【課題】高電圧バッテリの残エネルギ量が少なくなったとしても、補機類を継続して駆動する。
【解決手段】大小２つのしきい値SL1，SL2（第１しきい値SL1＞第２しきい値SL2）を格納するしきい値格納部３１を設け、残エネルギ量検出部４１からの残エネルギ量SOCが第１しきい値SL1を下回ったときに、補機類２２の駆動を許容しつつ駆動モータ１１の出力トルクを弱め、残エネルギ量検出部４１からの残エネルギ量SOCが第２しきい値SL2を下回ったときに、補機類２２の駆動を許容しつつ駆動モータ１１への電力供給を停止する駆動状態切換部３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された電池の電池効率の低下を抑制する。
【解決手段】電力出力装置（１００）は、車両（１）に搭載され、電力を出力可能な第１電池（２１）及び第２電池（２２）と、第１電池及び第２電池の一方の電池から電力が出力されている際に、第１電池及び第２電池の他方の電池の温度が第１所定温度以上となったことを条件に、第１電池及び第２電池の両方から電力が出力されるように、第１電池及び第２電池を制御する制御手段（２３）とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充電状況を確認することができる携帯端末を運転時に忘れずに携帯させることができる電動車両を提供する。
【解決手段】バッテリの充電状況を確認可能な携帯端末６３と無線通信にて接続可能に構成された制御部１７を備えた電動車両であって、制御部は、携帯端末検知手段６１と、バッテリ残量検知手段５５と、乗員検知手段５３と、乗員が車内に乗車したと検知した時点で、携帯端末が検知されない場合に、携帯端末の持ち込みを忘れたと判定する携帯端末持ち込み忘れ判定手段と、携帯端末の持ち込みを忘れたと判定した際に、警告の要否を判定する警告要否判定手段と、警告が必要であると判定された場合に、乗員に対して警告を行う警告手段４０などと、を備え、警告要否判定手段は、バッテリ残量検知手段により検出された残量が第１閾値以上の場合には、少なくとも警告が必要であると判定し、警告手段を用いて警告を行う。 （もっと読む）

【課題】電圧検出のための配索数及び配索距離を少なく抑えて、車両衝突時にショートしたり発火や発煙をもたらすことを防止する。
【解決手段】電圧検出装置１は、電池パックに搭載された基板２Ａ，３Ａ，４Ａを備えている。基板２Ａは、電池パックの電圧を検出する電圧検出回路２３１〜２３Ｎと、電圧検出回路２３１〜２３Ｎを制御する制御回路２５とを絶縁デバイス２４で結合して構成されている。基板３Ａは、制御回路２５に制御されて電池パックの電圧を検出する電圧検出回路３３１〜３３Ｎと、電圧検出回路３３１〜３３Ｎと制御回路２５とを結合する絶縁デバイス３４とを備えている。基板４Ａは、電圧検出回路３３１〜３３Ｎと直列接続され、制御回路２５に制御されて電池パックの電圧を検出する電圧検出回路４３１〜４３Ｎを備えている。 （もっと読む）

【課題】回路構成を簡単にしながら、走行用バッテリの漏電とコンタクタの溶着を検出する。
【解決手段】車両用の電源装置は、モータ２２に電力を供給する走行用バッテリ１と、走行用バッテリ１の出力側を、中点を車両のシャーシーアース３０に接続してなる直列コンデンサー２４に並列に接続している車両側負荷２０に接続するコンタクタ２と、コンタクタ２と並列に接続されて車両側負荷２０の負荷コンデンサー２３をプリチャージするプリチャージ抵抗７とプリチャージリレー６との直列回路からなるプリチャージ回路３と、プリチャージリレー６とコンタクタ２をオンオフに制御する制御回路４と、走行用バッテリ１とシャーシーアース３０との漏電を検出する漏電検出回路５とを備えている。電源装置は、制御回路４がプリチャージリレー６をオンオフに切り換える状態で、漏電検出回路５が漏電状態の変化を検出してコンタクタ２の溶着を検出する。 （もっと読む）

【課題】信頼性の向上を図ることができる電池制御装置の提供。
【解決手段】電池制御装置は、複数の電池セルグループ毎に設けられ、電池セルグループの各電池セルに対する制御処置および監視処理を行う複数の集積回路を備える。集積回路ＣＣ３Ｎは、対応する電池セルグループの総電圧ＶＣＣを集積回路内部電圧ＶＤＤに降圧する定電圧回路１３４と、上位制御回路からの第１の信号に基づいて、波高値が第１の信号と異なる第２の信号を生成して出力する信号生成回路としての伝送出力回路１４０と、第１の信号に対応する第１の判定用閾値を有する第１の比較器２５１、および第２の信号に対応する第２の判定用閾値を有する第２の比較器２５１を備えて、第１および第２の比較器２５１，２５０の少なくとも一方の出力の変化により定電圧回路１３４を起動する起動信号を出力する起動回路１４７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 車体側に設けた外部電源接続部に対し複数の外部電源を選択的に接続することができ、誤った電源の接続を防止できるようにする。
【解決手段】 第１，第２の外部電源２８，２９からの電力で車載バッテリ１８に対する充電制御を行うチョッパ装置１９、コントローラ２２等を備えている。電源選択装置２４は、車体の外部からアクセス可能な位置に互いに隣接して設けられ外部電源２８，２９がそれぞれ個別に接続される外部電源接続部２５Ａ，２５Ｂと、外部電源接続部２５Ａ，２５Ｂの間に回動可能に設けられた回動カバー２７とにより構成する。外部電源接続部２５Ａ，２５Ｂのうちいずれか一方の外部電源接続部を選択するときには、回動カバー２７が他方の外部電源接続部を覆う位置まで回動されて誤った電源の接続を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】異なる特性を有する電力貯蔵装置を搭載し、性能が向上した車両用電源装置を提供する。
【解決手段】制御装置３０は、第１の電力変換器および第２の電力変換器（昇圧コンバータ１２Ｂおよび１２Ｃ）を協働させることにより、第１の電力貯蔵装置（バッテリＢ）と電気負荷との間の双方向送電、第２の電力貯蔵装置（キャパシタ２３）と電気負荷との間の双方向送電、および第１の電力貯蔵装置と第２の電力貯蔵装置との間の双方向送電を実現する。 （もっと読む）

【課題】バランス回路の抵抗器における過剰な発熱可能性を低減しつつ高精度に時比率を決定し電圧バラツキを低減できる蓄電装置の提供。
【解決手段】蓄電素子１１の各両端電圧Ｖｉを検出する電圧検出回路１９と、実抵抗値Ｒｉの抵抗器２３とスイッチ２５の直列回路と、抵抗器２３の温度Ｔｉを検出する温度センサ２６と、電圧検出回路１９、スイッチ２５、温度センサ２６に接続された制御回路２７とを備え、制御回路２７は、測定期間ｔｍの最初と最後に測定した各両端電圧Ｖｉ１、Ｖｉ２と各蓄電素子１１の容量値Ｃｉとから各蓄電素子１１の増減エネルギ幅Ｅｉに応じたエネルギ準拠時比率Ｄｅｉを求めるとともに、両端電圧Ｖｉ２と温度Ｔｉから温度準拠時比率Ｄｔｉを求め、両者のうち小さい方を時比率Ｄｉとして決定し、調整期間ｔｂの間、時比率Ｄｉとなるように各スイッチ２５をオンオフ制御するという、これらの動作を繰り返すようにした。 （もっと読む）

【課題】バランス回路の抵抗器における過剰な発熱可能性を低減しつつ電圧バラツキを低減できる蓄電装置を提供すること。
【解決手段】蓄電素子１１の各両端電圧（Ｖｉ、ｉ＝１〜ｎ、ｎは蓄電素子１１の直列個数）を検出する電圧検出回路１９と、蓄電素子１１と接続され、抵抗器２３とスイッチ２５からなるバランス回路２１と、抵抗器２３の温度（Ｔｉ）を検出する温度センサ２６と、電圧検出回路１９、スイッチ２５および温度センサ２６と接続された制御回路２７と、を備え、制御回路２７は、スイッチ２５がオンとなるかオンである場合に、両端電圧（Ｖｉ）と温度（Ｔｉ）を検出し、両端電圧（Ｖｉ）と温度（Ｔｉ）による時比率（Ｄ）との相関関係から時比率（Ｄ）を求め、時比率（Ｄ）でスイッチ２５をオンオフ制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を図ることが可能な充放電装置を提供する。
【解決手段】それぞれが対応する単電池２の充放電を管理する複数の充放電管理ユニット３０と、充放電管理ユニット３０のそれぞれを制御して各単電池２の充放電を調整する充放電調整ユニット２０とが、各単電池２の充放電を行うトランス４０を介して信号伝達を行う。 （もっと読む）

【課題】 蓄電素子のバイパス処理を行う場合において、バイパス処理された蓄電素子の劣化を抑制する。
【解決手段】 各蓄電素子（１０）に対して並列に接続され、各蓄電素子を放電させる放電回路（２０）と、各蓄電素子に対応して設けられており、対応する蓄電素子を他の蓄電素子との接続から外すバイパス処理を行うバイパス回路（４１，４２，４３）と、放電回路およびバイパス回路の動作を制御するコントローラ（５１，５２）と、を有する。コントローラは、各蓄電素子の劣化状態に応じて特定された蓄電素子に対して、バイパス回路によるバイパス処理を行わせ、バイパス処理が行われた蓄電素子の蓄電状態を示す値が基準値よりも大きいときには、バイパス処理が行われた蓄電素子に対して、放電回路による放電を行わせる。 （もっと読む）

【課題】エネルギー密度を高くしながら、ＳＯＣの演算・検出が容易で、高精度とすることができる。
【解決手段】電池ＢＴ₁〜ＢＴ_n-1と電池ＢＴ_nの直列接続により組電池１が構成される
。電池ＢＴ₁〜ＢＴ_n-1のそれぞれの放電曲線がほぼ平坦な特性を示し、電池ＢＴ_nの放電
曲線が傾斜特性を示す。組電池１のＳＯＣ或いはＤＯＤは、電池コントロールユニット３によって電池ＢＴ_nの電池電圧から検出される。電池ＢＴ_nの放電曲線が傾斜特性を示すので、電池電圧を容易、且つ高精度に検出することができる。電池ＢＴ₁〜ＢＴ_n-1は、エネルギー密度が高いので、組電池１全体のエネルギー密度を高くすることができ、小型化、軽量化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】電池の電極部分の接続を信頼性を維持しつつ安価に、かつ強固に行えるようにする。
【解決手段】複数の円筒形の電池セル１１を直線状に連結した複数の電池モジュール１０と、電池モジュール１０の両端で電池セル１１の電極と電気的に接続され、該電池セル１１端面に突出させたモジュール端子１２と、隣接する電池モジュール１０のモジュール端子１２同士を接続する連結金具２０と、を備える電源装置であって、連結金具２０が、モジュール端子１２を挿入する端子挿入部２３と共に、端子挿入部２３と連通して、固定ねじ３０を挿入するためのねじ挿入凹部２４を、それぞれ２以上開口しており、各端子挿入部２３にそれぞれモジュール端子１２を挿入した状態で、ねじ挿入凹部２４に固定ねじ３０を挿入することで、該固定ねじ３０の側面が該ねじ挿入凹部２４の内面を押圧して該ねじ挿入凹部２４が拡開され、モジュール端子１２と連結金具２０とが固定されるよう構成される。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリを充電する充電システムに入力される電力を抑えつつ、バッテリの急速充電を実現する。
【解決手段】充電システム４００は、複数の充電器４１０，４２０，４３０と、リレー４４０とを備える。リレー４４０は、バッテリ１１４，１１６，１１８を充電する場合、第１接続モードと第２接続モードとのいずれか一方のモードで、充電器４１０，４２０，４３０とバッテリ１１４，１１６，１１８とを接続する。第１接続モードにおいては、各充電器４１０，４２０，４３０と各バッテリ１１４，１１６，１１８とが接続される。第２接続モードにおいては、複数の充電器４１０，４２０，４３０が、１つのバッテリ１１４に接続される。 （もっと読む）

【課題】 蓄電装置の状態を判別することができるシステムを提供する。
【解決手段】 複数の蓄電素子（１１）が電気的に接続された蓄電装置（１０）の状態を判別するための判別システムであって、蓄電装置の放電電流および充電電流を検出するための電流センサ（３３）と、蓄電装置を複数のブロックに分けたときの各ブロックの電圧を検出するための電圧センサ（３１）と、電流センサおよび電圧センサの出力に基づいて、蓄電装置の状態を判別するコントローラ（４０）と、を有する。コントローラは、放電閾値以上の電流での異常放電から充電閾値以上の電流での異常充電に切り替わる第１の状態と、各ブロックの電圧が基準電圧よりも低下している第２の状態とを検出する。そして、第１および第２の状態の発生頻度に応じて、蓄電装置の異常状態を予測する。 （もっと読む）

【課題】乗物（１０２）を動作させるのに使用されるシステム（１００）を提供すること。
【解決手段】システムは、乗物内のエンジン制御システム（２０４）に結合されるように構成され、かつ乗物の座標を決定するようにさらに構成されたトランスポンダ（２０２）と、トランスポンダと通信するように構成された中央制御装置（１０４）とを含む。中央制御装置は、トランスポンダにより決定された乗物の座標を含む位置メッセージをトランスポンダから受け取り、乗物の現在の移動経路を決定し、現在の経路に関係する地形データを受け取り、エンジン制御システムにより使用される望ましいエネルギー配分を計算し、かつエンジン制御システムが、望ましいエネルギー配分に基づいてエンジン機能を制御するように、望ましいエネルギー配分をトランスポンダに送信するようにさらに構成される。 （もっと読む）

【課題】電流制限手段を有する複数の電池セルを並列に接続して出力電流や電池容量を大きくしながら、並列に接続している電池セルの電流制限手段の電流制限状態を確実に検出することで、安全性を保証する。
【解決手段】複数の電池セル２を並列に接続してなる並列電池ユニット１が直列に接続されてなる組電池１０を有するバッテリシステムであって、各々の並列電池ユニット１の電圧と電流を検出すると共に、各々の並列電池ユニット１の電流の積算値を演算する検出部５と、検出部５で演算された並列電池ユニット１の電流の積算値に対する基準電圧を記憶している記憶部６と、検出部５で検出される積算値に対する基準電圧を記憶部６から読み出し、該基準電圧と、検出部５で検出される並列電池ユニット１の検出電圧とを比較して、検出電圧と基準電圧との差が設定値よりも大きい状態で電池セル２の電流制限手段９の電流制限状態を判定する判定部７とを備える。 （もっと読む）

【課題】昇圧供給を開始する際に二次電池からの電流が過大になるのをより適正に抑制する。
【解決手段】バッテリが接続された低電圧系からの電力を昇圧せずに高電圧系に供給している最中に低電圧系の電圧ＶＬに比して高電圧系に要求される要求電圧ＶＨｒｅｑが所定電圧Ｖｓｔａｒｔを超えて大きくなってから解除条件が成立するまでは（Ｓ２２０）、低電圧系の電圧ＶＬと目標電圧ＶＨ＊との電圧比に対応するフィードフォワード項と、解除条件が成立した以降に用いられる通常用のゲインＫｐｒｅｆ，Ｋｉｒｅｆよりも小さくなる範囲内で低電圧系の電圧ＶＬが小さいほど小さくなる傾向の実行用ゲインＫｐ，Ｋｉを目標電圧ＶＨ＊と高電圧系の電圧ＶＨとの電圧差に乗じて得られるフィードバック項と、に基づいて設定される指令デューティ比Ｄによって昇圧コンバータをスイッチング制御する（Ｓ１９０〜Ｓ２１０）。 （もっと読む）

【課題】複数の電池セルを並列に接続して出力電流や電池容量を大きくしながら、並列に接続している電池セルの内部短絡を確実に検出することで、安全性を保証する。
【解決手段】複数の電池セル２を並列に接続してなる並列電池ユニット１が直列に接続されてなる組電池１０を有するバッテリシステムであって、各々の並列電池ユニット１の電圧と電流を検出すると共に、各々の並列電池ユニット１の電流の積算値を演算する検出部５と、検出部５で演算された並列電池ユニット１の電流の積算値に対する基準電圧を記憶している記憶部６と、検出部５で検出される積算値に対する基準電圧を記憶部６から読み出し、該基準電圧と、検出部５で検出される並列電池ユニット１の検出電圧とを比較して、検出電圧と基準電圧との差が設定値よりも大きい状態で電池セル２の内部短絡を判定する判定部７とを備える。 （もっと読む）