【課題】駆動装置全体として小型化を図るとともに安価なものにすることができるハイブリッド車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置において、モータジェネレータＭＧ１、差動歯車装置２０、およびオイルポンプ３０を、この順にエンジン側から入力軸１１と同軸上に配置し、モータジェネレータＭＧ２を、ギヤ機構２９に対してモータジェネレータＭＧ１とは反対側で入力軸１１と並行する別軸上に配置し、モータジェネレータＭＧ２のロータ軸１４を支持する電動機軸受６４，６５をモータジェネレータＭＧ２の外側に配置し、第一軸構成部品の１つであるオイルポンプ３０を、径方向にてモータジェネレータＭＧ２とオーバーラップさせるとともに、軸方向にてモータジェネレータＭＧ２の軸受６４とオーバーラップさせて配置する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、ロータのホイッピング固有振動数、ひいてはターボ機械の運転回転数を高めることができるようにするために、短いロータ軸と小さなロータ質量を有し、かつラジアル型インペラの高い静的および動的押圧軸方向スラストおよび衝撃軸方向スラストを受け止めるための十分に採寸された軸方向磁気軸受を備えている冒頭に述べた特徴を有するターボ機械を提供することである。
【解決手段】 本発明は、ケーシングと、電気機械と、ケーシング内に軸承されたロータ軸とを備え、電気機械のロータがロータ軸上に配置され、ロータ軸の少なくとも一端にラジアル型インペラが片持ち式に配置されている、ターボ機械に関する。本発明に従って、ロータ軸を軸方向に軸承するために磁気軸受半部がロータ軸の端部においてインペラ側のケーシングの壁に配置され、この磁気軸受半部がラジアル型インペラの背面に作用する。 （もっと読む）

【課題】回転軸線を中心とする半径方向で２個のロータの支持強度を高め、かつ、半径方向に大型化することを抑制することの可能な電動装置を提供する。
【解決手段】２機の電動機３，４が同軸上に配置され、２機の電動機３，４は１個のステータ１３が共用され、かつ、相対回転可能な２個のロータ１４，２７が設けられているとともに、ステータ１３が通電用のコイル２９を有している構成の電動装置において、ステータ１３は、コイル２９が巻き付けられる電磁鋼板１５，２８を有しており、回転軸線Ａ１に沿った方向で異なる位置に、電磁鋼板１５，２８が配置されており、その電磁鋼板１５，２８にコイル２９が巻き付けられており、回転軸線Ａ１に沿った方向で電磁鋼板１５と電磁鋼板２８との間に支持壁２８が設けられ、支持壁２８によりロータ１４，２７が回転可能に支持されており、支持壁８には、コイル２９が挿入されたコイル挿入孔４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】磁気軸受されたロータを有する電気機器のエラーまたは汚染、とりわけオープンエンド紡績機の紡績カップを回転するための電気機器のエラーまたは汚染を始動時にすでに識別し、磁気軸受の動作確実性を向上すること。
【解決手段】位置を軸方向制御するためのアクチュエータ系が第１の軸方向最終位置からの浮上を引き起こすように、該アクチュエータ系を駆動制御し、該第１の軸方向最終位置からの浮上時の可変のシステム量と基準値とを比較し、ロータを第２の軸方向最終位置へ運動させ、該位置を軸方向制御するためのアクチュエータ系が該第２の軸方向最終位置からの浮上を引き起こすように、該アクチュエータ系を駆動制御し、該第２の軸方向最終位置からの浮上時の可変のシステム量と基準値とを比較し、該可変のシステム量と該基準値との偏差が検出された場合、エラー信号を生成する。 （もっと読む）

【課題】小形化、薄型化と、軸受の音響寿命の長寿命化を両立させた電動機を得ること。
【解決手段】回転軸５の負荷側を支持する短円筒状の焼結合金含油軸受１０と、該焼結合金含油軸受１０を内部に嵌合して保持する円筒状の焼結合金貯油筒１１と、該焼結合金貯油筒１１の外周部を保持するハウジング１の軸受外周部材１ｃと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面を覆うハウジング１の軸受端部材１ｄと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面と前記ハウジング１の軸受端部材１ｄとの間に形成されて油溜りとなる軸受端間隙１３ａと、を含んで成る負荷側軸受部８を備える。 （もっと読む）

【課題】巻線の冷却効率が向上され、銅量の低減、及び通風抵抗の低減ができる高効率かつ低価格な電動送風機を得る。
【解決手段】固定部である界磁部１及び回転部である電機子部３からなるモータ部１０と、上記電機子部の回転中心に設けられた軸３３に固定されたファン４１と、このファンによって付勢された風を上記モータ部に導入する通風口４３ａが形成されたブラケット４３とを備えた電動送風機において、上記界磁部は、開口部に連なる両側部に界磁歯部１１ｂが形成され中央部にこれら界磁歯部を繋ぐ界磁継鉄部１１ｃが形成された略馬蹄形状をなす界磁鉄心１１と、上記界磁継鉄部に巻回された界磁巻線１２からなり、上記界磁巻線は、上記ブラケットに設けられた通風口４３ａに対して大凡軸方向に対向するように配設した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でモータケーシング内の温度上昇を抑制して、使用温度及び連続使用時間の制限を緩和することができる密閉型モータプーリを提供する。
【解決手段】ドラム１１の両端開口部を密閉したモータケーシング１０内にモータ２０を備え、モータ２０の回転駆動軸２４の駆動力をギア機構３０に伝達して、ドラム１１を回転させる密閉型モータプーリ１であって、モータケーシング１０内に給電機側から挿入配置され、給電線５１を挿通させる貫通孔５２を有する固定軸５０に、貫通孔５２に連通する空気導入口５４を形成して固定軸５０内を貫通してドラム１１内に至る空気導入路５５を形成すると共に、空気導入口５４に圧縮空気をドラム１１内に供給する圧縮空気供給手段６０を接続し、ドラム１１にその内部に導入された圧縮空気を吐出する空気導出口１９を形成している。 （もっと読む）

【課題】安価でかつ電食による損傷を効果的に抑制できるインバータ駆動モータ用グリース封入軸受を提供する。
【解決手段】インバータ駆動モータ用グリース封入軸受１は、内輪２と、外輪３と、内外輪間に介在する複数の転動体４とを備え、転動体４の周囲にグリース７を封止するためのシール部材６を内外輪の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けてなり、上記グリース７は、基油と増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなり、上記添加剤は少なくともエポキシ化合物を含有し、該エポキシ化合物の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、迅速かつ容易に潤滑油を供給することができる回転装置を提供すること。
【解決手段】シャフト５を回転駆動する駆動部２と、前記駆動部２に連結された負荷部３とを備える回転装置１であって、前記駆動部２は、前記シャフト５に設けられた磁石２８と、ステータコア２９と、駆動側軸受１５ａ，１５ｂとを備え、前記負荷部３は、負荷側軸受８０ａ，８０ｂを備えており、前記シャフト５に、前記駆動部２と前記負荷部３とにわたってスラスト方向に延ばされ潤滑油を流通させるためのスラスト油路２７と、前記スラスト油路２７からラジアル方向外方に延ばされ前記シャフト５の側壁面に開口部を有するラジアル油路３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，３２ａ，３２ｂ，５６とが設けられ、前記ラジアル油路３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，３２ａ，３２ｂ，５６が、前記駆動部２と前記負荷部３とにそれぞれ設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エネルギーの消耗が少なく、部材が簡単であり、低騒音であり、環境を汚染しなく、地球環境に優しいトルクモータ式風力発電機を提供する。
【解決手段】羽根付き回転子と、ハウジングと、トルクモータと、電圧安定化装置と、トランスと、蓄電システムと、制御システムと、を含むトルクモータ式風力発電機であって、羽根付き回転子は連結軸と連結してあり、ハウジングは収容空間を有し、トルクモータは電磁力に駆動されて回転する回転子軸を有し、電圧安定化装置は安定化電源回路と、ブレークオーバ式開閉回路とを含み、トランスは電圧を降下するものであり、蓄電システムは電的エネを蓄蔵する装置であり、制御システムは電力蓄蔵状況を検知して、電的エネの入力を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに発電装置を設置でき、かつ発電量が十分に確保でき、またタイヤやホイール側への配線および車輪用軸受のホイールへの組立てが容易に行えて、組立性が良く、量産性に優れた発電装置付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 固定輪である外方部材１と回転輪である内方部材２との間に複列の転動体５を介在させる。外方部材１と内方部材２の間に発電装置２１を設ける。この発電装置２１に配線２７を介して接続されたコネクタ３２を設ける。コネクタ３２は、回転輪である内方部材２に取付けられ、または内方部材２から配線２７で引き出される。 （もっと読む）

【課題】モータの出力軸の後端側部分の有効利用が可能となるモータユニットを提供する。
【解決手段】モータユニット１に含まれる駆動モータ３は、モータケース９と、モータケース９に軸支され、前端部１１ａ側に駆動対象Ｏｂｊ１が取り付けられる出力軸１１と、モータケース９に設けられた電機子としてのステータ１３と、出力軸１１に設けられた界磁としてのロータ１５とを有する。モータユニット１は、出力軸１１の、ステータ１３及びロータ１５に対して前端部１１ａとは反対側の後端部１１ｂ側に配置される軸部材３９と、出力軸１１の後端部１１ｂと軸部材３９とを連結するカップリング４５と、軸部材３９に取り付けられたセンサ４１とを有する。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却性能の向上が図られた駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１は、ロータ軸１１Ａに接続されたロータ１２Ａと、当該ロータ１２Ａの外周に設けられたステータ１３Ａとを有するモータ１０Ａと、ロータ軸１１Ａに接続されたギア２０と、モータ１０Ａおよびギア２０を収納するケース３０とを含む。ケース３０は、モータ１０Ａを収納するモータ室３１Ａと、ギア２０を収納するギア室３２と、モータ室３１Ａとギア室３２とを隔てる隔壁３３Ａとを有する。モータ室３１Ａとギア室３２との間で油が流通する。駆動装置１は、モータ１０Ａの動作中に、モータ室３１Ａ内の油面がロータ１２Ａの下端よりも上側になるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロータシャフトを含む回転電機と、当該ロータシャフトと直接的に回転伝達可能な遊星歯車変速機と、を備える車両用駆動装置において、ロータシャフトなどの軸振れや振動を防止する。
【解決手段】車両用駆動装置１は、ステータ１２と、ロータ１４と、ロータ１４の内周側に配設されロータと直接的に回転伝達可能なロータシャフト２０と、ロータシャフト２０を回転自在に支持するロータ１４の軸方向両側に設けられる一対のボールベアリング１６とを有するモータ１０と、外周側に歯車が形成されたサンギア３２を有し、ロータシャフト２０と直接的に回転伝達可能な遊星歯車変速機３０とを備え、サンギア３２が、ロータシャフト２０と加工段階で一体的に構成される。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を向上させる。
【解決手段】単軸ロボットは、レール１４に装着される可動テーブル１０と、このテーブル１０に搭載される中空モータ２５及びナット部材１６と、モータ２５を貫通し、かつナット部材１６に螺合挿入されるボールねじ軸１５とを有し、ナット部材１６の回転に伴いテーブル１０を移動させる。テーブル１０には、中空構造の固定部１２が設けられ、この固定部１２の内部にナット部材１６が配置され、ステータ部分４０Ａ及びロータ部分４０Ｂを内側に備えたケーシング３１ａが前記ナット部材１６に対して一列に並ぶようにモータ２５が固定部１２に組付けられている。モータ２５のロータ３０Ｂとナット部材１６とは固定部１２の開口部１２ａを介して互いに連結されており、これらロータ３０Ｂ及びナット部材１６を貫通するようにねじ軸１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 弾性部材を介して支持体に設置される軸受装置において、弾性部材の位置決めを確実に行うことができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 円管形状の内面を有するケーシング２と、円管形状の内面に設けられた軸受収容部分９と、軸受収容部分９に弾性部材１１を介して支持された円管形状の軸受１０とを有する軸受装置２０であって、軸受収容部分９に圧入された弾性部材ホルダ１２を有し、軸受収容部分９は内部表面に段部１６を有し、弾性部材１１は軸受１０の円管形状の外周面上に固定され、段部１６と弾性部材ホルダ１２とに挟持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価なメタル軸受け式のモータを採用しても、ボールベアリング式と同等の振動や騒音レベルを確保でき、使用者に不快感を与えることがない加湿装置を提供することを目的とする。
【解決手段】メタル軸受け式のモータにシロッコファンの吸気口をモータと反対側に位置するように取り付け、位相制御によりモータへの通電量を制御する加湿装置において、モータを上方に向かって傾斜させて取り付けるとともに、モータへの通電時は、ステータとロータの磁気センターを合わせシャフトの端部とスラスト板に隙間を設けて回転させる。 （もっと読む）

【課題】 モータの制御性を向上すると共にモータのコギングトルクの増大化を防止することができ、安価な慣性ダンパ付電動機を得る。
【解決手段】 本発明の慣性ダンパ付電動機は、積層されたリング状のヨーク部鉄心２１と、ヨーク部鉄心２１の内周側に等間隔で配列した歯部鉄心２２と、隣り合う歯部鉄心２２の間のスロットに装入した固定子コイル２３からなる固定子２と、歯部鉄心２２の内周側に空隙を介して回転軸４に固定され永久磁石３１からなる界磁極を有する回転子３と、慣性ダンパ５とを有するもので、慣性ダンパ５は、回転子と同一回転軸上に設けた複数の円板状の制振部材５３と、円板状の慣性体５２とを回転軸方向に積層した構成である。 （もっと読む）

【課題】サスペンション装置から外力を受けた場合でも、インホイールモータのロータとステータのギャップ変化を防止して、ギャップを一定に保ち、安定した駆動力を発生できるインホイールモータを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、モータ５０を収容してアクスルの一部を構成し、サスペンションアーム６１、６２と結合されるモータハウジング４０を有するインホイールモータ１００、１００ａ、１００ｂであって、
前記モータのステータ１０とロータ２０の間に軸受け３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成により、ブレードの車両進行方向に対する迎え角を変更することができる車両用発電装置を提供する。
【解決手段】ブレード２６をシャフト３６によりハブ２４に、ブレード２６の車両進行方向に対する迎え角αを変更可能に支持する。シャフト３６には磁石４０を固定し、磁石４０をバネ４４により反ナセル２２側へ付勢する。ナセル２２には、磁石３２を磁石４０に対して接離可能に配設し、該磁石３２をバネ３４により反ハブ２４側へ付勢する。また、磁石３２とブレーキペダル４８とをワイヤー４６により連結する。 （もっと読む）