【課題】運転者の覚醒度によらず、安全な運転支援を行うことができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】ナイトビューシステム１のＥＣＵ２には、飲酒検知装置３と、近赤外線カメラ４と、運転者撮像カメラ５と、ブレーキセンサ６と、ディスプレイ７と、非視覚刺激発生装置８と、ブレーキＥＣＵ９とが接続されている。そして、ＥＣＵ２は、飲酒判定部１０と、映像描画部１１と、歩行者検知部１２と、視線検知部１３と、視覚刺激描画処理部１４と、非視覚刺激発生処理部１５と、ブレーキ制御部１６とを備えている。そして、ＥＣＵ２では、歩行者を検出すると、歩行者検出枠と注意喚起刺激枠をディスプレイ７に表示させ、運転手が飲酒状態であると判定した場合は、この歩行者検出枠と注意喚起刺激枠の注意喚起度を高めてディスプレイ７に表示させる。 （もっと読む）

【課題】重量、寸法等の車両諸元を計測する装置の設置地点にかかわらず、違反車両のドライバが通行制限のある道路に進入することを防止することができる車両通行管理システムを提供する。
【解決手段】車両自動計測装置１は、計測エリアＡを通過する車両１００の車両諸元を計測して、車両１００が許容値を超過する車両であるか否かを判定する。許容値超過車両であれば、上記計測データを上位処理装置２に送信する。上位処理装置２は、上記計測データを受信すると、これに基づいて許容値を超えている車両諸元がある旨の警告情報を道路情報板３ａに表示させる。また、上位処理装置２は、車番読取装置４ａが認識した車番データを受信し、当該車番データが許容値超過車両の車番であるか否かを判定し、許容値超過車両の車番であれば、非制限道路ＲＢへの退出を指示する警告情報を道路情報板３ｂに表示させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、交通信号制御機によってそれぞれのＬＥＤ式交通信号灯器の調光制御が供給電源のＯＮ・ＯＦＦスイッチによって行うことができるＬＥＤ式交通信号灯器における制御機構を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、道路交通を制御する交通信号制御機１と、該交通信号制御機１からの電力供給により点灯するＬＥＤユニット１１で構成されたＬＥＤ式交通信号灯器において、前記交通信号制御機１の近傍に配置され、周囲照度を測定する照度センサ８と、前記照度センサ８に測定された周囲照度に基づいてＬＥＤユニットの輝度を切り替える際に、前記交通信号制御機の電力供給のタイミングを制御する制御処理手段と、前記制御処理手段によってタイミング制御された供給電力を前記ＬＥＤユニット１１の電源ラインのモニター回路１３によって検出するタイミング検出手段と、前記タイミング検出に基づいてＬＥＤ集合体１４の輝度を調整する輝度切り替え手段を備える。 （もっと読む）

【課題】呼気を濃縮する手段等を用いること無く、いわゆる「飲酒運転」を防止することが出来る飲酒運転防止装置の提供。
【解決手段】ドライバーの体臭からアセトアルデヒド及びその濃度を検出するセンサ３と、制御手段４とを有し、該制御手段４は、前記センサ３の検出結果と許容値とを比較して、アセトアルデヒドの濃度が許容値以上である場合には自動車を発進不能とする制御を行う様に構成されている。 （もっと読む）

【課題】操作可否判別に際して誤判別を生じ難くすることができる入力操作可否判別装置を提供する。
【解決手段】車両の運転席１０には、生体通信用の電極材としてＤ席シート電極１１が設けられている。タッチスイッチ５のタッチ操作部９には、シート電極１１に対応する電極としてタッチ電極１４が設けられている。運転席１０に着座したドライバーがタッチ操作部９をタッチ操作すると、Ｄ席シート電極１１及びタッチ電極１４が人体を介して繋がり、座席側から識別信号Ｓａが人体を介してスイッチ側の受信機２３に送られる。受信機２３は、識別信号Ｓａが正規のものか認証し、この認証が成立すれば生体通信が成立したとみなして、この時のタッチ操作を許可する。一方、タッチ操作部９に水等の異物が付着した時は、生体通信が成立する状況とはならないことから、この場合はタッチ操作を取り込まない。 （もっと読む）

【課題】運転者に適切に運転許可を与えることが可能な運転管理装置を提供すること。
【解決手段】運転者以外の乗員である同乗者の存在を検知する同乗者検知手段（１０）と、同乗者により、運転者の運転を許可することを示す第１の状態、及び運転者の運転を許可しないことを示す第２の状態の、いずれかを選択可能な許可状態選択手段（２０）と、運転者の運転を抑制する運転抑制手段と、を備え、同乗者検知手段により同乗者の存在が検知され、且つ許可状態選択手段において第１の状態が選択されている場合に、運転抑制手段の作動が解除されることを特徴とする、運転管理装置（１）。 （もっと読む）

【課題】プローブカーシステムによって提供される渋滞情報の信頼度を向上させた渋滞状況演算システムを提供する。
【解決手段】プローブカーである車両３から収集したプローブデータに基づいてリンクの渋滞度を演算する際に、渋滞度演算テーブル５２にある渋滞度を区分する為の閾値Ｖ_１１〜Ｖ_３２を所定車速毎に変化させて渋滞度を検出し（Ｓ２）、二次メッシュ単位でＶＩＣＳ情報に基づく渋滞度との一致率を比較することによって最も一致率の高い閾値を選択し（Ｓ５、Ｓ６）、選択された閾値に基づいて当該二次メッシュの渋滞度を演算する（Ｓ７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】給油による飲酒の誤判定を防止し、飲酒判定を正しく行い、給油後、飲酒でないにも拘わらずエンジン再始動が行われなくなるようなことがないように改善された車載飲酒検出装置及び飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】車両の運転席近傍に設置され、アルコール濃度を検出するアルコール濃度センサと、前記アルコール濃度センサにより検出されたアルコール濃度により運転者の飲酒を判定する飲酒判定手段とを有する車載飲酒検出装置であって、前記車両が給油したことを判定する給油判定手段と、前記給油判定手段により給油が行われたと判定された場合には、前記飲酒判定手段が前記アルコール濃度センサにより検出されるアルコール濃度によって飲酒判定を行うことを禁止する飲酒判定禁止手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】円筒モデルが必要とする正面顔の画像データを自動で取得することができる顔追跡装置を提供
【解決手段】カメラにより運転者の顔を連続して撮像して、撮像した画像データを取得するとともに、カメラにより取得された画像データの中から、追跡対象とする顔領域を抽出する（Ｓ３０）。その後に、顔領域内の顔が正面を向いている顔（正面顔）であるか否かを顔形状モデルを用いて判定する処理を行う（Ｓ４０）。そして、この処理で正面顔であると判定された顔領域の画像データを、円筒モデルで必要とする初期値として、円筒モデルを用いて、カメラにより撮像された人間の顔の向きを検出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、飲酒検査の不正を防止することができる、飲酒運転防止支援システムの提供を目的とする。
【解決手段】運転席１５に着座する運転者の飲酒状態を検知するアルコール検出装置１０と、アルコール検出装置１０の検知結果に基づいて運転者の飲酒状態を判定する判定ＥＣＵ２０と、判定ＥＣＵ２０の判定結果に基づいて運転者による飲酒運転の抑止を支援する支援制御を行う走行制御システム３０及び警報装置４０とを有する飲酒運転防止支援システムであって、飲酒状態の検知を妨げる、アルコール検出装置１０と運転者との間の障害物が検出された場合に、判定ＥＣＵ２０によって運転者の飲酒状態が再判定されることを特徴とする、飲酒運転防止支援システム。 （もっと読む）

【課題】低い通信コストで常時監視を行い、飲酒運転を防止する。
【解決手段】運転席内の大気中のアルコール濃度を測定する大気中アルコール濃度測定機１０と、運転者の呼気を吹き込むことにより呼気中のアルコール濃度を測定する呼気中アルコール濃度測定機１１と、大気中アルコール濃度測定機１０により常時測定される運転席内の大気中のアルコール濃度を監視し、所定の閾値を超えた場合に監視センタへ通知する飲酒可能性通知手段１２と、大気中アルコール濃度測定機１０により測定される運転席内の大気中のアルコール濃度が所定の閾値を超えた場合に呼気中アルコール濃度測定機１１により測定した呼気中のアルコール濃度のデータを監視センタへ送信する呼気中アルコール濃度送信手段１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】イベントを代表する特徴的なサムネイル画像を作成することを目的とするサムネイル画像作成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】イベント発生に対応して記憶された撮像部による画像及びイベント発生時刻データを取得し、撮像部の画像の内イベント発生時刻データより所定時刻前に対応した画像を特徴画像として選択し、選択された特徴画像に基づいてサムネイル画像を作成するステップを有することを特徴とするサムネイル画像作成方法。 （もっと読む）

【課題】運転手の操作忘れや運行状況の変化に対応して車両の位置管理を行う。
【解決手段】車両の現在位置を管理システムに送信する車載機において、予め設定された時間、走行距離など判定基準値を所定の周期で経過情報と比較観測し、判定条件を満たしたと判定され且つ位置情報送信の操作がされていない場合には、位置情報を管理システムに自動送信する。判定基準値、自動送信判定モードを管理システムから設定可能とし、運行状況に応じて車両の位置管理を低通信コストで効率よく行える。 （もっと読む）

【課題】 空港内におけるコンテナ等のように移動が頻繁に行われる物品の位置を、簡易に管理できる位置管理システムを提供する。
【解決手段】 位置管理の対象である管理物品に装着され前記管理物品の個別情報を保持するＩＤ（IDentification）タグと、前記ＩＤタグから前記個別情報を取得する複数の移動体とを備える位置管理システムであって、前記移動体は、前記ＩＤタグから前記個別情報を取得するＩＤ読取手段と自己位置を測定する測位手段とを備え、前記ＩＤタグの通信可能領域に入った時に取得した前記管理物品の前記個別情報と前記個別情報を取得した時の前記自己位置とに基づき、前記管理物品の位置管理を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】軸重違反車両の正面の画像をより高い確度で記録する。
【解決手段】軸重違反となる可能性のある車軸は、車両の先頭の車軸ではなく、２軸目以降の車軸である。さらに、軸重計と撮影のトリガとなる車両センサとの距離は、通常８ｍ以内である。これらのことから、軸重違反が検出された時点で、軸重違反車両は、現在センサに検出されている車両か、次にセンサに検出される車両か、次の次にセンサに検出される車両のいずれかであると考えられる。それらの違反車両候補の画像を撮影し、その画像の中から、画像認識で読み取られたナンバープレートの情報と、車高とに基づいて、軸重違反する可能性の無い普通車等を除外したものを、軸重違反車両の画像として蓄積する。 （もっと読む）

【課題】車両周辺の画像を撮影して保存する際に、できるだけ点灯状態にあるＬＥＤ信号機を撮影することが可能な「ドライブレコーダおよび画像取得タイミング制御方法」を提供する。
【解決手段】カメラ５２により撮像された画像に写っている信号機が滅灯状態にあるか否かを画像認識部１５により判定し、滅灯状態にあることが検出された場合に、コントローラ１１が、画像キャプチャ１４による画像取得タイミングを一定の周期からずらすように制御することにより、信号機のＬＥＤが滅灯するタイミングと画像キャプチャ１４で画像をキャプチャするタイミングとが同期してしまう場合でも、その同期状態から外れやすくなるようにして、滅灯状態の画像取得期間をできるだけ早いタイミングで脱出することができるようにする。 （もっと読む）

【課題】路面の電気抵抗値を測定し、この測定した電気抵抗値の標準偏差の変化量から、路面が湿潤状態か凍結状態かを判定する路面状況判定方法を提供すること。
【解決手段】路面１に設置した複数の電極２によって路面１の電気抵抗値を数秒おきに測定し、この測定した電気抵抗値の数秒間若しくは数十秒間の標準偏差を算定し、この算定した標準偏差の経過時間毎の変化量の大きさから路面１状況が湿潤状態か凍結状態かを判定する路面状況判定方法。 （もっと読む）

【課題】制動が開始されるタイミングをユーザが認識することができる自動制動制御装置を提供する。
【解決手段】車両の位置２１が自動制動開始位置３２より５００ｍの位置になると、自動制動開始位置の拡大地図３０ａが分割画面として表示される。拡大地図３０ａには、自車位置マーク２１とともに自動制動開始位置までの距離を示したインジケータ３１ａと、自動制動開始位置を示す自動制動開始位置マーク３２とが表示される。インジケータ３１ａでは、車両の位置と自動制動開始位置との間の距離がバーの長さで表示され、自動制動開始位置に近づくにしたがってバーの長さは短くなる。車両の位置が自動制動開始位置より２０ｍの位置になると、拡大地図３０ａに比べて縮尺率の大きい自動制動開始位置の拡大地図３０ｂが分割画面として表示される。拡大地図３０ｂには、拡大地図３０ａと同様に、自車位置マーク２１とともにインジケータ３１ｂと自動制動開始位置マーク３２とが表示される。 （もっと読む）

【課題】 大規模な改装工事を施すことなく、車両の長さを自動測定するための設備を導入することのできる車長計測システムおよび車長計測方法を提供すること。
【解決手段】 車両２の前後に配備された第一，第二の狭域通信用無線通信装置３，４と計測所７に設置された計測所側狭域通信用無線通信装置８およびコンピュータ９を利用し、簡便な狭域通信によって車両２の長さを測定することで、計測所７の周囲に大規模な改装工事を施すことなく、車両２の長さを自動測定する。 （もっと読む）

【課題】運転者の前方走路に対する認知状況に応じて警報を発する自動車の警報装置を実現することを目的とする。
【解決手段】（ａ）に示すように、運転者がカーブ方向を注視し、車速が低速である場合は、自動車の警報装置は警報を発生させない。（ｂ）に示すように、運転者がカーブ方向を注視し、車速が高速である場合は、自動車の警報装置は音による警報を発生させる。（ｃ）に示すように、運転者がカーブ方向を注視せず、車速が低速である場合は、自動車の警報装置は音及び表示器による警報を発生させる。（ｄ）に示すように、運転者がカーブ方向を注視せず、車速が高速である場合は、自動車の警報装置は音と、表示器と、振動と、による警報を発生させる。 （もっと読む）