり、かつ、満充電容量と満充電時の残容量とが異なる場合に、満充電容量表示値と残容量表示値との差がより小さくなるように、満充電容量表示値および／または残容量表示値を補正し、補正後の満充電容量表示値および／または残容量表示値を表示する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の充電後のシステム起動時にセンサの製造誤差や温度特性により二次電池が過充電であると判定されてしまうのを抑止する。
【解決手段】高圧バッテリを充電完了電圧Ｖ＊まで充電した後のシステム起動時には、モータ等を駆動しなくても最低限の電力消費により過電圧センサの製造誤差や温度特性により生じるセンサ誤差の最大電圧分だけ過電圧用閾値から減じるのに要する時間として予め設定された所定時間が経過するまでは、昇圧コンバータをシャットダウンして高圧バッテリの充電を抑止し、過電圧センサからの過電圧判定信号Ｖｏがオンとなっても高圧バッテリの過充電の判定は行なわない（Ｓ２４０〜Ｓ３１０）。これにより、充電後のシステム起動時に高圧バッテリが過充電と誤判定されるのを抑止することができる。 （もっと読む）