【課題】所定形状であるケース内の所定位置にモータを保持させる場合に、フラットタイプのモータや円筒タイプのモータのいずれをも適用できるようにすると共に、寸法が異なるモータを適用できるようにする。
【解決手段】ギヤードモータは、ケース２に内有されるモータ４と、モータ４の駆動軸２４に出力軸５を連動させるギヤ装置６とを備える。ケース２を第１、第２ケース１２，１３に分断して、第１、第２ケース１２，１３を互いに着脱可能とする。モータ４のモータケース１７に係合体３４を取り付け、係合体３４と係脱可能とされる係合部３５を第１ケース１２の内面に形成する。係合部３５に係合体３４を係合させた状態で、第１、第２ケース１２，１３を互いに固着させたとき、係合体３４に上記第２ケース１３の内面側が係合して、モータケース１７の軸心１８回りの回転Ｂと、ケース２に対するモータ４の軸方向移動Ｃとが阻止されるようにする。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化し、尚かつロータ軽量化により機械効率を向上させる。
【解決手段】内部に吸気された水素ガスを昇圧して外部へと吐出する水素ポンプ２４であって、水素ガスを昇圧する昇圧部材４２，４３が収容される昇圧部５３と、昇圧部材４２，４３を駆動する駆動源３１が収容される駆動部３０と、が形成されており、昇圧部５３と駆動部３０とを隔てて水素ガスの流通を遮断する隔離部材５４と、駆動源３１の出力を昇圧部材４２，４３へと磁力を利用して伝達する出力伝達部材３４と、を備えている。駆動源３１がモータである場合、駆動部３０に収容された希土類系磁石３５がモータ用の磁石として用いられていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、僅かな個数でも簡単かつ安価に製造可能なローラ用の電気的な直接駆動装置を提供することと、生産機械用のこのようなローラ用の電気的な直接駆動装置を提供することである。
【解決手段】 本発明によるローラ（３）用の電気的直接駆動装置（１０）は、ディスク状二次部品（１３）とディスク状一次部品（１１）とからなっている。一次部品がステータを形成し、二次部品がローラを形成する形態が好ましく、生産機械の寸法又は出力等級にとって必要なトルクに正確に適合させ得る、利用可能な構造空間に容易に適応可能であると言う利点を有する。 （もっと読む）

【課題】トー角可変制御装置において、電動アクチュエータを大型化することなく、電動モータが非通電状態であっても、車輪側から入力した荷重による雄ねじの回転を防止する。
【解決手段】トー角を変化させる電動アクチュエータ１０を左右の後輪５にそれぞれ備えた自動車Ｖの後輪トー角可変制御装置１１において、電動アクチュエータ１０が、回転軸４２を有するＤＣモータ４１と、回転軸４２の回転運動を直線運動に変換する送りねじ機構６１とを備えており、送りねじ機構６１の摩擦力とＤＣモータ４１のコギングトルクに起因する抵抗力との合計を、各後輪５に作用する横力に起因して回転軸４２を回転させる力よりも大きくすべく、ＤＣモータ４１のティース４６に窪み４７を形成する。 （もっと読む）

【課題】防音密閉型発電機の筐体に設けられる冷却風入口および冷却風出口から出る騒音を減らして発電機の騒音レベルを低下させる。
【解決手段】筐体２の前面には冷却風の入口２０が設けられ、後面には冷却風の出口２６が設けられる。入口２０には給風ダクト８が着脱自在に設けられ、出口２６には排風ダクト９が着脱自在に設けられる。給風ダクト８は下向きに空気の取り入れ開口８ａが設けられ、水平に開口した入口２０に向けて空気を案内する。排風ダクト９は出口２６から排出される冷却風に対向する位置に壁面と整流板２７を備え、冷却風の流れを複雑に変化させて外気に排出する。給風ダクト８と排気ダクト９の内面には吸音材が貼り付けられる。 （もっと読む）

【課題】レゾルバのメンテナンス性およびベアリングの潤滑性を高めながら、ベアリングを潤滑したオイルが電動モータ収納室に流入し難くしてオイルの攪拌抵抗を低減する。
【解決手段】電動モータのロータシャフト３１のディファレンシャルギヤから遠い側の端部をポールベアリング３０を介してケース２０に支持し、ボールベアリング３０の軸方向外側にロータシャフト３１の回転位置を検出するレゾルバ７６を配置した。しかもレゾルバ７６を電動モータから磁気的に遮蔽する磁気シールド８２とボールベアリング３０との間にオイルを保持する油室８３を区画し、レゾルバ７６の検出精度の確保と、ボールベアリング３０の潤滑性能の確保とを両立させ、かつ油室８３にオイルを保持することで電動モータ収納室７４へのオイルの流入を阻止してロータによるオイルの攪拌抵抗の増加を最小限に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置の作動音低減を低コストで実現すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１には電動モータ１０が設けられ、電動モータ１０の出力軸１１には、電動モータ１０による補助操舵トルクをステアリング軸３に伝達する動力伝達機構２０（ウォーム減速機構２３及びスプラインの連結部２４）が連結される。そして、出力軸１１、ウォーム減速機構２３及び連結部２４が収納されるギアボックス５０内には、これらが発生する作動音を吸収するための吸音材６０が配置される。 （もっと読む）

【課題】モータを冷却することができるとともに、部品点数の増加を抑制でき、かつ、構造の複雑化を抑制することの可能なインホイールモータを提供する。
【解決手段】タイヤ３が取り付けられるホイール２と、ホイール２と動力伝達可能に接続されかつ、ホイール２と同軸上に配置されたモータ６とを有する、インホイールモータにおいて、流体の圧力により動作し、かつ、ホイール２に制動力を与えるブレーキユニット２１と、ブレーキユニット２１に供給される流体が通る第１の通路４３と、ブレーキユニット２１から排出された流体が通る第２の通路３５，４６とが設けられており、第１の通路４３または第２の通路４６の少なくとも一方の通路を通る流体によりモータ６を冷却する構成を有している。 （もっと読む）

【解決手段】 水平軸風力発電機ローター組立（２）は縦横比の小さな揚力体の空気力学的特性のある回転羽根（１０）を用いる。縦横比の小さな揚力体の空気力学的特性は典型的な操作時風速で幅広い風速の範囲を通じて高いエネルギー転換効率を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 簡単な装置構成で応答性良くモータ特性を変更することができる可変界磁モータを提供する。
【解決手段】 可変界磁モータＭは、ロータ１０に対して移動可能に設けられたステータ２０と、ステータ２０を変位させるステータ移動手段３０とを備え、ステータ移動手段３０は、一端がステータ２０に連結されたワイヤ３１と、ワイヤ３１の他端を変位させる巻き取り部材３５と、巻き取り部材３５を回転させるための駆動力発生手段３６を有し、巻き取り部材３５は、巻き取り部材３５の回転角の増加に応じてワイヤ３１巻き取り量を減少させるべく、巻き取り部材３５の巻き取り半径が回転角の増加に応じて減少するようにした。また、巻き取り部材３５の回転に対して、モータ回転速度の変化率が一定となるようにステータ２０を移動させるべく、各回転角における巻き取り半径が調節されているようにした。 （もっと読む）

【課題】回路基板のスイッチング素子を効果的に冷却してブラシレスモータの安定した動作を可能とする電動工具を提供すること。
【解決手段】ブラシレスモータ３を収容する筒状のモータハウジング部５０ａと、動力伝達ハウジング部５０ｂを備え、ブラシレスモータ３を、円筒状のステータ１２と、該ステータ１２の内部に同心状に配置されたロータ１３と、該ロータ１３の回転を制御するスイッチング素子２１を有する回路基板２２と、該回路基板２２やステータ１２等を冷却する冷却風をモータハウジング部５０ａに形成された吸気口１７からモータハウジング５０ａ内に導入する冷却ファン１５を含んで構成して成るインパクトドライバ（電動工具）５０において、モータハウジング部５０ａ内壁の吸気口１７の近傍に、モータハウジング部５０ａ内壁から径方向内方に向かって延びる気流制御リブ５０ｇを設ける。 （もっと読む）

【課題】軸流発電機において、部品点数を削減することにより、低コスト化を図ることのできる構成を提供すること。
【解決手段】軸流水力発電機１において、ステータコア７３はケース２にインサート成形されている。このため、ステータ７とロータマグネット８１との間に別の部材を配置する必要がないので、Ｏリングなどを用いたシールが不要である。また、部品点数を削減できるので、組み立てコストを低減することができる。また、ステータ７とロータマグネット８１との間に配置される部材は、ステータコア７３のインサートにより補強された樹脂部分からなるため、十分な磁気伝達効率を確保できるほど薄くても、水圧に耐え得る十分な強度を備えている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリット型エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸とをスプライン結合させる連結軸部の両端部における二つのスプライン結合部に対して、十分な潤滑油の供給を行えるパワーユニットを提供する。
【解決手段】出力軸1と入力軸2とは、外部にモータロータ30を配した連結部材40を介して連結され、入力軸2と連結部材40との第１スプライン結合部81には、モータハウジングMHの上壁部に形成した油供給口11aから流下した油の一部が、モータハウジングMHに固定された軸受フランジの開口52、空間部54を通って供給される。第１スプライン結合部81を潤滑した油は、連結部材40の回転に伴う遠心力によって中空孔45の内周面に沿って移動し、連結部材40の一端部において連結部材40の一端部側の端面に沿ってラジアル方向に移動して、出力軸1と連結部材40との第２スプライン結合部82に供給される。 （もっと読む）

【課題】構造を簡略化することができる回転電機駆動システムを提供すること。
【解決手段】車両用発電機１への外部からの動力伝達を制御する電磁クラッチ９を備える回転電機駆動システムであり、車両用発電機１は、出力を制御する出力制御装置としてのレギュレータ５を有し、レギュレータ５による出力制御に用いられる制御信号によって電磁クラッチ９を制御する。電磁クラッチ９を制御する制御装置を別に備える必要がなくなり、構造を簡略化することができる。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制しながら、自動ドアが非作動時（電源オフ時）のドア開閉の負荷を軽減する。
【解決手段】減速機１３０と共に用いられ、自動ドアの駆動に用いられる自動ドアの駆動源１０２であって、前記減速機１３０の入力軸と動力伝達可能に連結される（図の例では一体化されている）駆動源出力軸１０４と、該駆動源出力軸１０４と一体的に回転可能とされたロータヨーク１４０と、該ロータヨーク１４０に固定された永久磁石１４４と、該永久磁石１４４の半径方向外側に所定の隙間を介して配置され、同一半径上に磁性材料を有することなく扁平に巻かれた複数の電機子コイル１４２と、該電機子コイル１４２に固定されたステータヨーク１４８と、を全て同心に備える。 （もっと読む）

【課題】モータの中心軸を回転させることなく、被駆動部材を回転させることのできる技術を提供する。
【解決手段】本発明によるブラシレスモータは、電磁コイル１２と位置センサ４０とを有するステータ１０と、ステータ１０に固定された軸部６４と、永久磁石３２を有し軸部６４の周囲を回転するロータ３０と、を備える。ロータ３０は、ブラシレスモータで駆動される被駆動部材７０，７１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】モータ側回転部材と外ピンとの平行度を向上することによって、耐久性に優れ信頼性の高いインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置２１は、モータ部Ａと、減速部Ｂと、車輪ハブＣとを備える。減速部Ｂは、曲線板２６ａ，２６ｂの外周部に係合して曲線板の自転運動を生じさせる外ピン２７と、減速部Ｂを保持するケーシング２２の内径面に嵌合固定され、外ピン２７をモータ側回転部材２５の回転軸心と平行に保持する外ピン保持部４５とを含む。外ピン保持部４５は、円筒部４６と、円筒部４６の軸方向両端部から径方向内側に延びる一対のリング部４７，４８と、一対のリング部４７，４８の互いに対面する位置に、モータ側回転部材２５の回転軸心と平行に延びて、外ピン２７の軸方向端部を保持する一対の外ピン保持孔４７ａ，４８ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】自動マウント時、金属製ホルダー枠の平坦状底面と固着パターンの位置決めにズレがあっても、クリーム半田の溶融に伴い自己整合する振動モータの基板実装構造の提供。
【解決手段】基板実装構造は、モータケース１１を嵌め受ける金属製ホルダー枠２０及び樹脂製端蓋３０に取着した一対の外部端子片３１，３２を有する振動モータ１と、中心線Ｌに対して左右対称形状であって金属製ホルダー枠２０の平坦状底面２３と重なる固着パターン４１及びこの固着パターン４１に隣接し中心線Ｌに対して左右対称配置の外部端子片３１，３２が対応して重なる給電パターン４２，４３を持つ印刷配線板２を有し、金属製ホルダー枠２０は平坦状底面２３に前突片２３ｂ，２３ｃと後突片２３ｄを有し、固着パターン４１は主固着パターン面４１ａに前突片２３ｂ，２３ｃが対応して重なる前延出パターン面４１ｂ，４１ｃと後突片２３ｄが重なる後延出パターン面４１ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減により低コスト化を実現できるスタータ１を提供すること。
【解決手段】電磁スイッチ１０の吸引力によりシフトレバー９を駆動してピニオン７を反モータ方向へ押し出す方式のスタータ１であり、電磁スイッチ１０のスイッチコイル１６は、モータ回路と電気的に分離した１コイルにより構成されている。また、ピニオン７の質量が１００ｇ以下、ドライブスプリング２１に蓄えられるスイッチ押出し力が７０Ｎ以下に設定され、且つ、電磁スイッチ１０の作動電流が１２Ａ以下に設定されている。
このスタータ１では、スイッチコイル１６とモータ回路とを電気的に分離できるので、従来の吸引コイルとＭ端子ボルトとを接続するための接続用ターミナルを廃止できる。また、電磁スイッチ１０の作動電流を１２Ａ以下にすることで、ＥＣＵにより作動電流を直接制御することが可能である。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を防止できる減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】捩れ方向が互いに逆向きの第一ウオーム１５および第二ウオーム１５’と、第一ウオーム１５に噛合する第一大径ギヤ３１および該第一大径ギヤ３１と一体回転する第一小径ギヤ３５を備えた第一カウンタギヤ３０と、第二ウオーム１５’に噛合する第二大径ギヤ３１’および該第二大径ギヤ３１’と一体回転する第二小径ギヤ３５’を備えた第二カウンタギヤ３０’と、両小径ギヤ３５，３５’に噛合された出力ギヤ４０とを具備している減速機構付きモータ１０において、ギヤケース２１に第一カウンタギヤ３０を付勢する第一バネ部材５０をギヤケースカバー２９と第一小径ギヤ３５の先端との間に配置し、ギヤケース２１に第二カウンタギヤ３０’を付勢する第二バネ部材５０をギヤケースカバー２９と第二小径ギヤ３５’の先端との間に配置する。
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