【課題】本発明は、コストアップや装置が大型化しがちな専用熱交換器２０を設けず、電動機Ｌ寸法を小さくすることが出来る電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステ−タ鉄心とこのステ−タ鉄心の内周側に配置されたロータ鉄心と、前記ステータ鉄心の一端部に配設された第一軸受と、前記ステータ鉄心の他端部に配設された第二の軸受と、前期ロータ鉄心が取付けられ且つ前記第一、ニ軸受で回転自在に支承されたロータシャフトと、前記ステータ鉄心の外周部に構成された通風路と、前記ロータシャフトに設けられた通風ファンが鉄心押え及び、前記ブラケットに開いた開口部から外気をロータシャフトに近い部分まで導入できる通風路を構成して冷却風となし、該冷却風を前記ステータ鉄心の外周部に形成された通風路に導いて外部に放出したことを特徴とする車両用全閉形主電動機。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受１６に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１２と、軸受１６を固定する軸受ハウジング１８と、回転軸１０の反負荷側の回転軸１０端部近傍に配置されて負荷側に向かって送風可能な送風部２０と、回転軸１０方向に延びて回転子１２を覆うように構成されて軸受ハウジングが固定された主枠１５を有する。主枠１５の外周表面には伝熱フィン群３１〜３４が配置される。主枠１５の外周で隣り合う伝熱フィン群３１〜３４の間に通気配管４１〜４４が配置される。通気配管４１〜４４は、回転軸１０方向に延びて送風部２０から送風される空気が内部を流通する。通気配管４１〜４４の内部を循環した下流側の空気は負荷側の軸受ハウジング近傍を流通する。 （もっと読む）

【課題】台車内の狭い据付スペース内に設置可能であり、十分な強度と機内の通風冷却性能を確保し、ステータ鉄心の外径を大きくすることができ、大出力化を実現できる車両用通風冷却形回転電機を提供する。
【解決手段】本発明の一態様に係る車両用通風冷却形回転電機は、冷却風導入口２１から機内の軸方向一端側に冷却風を取入れ、この冷却風を機内の他端側に通風させて排風口より機外に排気する一方、冷却風導入口２１から機内に取入れた冷却風の一部を、鉄心外周冷却通風路４３ａ〜４３ｄに通風させる。鉄心外周冷却通風路４３ａ〜４３ｄの軸方向に略垂直な断面の面積は、一端側の案内ダクト部分、他端側の案内ダクト部分、ダクト部分とのうちの少なくとも一つによって冷却風の流量を調整させるように変化されている。 （もっと読む）

【課題】中間端子とモータ側電源端子を圧入させ接続不良の発生を抑え、ギアハウジングとモータの組み付けの作業効率の向上を図るアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータ１１に設けた連結板１５に形成した突状部１７を、円弧面１７ａとするとともにその両端から直線的に延びる接線面１７ｂで形成する。一方、ギアハウジング１４の連結開口部２６に断面溝形状が突状部１７の先端部形状と同じガイド溝２８を形成した。従って、ギアハウジング１４に対してモータ１１を、その軸線方向に対して直交する方向の位置決めがなされた状態で挿入案内させることができ、モータ側電源端子を、目視しなくても、中間コネクタＭＣのモータ側開口部に挟入させることができ、中間コネクタＭＣを介してハウジング側電源端子Ｔ２と電気的に接続させることができる。 （もっと読む）

【課題】ロータ部の浮き上がりを防止する。
【解決手段】モータは、ステータ部と、ロータ部と、軸受機構とを備え、前記ロータ部が、中心軸を中心とする略円筒状の部位を有するロータホルダと、略円筒状の部位の内側に取り付けられた界磁用磁石とを備え、前記ステータ部が、ステータと、ステータが固定されるベース部と、磁性部材とを備え、前記磁性部材が、ステータのインシュレータの下端部に中央の穴部が嵌合される略環状であり、前記磁性部材が、界磁用磁石とベース部との間において中心軸を中心とする径方向外方へと広がる平板部と、インシュレータの下端部に外接しつつ中心軸を中心として前記磁性部材がインシュレータに対して相対的に回転されることにより、下端部と係合して中心軸に垂直な方向および中心軸に平行な方向における磁性部材の位置を固定する係合部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ボール軸受の外輪を挟持するための規制プレートを容易に固定することができるモータを提供する。
【解決手段】モータは、軸方向一端部を構成するエンドケース２に軸受収容凹部２ａが形成されたモータケースと、軸受収容凹部２ａに収容されモータ回転軸１３を支持するボール軸受１２と、エンドケース２に固定され、軸受収容凹部２ａの底部２ｂと共にボール軸受１２の外輪１２ｂを軸方向に挟持する挟持部２１ａが形成された規制プレート２１とを備える。エンドケース２には、その軸方向端面２ｄから軸方向に突出するとともに軸直交方向に延びて軸方向端面２ｄとの間に規制プレート２１を軸直交方向から挿入可能とし、該規制プレート２１が挿入された状態で軸方向端面２ｄと共に該規制プレート２１を軸方向に挟持する固定片２ｅが設けられる。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、軽量化や小型化を実現させるとともに、性能の向上及びレイアウト性の改善を図る。
【解決手段】車両のステアリング系に操舵補助トルクを与える電動モータ１２と、電動モータ１２を駆動制御するコントロールユニット１５と、を備える電動パワーステアリング装置において、電動モータ１２の端子３２とコントロールユニット１５の端子とを直接接続することにより、電動モータ１２とコントロールユニット１５との電気的な接続を実現させる。 （もっと読む）

【課題】モールドモータの放熱効率を向上可能とするモールドモータ及び電動車両を提供する。
【解決手段】モールドモータ７において、ステータ５１は、円柱端面５１Ａのうち第１モータケース５２から露出する領域に形成された複数の第１フィン部１００Ａを有する。各第１フィン部１００Ａは、円柱端面５１Ａの平面視において、電動二輪車１の前後方向に沿って延びる。 （もっと読む）

【課題】ディスク回転用モータの小型化、薄型化、高信頼性、高精度化の中で、外部振動に対する高い剛性を備える軸受の固定構造を実現することが求められている。
【解決手段】ロータフレーム２の中央に形成した凹部１５内に軸受８と係合部４ａと被係合部２４を収容し、調芯部材３を凹部１５を内包しながらロータフレーム２に取り付け、軸受ハウジング９を、ブラケット１３に一体に形成された軸受ハウジング基端部保持部１６および、ブラケット１３に固定された保持部材２３に軸受ハウジング基端部保持部１６の軸方向上側に突き出して形成された円筒形状の軸受ハウジング保持部１７の２箇所で保持した。 （もっと読む）

【課題】モータケースに対してステータを軸方向に確実に位置決めして、当該モータケースにステータを確実に保持させることができると共に、ステータコアに歪みが生じることを防止してロストルクを低減することが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】略円筒状に形成されたモータケース１０と、モータケース１０の挿入口１１から挿入され、モータケース１０の内側に配設されたステータ３０を備え、モータケース１０の内周面１２に、挿入口１１側の内径が奥側の内径よりも大きくなる内周段差が形成され、モータケース１０は、前記内周段差により形成される内周段差面１６を有し、ステータ３０は、内周段差面１６と当接する当接面を有し、モータケース１０の内周面１２とステータ３０の外周面とが非接触である。 （もっと読む）

【課題】コイルからの効率的な放熱を可能とするモールドモータ及び電動車両を提供する。
【解決手段】第１実施形態に係るモールドモータ５において、インシュレータ７０は、突出部７０Ｂにおいてモールド部９０から露出している。 （もっと読む）

【課題】吸込性能に優れた電動送風機を提供する。
【解決手段】電機子（図示せず）の一端に固定され外周に吹き出し口（図示せず）を設けたインペラ１１と、電機子のインペラ１１側の一端を軸受４を介して支持する負荷側ブラケット５と、電機子の他端を回転自在に支持する反負荷側ブラケット（図示せず）と、吹き出し口からの風を整流するエア−ガイド１０と、インペラ１１及びエアーガイド１０を覆うケーシング（図示せず）とを備え、インペラ１１の底面に、先端が鋭角で負荷側ブラケット５側に突出し、その突出部の径が、負荷側ブラケット５の中央部に位置し軸受４を収納するハウジング室１２７の外径よりも大きい径の円形接触リング１２４を設け、円形接触リング１２４の先端をエアーガイド１０の底面部に接触させた。 （もっと読む）

【課題】クラッチ又はブレーキから発生する粉塵のロータ及びステータへの付着を抑制する。
【解決手段】ステータ７の内側にロータ８を配置したインナーロータ型モータにおいて、ロータ内部にクラッチ３を内蔵させ、カバー５と、このカバーにて閉蓋されるハウジング６内に設けられたステータ７、ロータ８及びクラッチ３からなる部品と間に形成される隙間３２に、前記クラッチ３で発生した粉塵が該隙間３２を通って前記ロータ８及びステータ７へ飛散するのを抑制する粉塵飛散抑制手段を設けた。粉塵飛散抑制手段は、エンドプレート１６と保持リング１７とで形成した第１円環状凹部３３に、カバー５の内面５ａに形成した第１円環状突起部３４をロータ軸方向に重なるように嵌め合わせることで、クラッチ３から設けられた部位からステータ７が設けられる部位まの粉塵飛散経路となる前記隙間３２を湾曲させてなる。 （もっと読む）

【課題】電動機全体の高さが高くなることなくインロー結合部の結合長さを長くとることができる電動機を提供する。
【解決手段】アウターハウジング３及びインナーハウジング４間に円筒状出力軸６を回転自在に支持し、該円筒状出力軸６に外部の機器４０を接続するインロー結合部を形成した電動機１であって、前記円筒状出力軸６の上端部が前記アウターハウジング３の上端を覆う外側カバー１１より上方に突出され、前記インロー結合部６ｇが前記円筒状出力軸６の上端部外周面に形成され、前記カバー１１の上端面における外周縁部に取付部材１２を収納する収納凹部１１ｃが形成された構成を有する。 （もっと読む）

【課題】駆動装置の容積の増大および製造コストの上昇を抑えつつ、搭載された回転電機の冷却の向上が図られた駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置２００は、モータジェネレータＭＧ２と、回転可能に設けられたギヤを含み、駆動輪に動力を伝達可能なディファレンシャル機構と、モータジェネレータＭＧ２およびディファレンシャル機構を収容し、底部に冷媒が貯留されたケーシング６００と、ギヤによってかき上げられた冷媒を受け入れるキャッチタンク６１３とを備え、ステータ２２２は、ステータコア２２２Ａとステータコア２２２Ａに装着されたステータコイル２２２Ｂとを含み、ロータ２２１には冷媒が流通可能な冷媒通路２８５が形成され、冷媒通路２８５にはキャッチタンク６１３から冷媒が供給され、冷媒通路２８５には冷媒通路２８５内の冷媒がステータコイル２２２Ｂに向けて吐出するように吐出口２８４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】外部機器との嵌合部のシール性を確保でき、かつ製造コストを低減することができる電動モータを提供する。
【解決手段】筒状のヨーク２１と、ヨーク２１の両端を閉塞するフロントブラケット２、およびリアブラケット４と、これらブラケット２，４に回転自在に支持されるアーマチュア５とを備え、フロントブラケット２に、エンジン６０のケースに嵌合可能な嵌合部７２を設け、嵌合部７２をエンジン６０のケースに嵌合固定し、アーマチュア５の回転力をクランクシャフトに伝達する電動モータ１において、嵌合部７２の外周面に、嵌合部７２とエンジン６０のケースとの間のシール性を確保するためのＯリング８０を設けると共に、嵌合部７２の外周面に、この一部を全周に渡って立ち上げて形成した立ち上がり部７８を設け、この立ち上がり部７８をＯリング８０を装着するための装着部７９の一部として構成した。 （もっと読む）

【課題】固定子コアを固定子外枠に嵌め合いさせることによって固定子コア中に発生する圧縮応力に起因する鉄損を効果的に低減し、なおかつ冷却性能及び空転防止機能を損なうことなく、効率低下を低減した回転機を提供する。
【解決手段】固定子コア１０が固定される固定子外枠１１の内周面に周方向に沿った切り欠き部１２が設けられており、切り欠き部１２と固定子コア１０との間の空隙部２０には高熱伝導部材２１が充填されている。また、固定子コア１０の脱落防止の為に、固定子用外枠１１と固定子コア１０を貫通する固定ピン３０が設置されている。 （もっと読む）

【課題】従来のサージ抑制ユニットの課題としては、屋外にモーターを設置する場合、防水ケース等に格納しなければならず、設置に大きなスペースを必要とし、設置費用が高価になってしまうという課題があった。
【解決手段】本発明の防水型サージ抑制ユニットは、屋外に設置が可能になるように、中央に配置した熱伝導率の大きな材料の周りに、前記サージ抑制線を巻き込み、その上にコンパクト化と放熱機能を高めるために、表面放射率が良く、かつ、できるだけ熱伝導率が大きな耐熱性を有する樹脂を使用してモールド部を形成すると共に、外部と電気的に絶縁し、防水性を持たせた構造である。次に、前記防水型サージ抑制ユニットとヒートシンクを組み合わせたもので、更に、放熱効果を高め、コンパクト化をはかった防水型サージ抑制ユニットである。 （もっと読む）

【課題】電動機または発電機のオーバーホールは費用もかかり、設備停止による機会損失も大きい。従って、排煙ファン故障などの軸受油負圧異常時でも、電動機または発電機が停止するまでの間、軸受油の機器内部への漏れ防止をバックアップすることで、電動機または発電機のオーバーホールを不要とする。
【解決手段】軸受ラビリンス１１で仕切られた空隙の一部（内部側の空隙１６）を大気開放できるように、ラビリンスブリーザ６および電磁弁７を設ける。排煙ファン５の正常運転時には、電磁弁７を閉じて、排煙ファン５により軸受油を負圧に保って軸受部２からの軸受油の漏れを防止し、排煙ファン５の故障などによる軸受油負圧異常時には、自動的に電磁弁７を開いて、軸受部２から機器内部への軸受油の漏れを防止する。 （もっと読む）

【課題】 漏出防止プレートを利用して潤滑油の漏出の径路を遮断すると同時に、回転軸が軸方向へ移動したり脱出したりするのを防止することができるため、モーターの部品数を減らすことができる。
【解決手段】 軸管１には内孔１１が形成され、内孔１１には大径部１２と小径部１３が設けられ、大径部１２は内孔１１の一端に位置するように形成され、内孔１１の他端には密封しためくら孔が形成される。軸受け２は軸管１の小径部１３に設置され、軸受け２の中央には軸孔２１が設けられる。回転軸３は軸受け２の軸孔２１に枢設され、回転軸３の外周面には縮径部３１が設けられる。漏出防止プレート４は軸管１の大径部１２に固定し設置され、漏出防止プレート４の中央には位置決め孔４１が設けられ、位置決め孔４１の孔の端縁は回転軸３の縮径部３１に嵌設するように構成されている。 （もっと読む）