【課題】ロータ高回転時における誘起電圧の発生を抑制することにより、ロータ駆動領域を拡大することができる回転電機を提供する。
【解決手段】ステータと、ギャップａを有してステータに対向配置され、永久磁石を備えたロータを有する回転電機において、永久磁石１５が発生させる磁束が通過する磁気回路上、或いは永久磁石１５が発生させる磁束の方向と電気的に直交する方向の磁束が通過する磁気回路上に配置されて、磁気抵抗を変化させる可変機構部１３を有する。可変機構部１３は、ロータ回転軸１４上をロータ１１と相対回転しながら、ロータ１１に対し接近或いは離反する方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成でモータ効率を低下させずに効率の良いモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型磁気軸受装置は、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が設けられた主軸１３を支持する転がり軸受と磁気軸受とを備える。モータ２８のロータ２８ａは主軸１３に設け、このモータロータ２８ａと対向してモータコイル２８ｂａを有するモータステータ２８ｂをスピンドルハウジング１４に設置する。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１を設ける。このモータ冷却流路４１の内部に位置して、冷媒の流れる方向を変える整流板４３を前記スピンドルハウジング１４に取付ける。整流板４３は、変化後の冷媒の流れる方向をモータロータ２８ａの回転方向と同じ方向とするものである。 （もっと読む）

【課題】磁気軸受されたロータを有する電気機器のエラーまたは汚染、とりわけオープンエンド紡績機の紡績カップを回転するための電気機器のエラーまたは汚染を始動時にすでに識別し、磁気軸受の動作確実性を向上すること。
【解決手段】位置を軸方向制御するためのアクチュエータ系が第１の軸方向最終位置からの浮上を引き起こすように、該アクチュエータ系を駆動制御し、該第１の軸方向最終位置からの浮上時の可変のシステム量と基準値とを比較し、ロータを第２の軸方向最終位置へ運動させ、該位置を軸方向制御するためのアクチュエータ系が該第２の軸方向最終位置からの浮上を引き起こすように、該アクチュエータ系を駆動制御し、該第２の軸方向最終位置からの浮上時の可変のシステム量と基準値とを比較し、該可変のシステム量と該基準値との偏差が検出された場合、エラー信号を生成する。 （もっと読む）

【課題】可変界磁モータを用いた電動自動車の定速走行制御のモータ効率を高める。
【解決手段】ロータ４に対してステータ６を出没させるようにアクチュエータ１１により変位可能なモータＭを駆動源とし、定速走行制御開始時に、その時の回転速度を目標速度として記憶する回転速度記憶回路５１と、目標速度と現在速度との速度偏差を求める速度比較回路５２と、デューティ比の上限に達した場合と下限以下の場合とを判定するＤｕｔｙ判別回路３６とを設け、上限に達した場合にはステータを出し、下限以下になったらステータを入れるように速度偏差に基づいてステータ位置を制御する。デューティ比１００％または１００％に近い高デューティ比での定速制御が可能となり、低い速度であってもモータ効率を高めた制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡潔かつステータの支持安定性が高い可変界磁モータを提供する。
【解決手段】 ステータ移動手段３０を有するアウターロータ型の可変界磁モータＭであって、ステータ２０を支持するステータ支持構造体２を有し、ステータ支持構造体２は、モータＭの回転軸の軸線Ａと同軸に設けられた円筒形部材３と、円筒形部材３の外面より円筒形部材３の半径方向外側へと突出する少なくとも１以上の第１突出部材４と、第１突出部材４より軸線Ａ方向に所定の距離をおいて、円筒形部材３の外面より円筒形部材３の半径方向外側へと突出する少なくとも１以上の第２突出部材５と、第１突出部材４及び第２突出部材５の間を連結するように設けられた少なくとも１以上のガイドシャフト６とを有し、ステータ２０は、ガイドシャフト６によって摺動可能に支持されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】安価なメタル軸受け式のモータを採用しても、ボールベアリング式と同等の振動や騒音レベルを確保でき、使用者に不快感を与えることがない加湿装置を提供することを目的とする。
【解決手段】メタル軸受け式のモータにシロッコファンの吸気口をモータと反対側に位置するように取り付け、位相制御によりモータへの通電量を制御する加湿装置において、モータを上方に向かって傾斜させて取り付けるとともに、モータへの通電時は、ステータとロータの磁気センターを合わせシャフトの端部とスラスト板に隙間を設けて回転させる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成により、ブレードの車両進行方向に対する迎え角を変更することができる車両用発電装置を提供する。
【解決手段】ブレード２６をシャフト３６によりハブ２４に、ブレード２６の車両進行方向に対する迎え角αを変更可能に支持する。シャフト３６には磁石４０を固定し、磁石４０をバネ４４により反ナセル２２側へ付勢する。ナセル２２には、磁石３２を磁石４０に対して接離可能に配設し、該磁石３２をバネ３４により反ハブ２４側へ付勢する。また、磁石３２とブレーキペダル４８とをワイヤー４６により連結する。 （もっと読む）

【課題】 左右の伸縮アクチュエータの出力ロッドの誤組みを確実に防止する。
【解決手段】 右側アクチュエータの出力ロッド３３の軸線Ｌを通る鉛直面Ｐに対する被検出部１０５の偏心方向と、左側アクチュエータの出力ロッド３３の軸線Ｌを通る鉛直面Ｐに対する被検出部１０５の偏心方向とを異ならせたので、右側アクチュエータのハウジング３２に左側アクチュエータの出力ロッド３３を組み付けようとしたり、左側アクチュエータのハウジング３２に右側アクチュエータの出力ロッド３３を組み付けようとしたりすると、被検出部１０５がハウジング３２の開口３２ｂと干渉して組み付けられないため、誤組みの発生を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 伸縮アクチュエータの送りねじ機構のコジリを防止してスムーズな作動を可能にする。
【解決手段】 モータ３６で減速機３７およびカップリング３８を介して入力フランジ７４を回転させることで、送りねじ機構３９の雄ねじ部材９５および雌ねじ部材９６を相対回転させて出力ロッド３３を軸方向に伸縮させることができる。その際に入力フランジ７４をハウジング３２に一対のスラストベアリング７５，７６で軸方向移動不能かつ径方向移動可能に支持したので、出力ロッド３３にスラスト力が発生するのを可能にしながら、雄ねじ部材９５および雌ねじ部材９６間に過剰な径方向の荷重が加わるのを防止して送りねじ機構３９をスムーズに作動させることができる。 （もっと読む）

【課題】弱め界磁制御が不要であり、かつ、渦電流による発熱を防止可能な電動モータを提供することを目的とする。
【解決手段】電動モータ１は、永久磁石を使用したロータ（回転子）２０と、ステータ（固定子）３０と、ロータ２０と連動して回転し、ハウジング１０を貫通する回転軸４０と、ステータ３０とロータ２０との軸方向の相対的位置関係を、ロータ２０の回転速度に応じたオイル７０の油圧で変位させると共に、ロータ２０をオイル７０で冷却する変位・冷却機構とを備えている。 （もっと読む）

【課題】発電機において小さな外力でも容易に回転し始め、大出力化を可能とする。
【解決手段】例えば風力発電機において、可変界磁型の発電機Ｇを構成し、風速計２９により検出された風速が下限風速よりも低い場合にはコア６ａの位置を確認し、コアを抜いて磁束を減らすことができる場合にはコアを所定量抜く。風速が下限風速より高い場合にはコアをできるだけ最奥位置まで入れるようにする。磁束を最小限にすることにより、磁束による負荷を最小値とすることができ、外力が小さくてもロータを回転させることができる。マグネットの磁極面とティースの対向面との完全な重なり状態において大きな磁束が生じ得る大型発電機を構成しても、何等問題なく小さな外力から回転させて発電させることができるため、外力の大きさの広範囲に渡って発電が可能でありかつ大きな発電出力が得られる発電機を実現し得る。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーにより制御できる車両の運動範囲を広げることが可能なスタビライザ駆動装置及びスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】スタビライザ駆動装置３０は、スタビライザバー２０の軸部２２側の一端に接続される出力軸３２を有し、この出力軸３２を介してスタビライザバー２０に回転力を供給するモータ３１と、モータ３１を収容して支持するケース５８と、モータ３１を出力軸３２に沿う方向に移動させるモータ移動装置５０と、を備える。ケース５８の内周面にはスプライン状に突起５７が設けられており、この突起５７の間にモータ３１のハウジング３４の外周面に設けられた突起３３が嵌め合わされている。これにより、モータ３１の中心線Ｃ方向の移動が許容されつつ、モータ３１が回り止めされている。 （もっと読む）

【課題】パーキングロック機能を具えた回転電機において、別途のロック機構を設けることにより回転電機の重力および軸方向寸法が増大してしまうという問題を解決する。
【解決手段】ロータ５のうち軸方向一方の部位には磁極１１と同じ数の永久磁石９Ａを周方向に複数配設したＡ極を設け、ロータ５のうち軸方向他方の部位には磁極１１と異なる数の永久磁石９Ｂを周方向に複数配設したＢ極を設ける。ロータ５の停止時には、Ａ極の永久磁石がステータ６の磁極１１を磁気的に吸引してロータ５を回転不能に拘束するパーキングロック位置に、ロータ５を軸方向移動する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、高寿命な電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ロータシャフト４は、モータ軸３ａの軸方向に延びる円柱状のシャフト部４ｃと、シャフト部４ｃの外径方向に延びるフランジ部４ａと、フランジ部４ａの外径面に形成された歯車４ｂとからなる。これらは、機械加工により一体成形されている。シャフト部４ｃの図の左端部には、モータ軸３ａの先端を嵌合する円形の穴４ｄが設けられている。穴４ｄの上部には、めねじ４ｅが貫通するように設けられている。断面略Ｄ形状をしたモータ軸３ａの先端を穴４ｄに挿入し、略Ｄ形状をした断面のフラット面がめねじ４ｅに対向するように配置し、めねじ４ｅにねじを螺合させることにより、モータ軸３ａはロータシャフト４に固定される。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンのクランクシャフトと結合される電気機械を有すると共に、内燃エンジンへの取付前の当該電気機械のロータ及びステータの金属成分及び／または磁石成分の間の接触が防止されたハイブリッド駆動装置を提供すること。
【解決手段】本発明に従うハイブリッド駆動装置では、少なくとも一つの半径方向ストッパ（１５）が設けられており、それは、電気機械（３）のロータ（４）と内燃エンジン（１）のクランクシャフト（９）とが互いに結合されていない状態では、ロータ（４）及びステータ（５）の金属成分及び／または磁石成分の間の接触を防止し、ロータ（４）のクランクシャフト（９）との結合後は、ロータ（４）は自由に回転可能である。 （もっと読む）

【課題】回り止め機構の摺動摩擦や磨耗を低減し、推力を向上させた電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】大径部１９の側面には、端面がフラットになるようにカットされたフラット部２２が形成されている。フラット部２２の略中央部には、カムフォロア２３が径方向の外側に向けて突設されている。カムフォロア２３の先端は、ハウジング５の切り欠き部５ｂに嵌合されており、回転摺動可能となっている。このように、カムフォロア２３が切り欠き部５ｂに嵌合されているために、ボールねじナット４は、ボールねじ軸３の回転に伴って回転してしまうことがなく、かつ、カムフォロア２３が切り欠き部５ｂに回転摺動するので、摺動摩擦や磨耗の問題を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の駆動装置において、第１モータジェネレータの振動及び騒音を抑制する。
【解決手段】第１モータジェネレータ（第１ＭＧ）１２のロータコア２０がステータコア２１に対し、中空軸１９のスラストと逆方向にずれている。第１ＭＧ１２が発電機として機能するとき、ロータコア２０に電磁吸引力が発生する。電磁吸引力は、ロータコア２０がステータコア２１に対してずれた方向と逆方向、すなわちスラストと同じ方向に発生する。スラストと電磁吸引力により中空軸１９が軸受２３に押さえ付けられる。よって、中空軸１９は軸線方向において安定し、第１ＭＧ１２の振動及び騒音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸とベアリング間の接触区間を最大に確保するとともに回転軸の長さを減らして薄型化を可能にしたスピンドルモーターを提供する。
【解決手段】記録媒体を回転させるためのローターケース１４２と、ローターケース１４２に固定設置される回転軸１４１と、回転軸１４１を回転自在に支持するためのベアリング１１５と、上部外周縁に沿って突条１１４が形成され、ベアリング１１５を固定支持するためのベアリングホルダー１１３と、突条１１４と係合されるようにローターケース１４２に取り付けられ、ローターケース１４２の離脱を防止するための係合部１５０とを含む。係合部１５０は、断面が折曲状の内向リブ部１５３を有し、内向リブ部１５３は水平面に対して１０°の傾斜角を有する。 （もっと読む）

【課題】モータの全長を短縮すると共に、回転軸と軸受間におけるタタキ音の発生を防止する。
【解決手段】本発明は、回転軸２１と、回転軸２１の一方の端部２２に固着された永久磁石２３を有するロータ２４と、ロータ２４の周りに配置されたステータ２５と、回転軸２１の一方の軸端１９を支持する軸受２６と、軸受２６をスラスト方向に移動可能に保持する軸受ホルダ２７と、軸受ホルダ２７の軸方向外側に設けられ、軸受２６を回転軸２１側に付勢する与圧付与部材２８とを備えたモータにおいて、永久磁石２３の一方の端部に、軸受２６及び軸受ホルダ２７を収容可能な凹部３１が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

本ハイブリッド式変速装置は、遊星ギア装置と、ハイブリッド用車両の内燃機関と電気トラクションモーターと電気モーター／発電機と駆動輪とを相互接続させるために使用される二つの電磁クラッチ部を含むクラッチとを備えている。本ハイブリッド式変速装置は、さまざまな動作モードを実現する。
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