【課題】 飛行体を先着順に到着させる公平性を担保しつつ、適正な到達順序付けと滑走路使用時間の割当てを可能とする。
【解決手段】 飛行体の飛行計画と飛行情報に基づいて、到達時刻を算出する基準到達時刻算出手段と、前記到達時刻の先着順に到達順序を決定する先着順ルール順序付け手段と、前記先着順ルール順序付け手段によって決定された順序に基づき、到達時刻の誤差の影響を含めて評価関数から評価値を算出する第１の評価値算出手段と、前記第１の評価値算出手段により算出された前記評価値と閾値との比較によって到達順序付けと滑走路使用時間の割当てを終了するかの判定を行う割当て終了判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】バス利用者へのサービスの向上、バス事業者の収支改善の実現を支援するバス路線評価支援システムを提供する。
【解決手段】路線データをシステムに取込んで基礎情報を構築する路線データ管理手段４０と、世代管理されている路線データを１つ選択し、路線評価プロジェクトを作成して任意の評価対象データを取り込むプロジェクト管理手段４１と、地理情報システム上で路線データ、統計データ、及び地理データを重ね合わせて可視化し、路線ごとの評価対象データに影響する要因を統計データ、及び地理データをもとに集計・分析する現状分析支援手段４２と、潜在需要の指標値をメッシュ単位で算出して可視化し、仮定の路線データを構築し、仮定の路線データに係る評価対象データに関する指標値を予測する路線再編支援手段４３と、路線データ及び任意の評価対象データを蓄積するデータ蓄積手段４４と、各手段を制御するＣＰＵ４５と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】運転をする者としない者とが車両を共用できるようにする。
【解決手段】管理装置は、運転者が乗降予定を入力する運転者端末と、運転しない同乗者が乗降予定を入力する同乗者端末とから、乗降予定が記述された予定情報を受信する（Ｓ１０１、Ｓ１０２）。管理装置は、運転者と同乗者の双方の乗降予定を満たす車両を検索し（Ｓ１０３）、乗降予定を満たす車両が複数あれば、同乗者に選択させる（Ｓ１０４、Ｓ１０５）。管理装置は、このようにして配車計画を決定し（Ｓ１０６）、運転者端末及び同乗者端末に報知する（Ｓ１０７、Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】
時間帯によって集中需要区間が存在する場合であっても、合理的な運行計画を簡易に作成して、車両運行サービスを提供する。
【解決手段】
運行計画の作成に先立って、記憶部２１０に記憶されている利用実績情報に基づいて、集中需要対応運行計画作成部２２０が、需要の多い時間帯である集中需要時間帯と、車両利用の需要の多い停留所区間である集中需要区間との組み合わせに対する集中需要を抽出し、抽出結果に基づいて集中需要に適切に対応できる集中需要対応運行計画を作成する。そして、運行計画作成手段が、乗降地点、乗車人数及び乗車希望時刻を含む乗合車両の新たな利用要求情報に対応して、集中需要対応運行計画手段により作成された集中需要対応運行計画をそのまま取り込みつつ、現在の運行計画の更新を行ない、最適化された新たな運行計画を作成して、車両運行サービスを行う。 （もっと読む）

【課題】交通手段を必要とする居住者にとってできるだけ公平となるよう適切に配置された運行経路を提案できるようにすること。
【解決手段】運行経路提案マシン１０は、操作者から個数と大きさとが指定されたタイルを地図上に定義するとともに、操作者から指定された年齢層の居住者の住所とポイントとに基づいて各マスクの重心を求め、その重心に基づいて各マスクについて中継点を特定し、特定した中継点を全て通る運行経路案を表示する。 （もっと読む）

【課題】
車両の運用効率を落とすことなく、かつ、サービス圏内の地域の特性を考慮したサービスを適性に担保可能な運行計画を簡易に作成して、車両運行サービスを提供する。
【解決手段】
新たな運行計画候補の作成に際して、予約リストに現在登録されているデマンド内容と、新たなデマンド内容との新たな組み合わせである新たな予約の組み合わせを作成する。引き続き、当該新たな予約の組み合わせについて、ゾーン配車レベル指標の算出（Ｓ３２）、及び、予め定められているゾーンごとのゾーン配車レベル基準指標に基づく第１次評価（Ｓ３３）を行うとともに、サービス指標及び運行指標の算出（Ｓ３４）及び第１次評価（Ｓ３５）を行う。そして、双方の第１次評価で合格した新たな予約の組み合わせについて、総合ランク付けを行った後に新たな運行計画を決定する。 （もっと読む）

【課題】タクシー配車システム及びタクシー配車方法において、大口顧客周辺の迷惑駐車タクシーの数を低減させる。
【解決手段】配車の運行管理を行う配車管理装置の構成において、大口顧客（Ａ社）の周辺に配車除外エリアＡを設定し、この配車除外エリアＡ内に存在するタクシー（１号車、２号車）には配車指令を行わない構成にする。また、配車除外エリアを不定期に、例えば配車除外エリアＢのように更新する。この場合、さらにタクシー（３号車）が配車指令から除外される。そして、このエリアの外に位置し、Ａ社に最も近い５号車に配車指令が発行される。この更新では、配車除外エリアの形状やサイズや更新間隔をランダムに選択する構成とする。また、このような配車除外エリア内に長時間滞在するタクシーには、その滞在時間に対応して、この配車除外エリア外での配車指令を行わない構成にする。 （もっと読む）

【課題】電力用移動機器を搬送するトラック・クレーン車側の通信を双方向にすると共に、センター装置からトラック・クレーン車へ目的地情報を送信することにより、電力用移動機器の配置と搬送の最適化と省力化を図る。
【解決手段】変圧器、遮断器等の電力用移動機器１の位置を検出する測位装置６と、測位装置６により測定した測定値を位置情報に処理する情報処理装置７と、その位置情報をセンター装置３へ連絡する通信装置８と、から成る電力用移動機器側装置４と、トラック・クレーン車側装置５と送受信する通信装置８と、位置情報を処理する情報処理装置７と、位置情報に関するデータを記憶する記憶装置１１と、から成るセンター装置３と、センター装置３と送受信する通信装置８と、トラック・クレーン車９の位置を検出する測位装置６と、から成るトラック・クレーン車側装置５と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能を有しつつ、ユーザの地図認識感覚の向上を目的とするナビゲーションプログラム、プログラム記憶媒体、ナビゲーション装置、及び携帯端末を提供すること。
【解決手段】ナビゲーションプログラムは、コンピュータ（１）を、目的地の入力に伴い、出発地からの推奨ルートを検索する推奨ルート検索手段（１１）と、実際の移動ルートと前記推奨ルート検索手段により検索された推奨ルートとの差異を算出するルート差異算出手段（１３）と、前記ルート差異算出手段により算出された差異に応じて、得点を付与する得点付与手段（１６）と、して機能させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、運転手に入力の負担を極力掛けずに、車輌の走行距離、時間および集荷配送に関するデータ、運転手の健康状態、運搬車輌の点検整備状況等のデータを収集することにより、運送業者における運転手、運搬車輌、荷物等の管理業務を容易に、かつ効率的にするものである。
【解決手段】 集荷配送業務や運転手や車輌に関する情報を蓄積する記憶装置と、該記憶装置に蓄積する情報をインターネットを介して編集及び参照する手段を備えたサーバと、複数の車両を管理する運送業者の運行管理者と、該サーバの編集手段を利用できる通信端末を所持する運転手とで構成される車両管理システムにおいて、運転手が立寄り先に到着した時に車両の走行距離のメータ数を該通信端末から入力することにより、走行距離と到着時間を同時に取得できるようにした。 （もっと読む）

【課題】
タクシー配車用ＡＶＭシステムでは、乗務員が無線配車を了解した後も、料金メータを空車の状態のままにしていると、前に無線配車した同じ移動局に別な無線配車を送信してしまう２重の無線配車の問題があった。
【解決手段】
複数の移動局の動態情報をポーリングにより収集する方式の移動通信システムにおいて、管理センタは、顧客からの配車要求に対して動態情報テーブルに基づいて上記複数の移動局の内の一台に無線配車を行うと共に、上記移動局は、少なくとも了解キーを有する操作表示部と、少なくとも「実車ボタン」と「迎車ボタン」を供える料金メータを有し、上記管理センタからの上記配車要求を受けた上記移動局は、上記了解キーを押下すると共に、上記了解キーを押下してから所定の時間経過後も上記「実車ボタン」あるいは上記「迎車ボタン」が押下されない場合、警告動作を実行するように構成される。 （もっと読む）

【課題】指定された種別の施設を経路上から複数検索するとともにその距離を基準に情報を提供することにより、施設利用の必要性をより的確に判断可能とする。
【解決手段】施設種別指定手段４１が、施設の種別について入力部１１から指定を受け付け、このように指定した種別の施設を、施設検索手段４２が、現在走行中の経路上から検索し、このように検索された施設のなかで、自車前方直近に存在する第一の施設までの距離と、その次にある第二の施設までの距離を、施設間距離計測手段４３が所定間隔毎に計測する。この差の表す施設間隔が所定距離以上かどうかを距離判断手段４４が判断し、該当する場合には、施設距離報知手段４５が、自車から第一の施設までの距離と、第二の施設までの距離をそれぞれ、表示部１０や図示しない音声出力の設備からユーザへ報知する。 （もっと読む）

【課題】移動時間が短いこと以外の快適性を有するルートをユーザに提示する。
【解決手段】ルート提示装置１に、出発地から目的地までのルートを複数検索するルート候補検索部１２１と、ルート候補検索部１２１によって検索された複数のルートの中から、１つの乗物に乗っている時間が最長であるものを選出する好適ルート選出部１２３と、好適ルート選出部１２３によって選出されたルートをディスプレイに表示させる検索結果表示処理部１０３と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】先行箇所が付随する主訪問箇所への配車計画をコンピュータを用いて良好に作成する。
【解決手段】配車計画作成装置１の車両情報記録手段１１は、車両を担当地区と共に記録し、訪問箇所情報記録手段１２は、主訪問箇所を住所、訪問制限時刻、作業時間、先行箇所の住所、訪問制限時刻及び作業時間と共に記録し、車両抽出手段１３は、車両情報記録手段１１から特定の車両を抽出し、配車手段１４は、訪問箇所情報記録手段１２から車両の担当地区内に所在する主訪問箇所を１件ずつ先行箇所と共に読み出し、住所に基づいて設定した経路で移動して各訪問箇所で作業を行った場合に主訪問箇所及び先行箇所の訪問制限時刻が満足されるときに主訪問箇所及び先行箇所を配車計画に組み込む作業を繰り返して抽出した車両の配車計画を作成する。 （もっと読む）

【課題】路線バスの交差点停止回数・停止時間低減による燃料消費量・排出ガス量の削減、および路線バスに後続する他車両の低速走行に起因する交通容量低下・渋滞発生の防止。
【解決手段】アイドリングストップ仕様の路線バスにおいて、バスストップを「交差点ノンストップ走行制御」のための走行条件提示地点とし、バスストップにおいて提示される走行条件によって路線バスのバスストップ通過／停車あるいは停車後の発車タイミングを決定し、発車後はその発車時点に提示される走行条件で交差点まで走行し交差点をノンストップで通過する。 （もっと読む）

【課題】 基地局のオペレータの負担を軽減できるようにするとともに、狭小な地域に、待機車両が集中するのを防止して、運営効率の向上を計れる移動局車載装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 移動局に、送受信手段１３と、車載ディスプレイ端末１２とを備えた移動局車載装置１１を設置し、同移動局車載装置１１に、実車、空車状態入力手段１４と、ＧＰＳ装置１６とを設けるとともに、実車情報処理部１７と、空車状態の車両を表示する空車情報処理部１８とを備え、これらを選択的に前記車載ディスプレイ端末１２に表示することができる表示項目選択部１５を設けることにより、営業エリア内を走行中の車両は基地局から情報を受信すると前記表示項目選択部１５により、個別の情報を任意に選択して、前記車載ディスプレイ端末１２に表示することができる。 （もっと読む）

【課題】不特定多数の中継点に物品を納入するような物流輸送について、輸送経路の最短距離を演算する際の処理負担を軽減し、且つ処理結果を経理情報等に反映させる。
【解決手段】本発明は、制御プログラム２１のルート探索機能２１ａに基づき、地図情報から取得した道路距離を基に各経由点のうち互いに近接しているものをグループとしてまとめ、各グループの基準点を緯度経度情報を用いて求め、各基準点でルート探索を実行しグループ間の輸送順番を決定し、輸送順番が次である次グループの経由点を含めてルート探索を行い最短距離となる次グループの経由点を次のグループでの始点とし、グループ毎のルート探索で求めた各グループ内の総距離と各グループ間の距離との和を総走行距離として求め最短距離として最適経路の情報と共に最適ルートに係る情報として管理用ＤＢ６に格納する制御部２を備えた地図情報を用いた物流輸送管理装置１である。 （もっと読む）

【課題】
バスの利用客の乗降データを自動的に収集して処理する。
【解決手段】
バスの乗降時に、利用客が利用する磁気バスカード又はＩＣタグ付整理券又はＩＣタグ付定期券に記録された固有識別情報を読み取る。読み取られた固有識別情報と、バス停留所表示装置から得られた路線番号、停留所番号及び料金データと、日時データ等を、１つの関連するレコードデータとして制御装置のメモリに記憶する。情報処理装置は、メモリに格納されたレコードデータを取得して、利用客ごと停留所ごとの乗降状況を分析処理する。 （もっと読む）

【課題】
利用実績情報を活用した乗降車停留所の簡便な入力方法を確立し、運営コストがかからない車両運行情報処理方法、車両運行情報処理装置及び車両運行情報処理システムを提供する。
【解決手段】
利用実績データベース管理装置３７が、利用実績データベース６０から、受付依頼者の発信電話番号に該当する発生頻度順乗降車停留所候補一覧表又は乗車停留所に該当する発生頻度順降車停留所候補一覧表を作成し、受付操作画面に表示して、その選択だけで乗降車停留所の入力作業を済ませ、従来の停留所名の検索入力方式を簡略化する。また、電話番号を暗号化して取り扱うことにより、個人情報の保護に考慮した車両運行情報処理方法とすることができる。 （もっと読む）

【課題】既存の配車計画に対して訪問地点を追加する場合の配車計画立案の処理コストを軽減させる。
【解決手段】訪問地点を特定した予約情報であって、基準予約情報と、これに追加された追加予約情報とを取得する予約情報取得手段１０と、車両の出発地点の位置、訪問地点の位置、車両の帰着地点の位置を含む情報を取得する情報取得手段２０と、取得された予約情報と取得された情報とに基づいて配車計画を立案する配車計画立案手段３０とを備え、配車計画立案手段３０は、基準予約情報に基づいて既に立案された既存の配車計画を取得し、追加予約情報と訪問地点の位置その他の情報とに基づいて、既存の配車計画に追加予約情報に係る訪問地点への訪問を組み込んだときの追加コストを算出し、算出された追加コストに基づいて既存の配車計画に追加予約情報に係る訪問地点への訪問を組み込んだ配車計画を立案する。 （もっと読む）