【課題】モータノイズの発生が抑制された駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置は、ケーシング６００と、ケーシング６００内に収納され、ステータ２２２を含むモータジェネレータＭＧ２と、ステータ２２２を押圧する油圧機構７００と、モータジェネレータＭＧ２の回転数がステータ２２２の共振周波数近傍の所定の範囲の値となるときに選択的にステータ２２２を押圧するように油圧機構７００を制御する制御装置８００とを備える。 （もっと読む）

【課題】レゾルバの組み付け精度を向上させつつ、効果的に小型化することができる電動モータを提供する。
【解決手段】レゾルバステータ２０は、複数のハーネス接続端子を被覆する端子保持部４５を有し、この端子保持部４５に複数のセンサターミナル５４ａ，５４ｂの接続部６２を受け入れ可能な開口部４８を形成することで複数のハーネス接続端子を露出させ、センサターミナル５４ａ，５４ｂの接続部６２を開口部４８にセットすることで、センサターミナル５４ａ，５４ｂとハーネス接続端子とを接続するブラシレスモータであって、センサターミナル５４ａ，５４ｂの接続部６２の首下に、レゾルバステータ２０の角度変位に追随して変形する細幅部６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】モータ本体に大径の偏心錘を取着した場合でもその振動モータをリフロー処理により実装できる振動モータの底上げ実装用アダプタの提供。
【解決手段】このアダプタ２０は、モータケース１２の平坦状底面部１２ａと同一レベルに位置する給電端子面１６ａ，１６ｂを備える振動モータ１０を搭載して基板６０に実装するのに用い、保持金具３０と第１及び第２の中継金具４０，５０をインサート材として平坦状底面部１２ａと重なる載置面２１を持つ樹脂成形体Ｍで、保持金具３０は基板６０の固着用パターン６１と重なる連結底板部３１から起立してモータケース１２を挟み込む弾性挟持片３２，３３を有し、第１及び第２の中継金具４０，５０は載置面２１と同一レベルに位置して給電端子面１６ａ，１６ｂと重なるモータ側接続片４１，５１と連結底板部３１と同一レベルに位置して基板６０の給電パターン６２ａ，６２ｂと重なる基板側接続片４２，５２とを有する。 （もっと読む）

本発明に従う回転子は、ベアリングヨークと、上記ベアリングヨークと結合された支持部材と、上記支持部材により支持される回転子基板と、上記支持部材により支持され、上記回転子基板と電気的に接続されるコイルと、上記支持部材と結合された重りと、を含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの良好な脱着作業性を確保しながらも、車両組付時の車両用交流発電機の取付位置精度を容易に向上させることができる車両用交流発電機およびその搭載方法を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、回転軸２ａとともに一体的に回転する回転子２と、回転子２の外周に対向して配置された固定子３と、回転子２と固定子３を収容するドライブフレーム７およびリアフレーム８とを備える。ドライブフレーム７は、外側に突出するとともに先端部にＵ字孔７ａ−１を有するステー部７ａを備える。ステー部７ａには、Ｕ字孔７ａ−１と同軸であって、Ｕ字孔７ａ−１より径および中心角が大きい欠円部７ａ−２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストの削減を図りつつ、溶接時の高熱によるブラケット及びターミナルへの影響を抑制するモータを提供する。
【解決手段】 この振動モータ１にあっては、ターミナル８がブラケット５の後端面５Ａａに当接される当接部１０と、後端面５Ａａから離間する溶接部９とを有し、端子４の先端面４ａと溶接部９の平坦面９ａとは、同一平面上に配置されている。従って、溶接時に発生する高熱が溶接部９を経由しブラケット５に直接伝わることを防止することができる。また、レーザ光を照射する際に、レーザ光の焦点がずれることなく、平坦面９ａ及び先端面４ａに均一に照射することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で異物や泥水がリアカバー２７の吸気窓２７１に斜め下方から飛び込むのを防止した車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】リアカバー２７の吸気窓２７１の周縁部の下方に隣接して軸方向に突出する防水壁部２７２を設ける。これにより、異物や泥水が斜め下方から吸気窓２７１に飛び込むのを良好に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】スピンドルの遊びを除去可能であり、ひいては製品の使用寿命を延長可能であり、構造および組付プロセスが簡単になる直接駆動式トルクモータ装置用スピンドル遊び除去構造を提供する。
【解決手段】本体と、直接駆動式トルクモータと、スピンドルと、軸受部材と、調整ナットとを含む直接駆動式トルクモータ装置用スピンドル遊び除去構造において、前記直接駆動式トルクモータは、前記本体の内部に取付けられ、前記スピンドルは、前記直接駆動式トルクモータの内部に取付けられ、その末端に外ねじが設けてあり、前記軸受部材は、前記スピンドルと前記直接駆動式トルクモータと前記本体との間に配設され、その内部に補助ローラ軸受を有し、前記補助ローラ軸受が前記本体と前記スピンドルとの間を押し上げ、前記調整ナットは、前記スピンドルの末端にある外ねじ段にねじ込まれて、前記軸受部材の前記補助ローラ軸受に押付ける。 （もっと読む）

本発明はモーター装置、殊に電子的操舵システム内で使用されるモーター装置に関する。このモーター装置は、モーターケーシング（１０）内の多相モーター（１）と；モーターケーシング（１０）の一部を構成するケーシング部材（１４）と；エラー時に１つまたは複数のモーター位相を無電流でスイッチングするための電子的分離リレーモジュール（２、４０）とを有している；ここで分離リレーモジュール（２、４０）はケーシング内部でケーシング部材（１４）の１つの面に配置されている。
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【課題】水槽の背面に取り付けるモータでの電磁力による振動のピークとステータの水槽への取り付け手段とが一致するのを抑制し、振動、騒音の小さいものとする。
【解決手段】水平または水平方向から下向き傾斜となるように設置した回転ドラム４、回転ドラム４を内包した水槽２、水槽２の背面に取り付けたモータ５と、モータ５の回転を回転ドラム４に伝達する回転軸４ａを備え、モータ５は、複数の取り付け手段３０により周方向複数の箇所で水槽２背面に取り付けたステータ５ａ、回転軸４ａに接続したロータ５ｂを有し、ステータ５ａから径方向に延びたティース２０ａの数を６Ｎ（Ｎは自然数）、取り付け手段３０の数をＭとしたとき、２ＮとＭが互いに素であることにより上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で電気回路部品の冷却効果を高めることができるモータを提供する。
【解決手段】モータ１は、回転力を発生するモータ本体２と、モータ本体２に組み付けられた減速部３と、制御回路部材とを備えている。減速部３は、モータ本体２の回転を減速するためのウォーム軸２５を収容するウォーム収容部２３ｂと制御回路部材を収容する回路収容部２３ｄと有するケース２１を備えている。ケース２１は、ウォーム収容部２３ｂと回路収容部２３ｄとを連通し、且つウォーム収容部２３ｂ及び回路収容部２３ｄとケース２１の外部とを連通する通気路２９を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、モータホルダ内にモータ本体を保持する保持部を適切位置に設けることにより、左回転用のモータ本体及び右回転用のモータ本体のいずれを使用した場合であっても、駆動時の振動及び騒音を低減することができる車両空調用モータを提供することにある。
【解決手段】モータヨーク１３と給電ブラシとを備えたモータ本体１と、モータホルダ２と、を備えた車両空調用モータＭに関する。給電ブラシは、モータ本体１の回転軸１１２の回転中心に対し点対称となる位置に配設され、モータホルダ２の内周面には、複数の保持部２１ａが形成され、この複数の保持部２１ａは給電ブラシと回転中心を通る基準線Ｌに対し線対称となる位置で、基準線Ｌから回転中心を中心とした中心角の絶対値が４５°から５５°の範囲内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの内部に残水可能なスペースを出来るだけ小さくすることにより、残水による錆の発生を抑制できるスタータの排水構造を提供する。
【解決手段】排水チューブ１に組み付けられる取付け腕２は、一対の脚部２ｃが排水チューブ１の突辺部に形成された孔部に挿通されて、排水チューブ１の周方向に回転規制されている。また、排水チューブ１には、取付け腕２に設けられる爪部２ｂの位置を外部から特定できる様に、一対の突辺部が設けられている。これにより、排水チューブ１のリップ部１ｂがケーシングに噛み込んだ場合に、排水チューブ１を回転させて手直しした後、取付け腕２の爪部２ｂがケーシングのボス部に干渉しない位置に配置することが可能である。その結果、ボス部と排水孔との距離を可能な限り小さく設定できるので、ケーシングの内部に水が入り込んだ場合に、残水を無くす、あるいは少なくできる。 （もっと読む）

【課題】ＤＣブラシレスモータを駆動源とするインパクトドライバ等の電動工具において、ＤＣブラシレスモータを機長方向にコンパクトにすることにより、電動工具の機長をコンパクトにしてその操作性を高めることを目的とする。
【解決手段】回転子５０の回転軸５３を支持する軸受け５７を固定子６０の電気絶縁部材６２の内周側に位置させて当該ＤＣブラシレスモータＭの機長を短くする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、取り付け作業性及びメンテナンス性のよいスタータ端子保護カバーを実現することを目的としている。
【解決手段】本発明のスタータ端子保護カバー１は、スタータに電力を供給する電力線４の端部に取り付けられ、スタータの電力入力端子と電力線４との接続部４ａを保護するものであり、接続部４ａを覆うケース部２ａと、ケース部２ａから電力線４を導出させる筒部２ｂとを備え、ケース部２ａが、その内部を開放するドア３を有していることを特徴としている。本発明によれば、保護カバー１を所定位置に固定した後、ドア３を開けてスタータの端子と電力線４との接続作業を行う。通常時はドア３を閉めて端子部分４ａを確実に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】携帯端末の厚み方向に振動モータの振動加速度が最大となるように設置し、かつ、部品点数を減少しつつ振動モータを固定する取り付け構造とすることを目的とする。
【解決手段】フロントケース２０１とリアケース２０２とを有し、フロントケース２０１の裏面９０１とリアケース２０２の裏面９０２との間に厚みを有する筐体２００と、最大振幅方向の振動が少なくとも筐体２００の厚み方向の振動を生じさせるようにフロントケース２０１とリアケース２０２との内部空間２０３に固定された振動モータ１００とを備え、振動モータ１００の最大振幅方向に振動する第１の面１０１をフロントケース２０１の裏面９０１に接触させ、かつ、振動モータ１００の最大振幅方向に振動する第２の面１０２をリアケース２０２の裏面９０２に接触させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータ出力軸の精度が高く且つ放熱性に優れた高い剛性のダイレクトドライブモータを提供する。
【解決手段】基台２の固定面２ｓに対して底面４ｓを当て付けた状態で固定される環状のベース４と、ベースに対して回転可能に支持された回転体６と、ベースと回転体との間に組み込まれ、回転体を所定方向に回転させるモータ８とを具備し、ベースの底面には、その一部を他の部分よりも凹ませた凹み部Ｋが形成されていると共に、ベースを弾性変形させて凹み部を基台の固定面に圧接させる圧接機構を備えている。この場合、圧接機構は、ベースに対して基台方向への押圧力或いは引張力を作用させることで、ベースを弾性変形させて凹み部を基台の固定面に圧接させる。 （もっと読む）

【課題】モータ出力軸の精度が高く且つ放熱性に優れた高い剛性のダイレクトドライブモータを提供する。
【解決手段】基台２の固定面２ｓに対して底面４ｓ全体を当て付けた状態で固定される環状のベース４と、ベースに対して回転可能に支持された回転体６と、ベースと回転体との間に組み込まれ、回転体を所定方向に回転させるモータ８とを備えており、ベースの底面は、少なくともその一部を他の部分よりも基台の固定面に向けて突出させた中高形状を成している。この場合、モータは、ベースに固定された電磁石(ステータ)８ａと、回転体に固定され且つステータに対して所定の隙間Ｇを成して対向した永久磁石(ロータ)８ｂとを備えて構成されており、中高形状を成した底面の突出量Ｈは、ステータとロータとの隙間よりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 直交軸タイプの減速機付電動機のトルクアームを介した据付手法において、トルクアームにより制約しようとする回転方向に固定し、固定方向以外の動きは、許容する固定構造を提供する。
【解決手段】 電動機の出力軸と減速機の出力軸が直交しており前記電動機と前記減速機を一体化した減速機付電動機１を、トルクアーム２を用いて取付場所３２に据え付けて減速機付電動機１本体の回転を防止するに当たり、トルクアーム２の一端が減速機付電動機１本体に固定され、トルクアーム２の他端の端部２１近傍に減速機付電動機本体を回転させる円の径方向に長い取付長穴２２を設け、取付長穴２２と取付場所３２を固定する減速機付電動機の固定構造。 （もっと読む）

アダプタエレメント（１０）、及びケーシング（１４）を有する電動モータ（１２）を自動車のボデー部分（５０）の伝動装置インタフェース（４８）と結合するための方法において、アダプタエレメント（１０）が環状に形成されており且つ半径方向の加工成形部（１８，５８，７８）を有しており、これらの加工成形部がケーシング（１４，１５）の対応する対応加工成形部（２０，６０，８０）に半径方向で係合可能であり、これにより、アダプタエレメント（１０）が、出力軸線（３１）を中心としてケーシング（１４，１５）を取り囲んでおり且つケーシング（１４，１５）に対して形状接続的に軸方向で位置固定されており、更に、アダプタエレメント（１０）が、伝動装置インタフェース（４８）に対して軸方向で結合するための手段（４４，３８，４２，４６）を有している。
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