【課題】組み立てが容易で、かつ放射特性に与える影響が抑制された構造により組み立てを行うことが可能なアンテナ装置を提供する。
【解決手段】第１のアンテナ装置１は、導電性を有するベース板５０に固定される樹脂からなる支持部材１０と、支持部材１０にインサート成型されたアンテナ素子１１とを備え、支持部材１０は、アンテナ素子１１を支持する支持部１００と、ベース板５０に形成された貫通孔５０ｃを支持部１００が配置される表面５０ａ側から裏面５０ｂ側に挿通する軸部１０１と、軸部１０１の一端に形成され、ベース板５０の裏面５０ｂ側に係合して軸部１０１の表面５０ａ側への移動を規制する係合部１０２とを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】使用環境により電波状況が変化したとしても、通信性能の低下を抑制する。
【解決手段】ＭＩＭＯ通信装置１０は、第１のアンテナ部１２と、第１のアンテナ部１２から離間して配された第２のアンテナ部１４と、第１のアンテナ部１２と第２のアンテナ部１４との間の位置関係を変える可動部１６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】受信装置において、反射板を別途追加することなく、コンパクトに所望のアンテナ利得が得やすい受信装置を提供するという課題を解決することを目的とする。
【解決手段】地上放送波を受信して、映像、音声、文字、データのいずれかの情報を出力する受信装置において、受信した電波に基づき情報を取得して出力する受信部と、受信部より給電され、第１周波数特性を有し、電波を受信する第１アンテナと、受信部より給電され、第２周波数特性を有し、電波を受信する第２アンテナと、受信部の少なくとも一部及び第２アンテナを第１アンテナの導波器又は反射器又は変向器としても使用する。 （もっと読む）

【課題】アンテナのケーブルの接続作業を不要にし、また、車両に搭載される表示装置の高信頼性化、高機能化及び低コスト化を実現する車両用アンテナ装置、個別機能装置及び車両用電子通信システムを提供する。
【解決手段】表示装置２１０を有する車両５１０に搭載され、表示装置２１０と接続される車両用アンテナ装置が提供される。車両用アンテナ装置は、アンテナ１２０と、アンテナと電気的に接続されたアンテナ接続部１３１と、表示装置への信号の供給、及び、表示装置からの信号の入手の少なくともいずれかを行う個別機能装置３１０が接続されるための個別機能装置用接続部（スロット１３２）と、を含む回路部１３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ケーブル長差等に起因する損失（減衰量)を考慮してタグ動作電力を自動測定し、その上で実運用時にはその差を自動補正して各アンテナからエアー上に放出される実放射電力を同一レベルに合わせるアンテナ放射電力調整装置および方法を提供する。
【解決手段】まず基準タグ（図上の黒塗り四角）を用いてケーブル長差等に起因する損失（減衰量)を考慮してタグ動作電力を自動測定する。その測定結果でRW110のアンテナポートＡからアンテナＡ(111)迄のケーブル長Ａ(113)が5 m（減衰量= 2.5dB）で、RW110のアンテナポートＢからアンテナＢ(112)迄のケーブル長Ｂ(114)が10 m（減衰量= 5dB）であるとき、RW110の各ポート出力の関係を、 B = A+(5-2.5)・・[dBm]（ここでA ,B は、各出力ポートの放射電力［dBm］を表す） として、エアー上に放出される実放射電力が一致するように設定する。 （もっと読む）

【課題】所定角度毎の仰角を簡単かつ精度良く設定し、さらには部品点数をなるべく減少させる。
【解決手段】電柱等の支柱７に取り付けられる基部金具１と、基部金具１に取付けられると共に、アンテナ３が固定される調整部金具２とを上下２箇所それぞれに上側金具Ｕおよび下側金具Ｄとして配置する。調整部金具２には、下側金具Ｄとして使用した際、上側金具Ｕの角度設定ボルト孔を中心として取付け間隔を半径とする円周上の所定角度ずつずらした位置に複数の角度設定ボルト孔が並べられた下側金具用角度設定ボルト孔列と、上側金具Ｕとして使用した際、下側金具Ｄの角度設定ボルト孔を中心として取付け間隔をほぼ半径とする円周上の所定角度ずつずらした位置に複数の角度設定ボルト孔が並べられた上側金具用角度設定ボルト孔列とを形成する。 （もっと読む）

【課題】簡易で省スペースな構成により回転体の回転範囲を規制することができる回転体装置を提供すること。
【解決手段】接続板５１と一体的に回転する出力部６６と、出力部６６が１８０°以上回転したときの回転角度が１８０°未満となるよう出力部６６より多くの歯数を有し、内周面で出力部６６に歯合するとともに外周面にドグ７１ｂが設けられた内歯歯車７１と、内歯歯車７１の一方向の回転に伴ってドグ７１ｂが位置Ｅまで回転したことを電気的に検出するリミットスイッチ３１と、リミットスイッチ３１と同一円周上となるよう固定板１４に設けられ、内歯歯車７１の他方向の回転に伴ってドグ７１ｂが位置Ｆまで回転したことを電気的に検出するリミットスイッチ３２と、を備え、主軸１１、固定板１４、ストッパ固定板１６等の非回転体に対する回転ベース４１、接続板５１等の回転体の回転可能角度を１９２°に電気的に規制するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、無線通信システムにおけるユーザー機器に関する方法および装置を提供する。
【解決手段】前記ユーザー機器は、複数のアンテナを含むアンテナ部と、前記複数のアンテナを所定個数のアンテナグループに区分し、前記アンテナグループ別に最大伝送電力を個別的に制御する制御部と、前記所定個数のアンテナグループのうち少なくとも一つを通してデータ及び制御情報のうち少なくとも一つを基地局に伝送する伝送部とを含む。 （もっと読む）

【課題】 開口面積が大きく、高い電波周波数帯のフェーズドアレイアンテナ装置においても、電子ユニットの挿入状態で所望の素子アンテナの配置位置を維持し、かつ電子ユニットをアンテナ背面から本体フレームと干渉することなく挿抜することを目的とする。
【解決手段】 電子ユニットの素子アンテナに、ヒンジ機構と素子アンテナ間を連結する弾性体を付加し、本体フレームへの挿入時に、ヒンジの回転により素子アンテナの配置を可動とすることで、挿抜性を確保する。 （もっと読む）

【課題】条件の変化が生じた場合であっても、インピーダンス整合の再調整を簡易に実行したい。
【解決手段】端末装置は、複数のアンテナ素子３２を備える。導体３４は、複数のアンテナ素子３２の近傍に配置される。また、可変リアクタンス素子３６は、導体３４に接続される。第１通信部２２および第２通信部２６は、複数のアンテナ素子３２に接続される。制御部２４は、端末装置の状態に応じて、可変リアクタンス素子３６のリアクタンス値を設定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、表示手段（３０_４）と、電波、ミリ波、又はマイクロ波用受信及び／又は送信手段と、を備えるディスプレイ構成に関するものである。
【解決手段】 導電性構造（６Ａ）は、前記受信及び／又は送信手段を形成するようになされる。前記表示手段（３０_４）は、いくつかの発光素子又は画素素子（５_３１、．．．、５_３５）を有する発光層を備える。前記導電性構造（６Ａ）は、前記発光素子（５_３１、．．．、５_３５）間に設けられ、それによって前記受信及び／又は送信手段が前記表示手段（３０_４）と一体化されるように形成される。前記表示手段の上部には、前記導電性構造（６Ａ）を通じて光を伝導して画像情報を表現する導光手段（７_３１、．．．、７_３５）が設けられる。 （もっと読む）

【課題】２箇所に配置したアンテナでタイヤ空気圧センサの位置検知を実現できるアレーアンテナを用いた車載アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】アレーアンテナ部１０５は、車の左右の前方ドアノブに内蔵され、ウェイト制御部１０３にてアレーアンテナ部１０５へ給電する各信号の振幅、位相を制御することにより、アレーアンテナ部１０５から放射される電波のビーム方向を切り替える。 （もっと読む）

【課題】内蔵アンテナを用いて、テレビ受信と通信とが確実に行えるアンテナ構造を提供する。
【解決手段】ケース６と、このケース６の一端側に内蔵して設けられた通信アンテナ２１と、ケース６の他端側に内蔵して設けられたテレビアンテナ１１と、このテレビアンテナ１１に対し、ケース６内に向かい所定距離離れた位置に内蔵して設けられた補助通信アンテナ２２と、を備える。具体的には、テレビアンテナ１１を基板８上に設け、そのテレビアンテナ１１と接続された、基板８上の端子と、この端子と接続され、テレビアンテナ１１とともにケース６の一端部側に設けられた金属板１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】１つのアンテナ素子で複数の通信システムに対応し、同時に複数の通信システムにおける複数の周波数帯域での通信を可能にする。
【解決手段】第１の周波数帯域の電波を送出あるいは受信する第１のアンテナ素子と、第１の周波数帯域より低い第２の周波数帯域の電波を第１のアンテナ素子とともに送出あるいは受信する第２のアンテナ素子と、第１のアンテナ素子と第２のアンテナ素子とを接続するもので第１の周波数帯域を減衰し第２の周波数帯域を導通する第１の接続部と、第１のアンテナ素子の一方の端部に設けられた第１の給電部と、第２のアンテナ素子の第１の接続部側とは異なる端部に設けられ第２の周波数帯域を減衰する第２の接続部と、第２の接続部を介し第２のアンテナ素子と接続される第２の給電部とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両全体の高さに制限が無い場所では、アンテナ本体を機関車の屋根から離すことで、広範囲に電波を受信することができ、車両全体の高さに制限がある場所では、アンテナ本体を機関車の屋根に近づけることで、その制限を回避することができる機関車用アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】支持部材１０は、アンテナ本体７を機関車１００の屋根１００ａから離す方向とその反対方向とにスライド可能に構成されている。アンテナ本体７を機関車１００の屋根１００ａから離すことによって、電波が遮蔽物で遮蔽されることを抑制することができる。したがって、広範囲に安定して電波を受信することができるようになる。また、車両全体の高さに制限がある場所では、アンテナ本体７を機関車１００の屋根１００ａに近づけることによって、その車両全体の高さの制限を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の周波数帯において良好に動作する小型の多周波アンテナの提供。
【解決手段】地板と、該地板に給電点を介して接続されたマッチング板と、該マッチング板から延出した第１アーム及び第２アームとを有し、第１アームと第２アームとの少なくとも一方の一部分はメアンダ状に形成され、第１アームは、マッチング板から先端側に向けて順に設けられた第１部分〜第４部分の４つの部分から構成され、第２アームは、第１アーム第１部分を共用部分とし、これを含め、これより先端側に向けて順に設けられた第１部分〜第３部分の合計４つの部分から構成され、第１アーム第２部分と第１アーム第４部分とが対向し、且つ第２アーム第１部分と第２アーム第３部分とが対向して配置され、且つ第１アームと第２アームとが同じ方向に設けられていることを特徴とする多周波アンテナ。 （もっと読む）

【課題】１つの無線通信装置でキーの位置検知を実現できるアレーアンテナを用いた車載アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】車載アンテナ装置１００が車両前方領域（検知エリア５０１、５０５、５０７）を検知する場合、分配器１０２は、送受信回路１０１から出力された送信信号を、ループアンテナの素子数である１２の信号に電力分割してウェイト制御部１０３へ出力し、ループアンテナ素子４１１、４１２、４１３、４１４、４１５のみ給電するようにする。そして、給電される入力信号の位相を調節することによりビームの方向を切り替え、各検知エリアの領域をカバーすることができる。 （もっと読む）

【課題】 複数のアンテナの配置スペースを確保した上で通信性能の向上を図る。
【解決手段】 画像を表示する表示パネル３８と、該表示パネルが配置され表示パネルを表示面の反対側から覆うパネル用筐体３９と、該パネル用筐体の外周に配置され左右方向へ延びる上面部５２と該上面部の左右両端部からそれぞれ直交する方向へ突出された一対の側面部５３、５４とを有すると共に非金属性の材料によって形成された配置用枠４０と、表示パネルの外周部及び配置用枠を表示パネルの表示面側から覆うと共に非金属性の材料によって形成された外枠４１とを設け、配置用枠の上面部と一方の側面部に少なくとも一つずつの第１のアンテナ５８、５８、５８を配置し、配置用枠の上面部又は他方の側面部に少なくとも一つの第２のアンテナ５９を配置した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アンテナ部分に開閉可能な稼動構造を取り入れ、アンテナ間のアイソレションの確保及びダイバーシティとしての効果の向上を目的としたデータ通信端末に関する。
【解決手段】本発明に係るデータ通信端末は、幹部分と、該幹部分に回動可能に接続された少なくとも2つのアンテナエレメントとを備えたアンテナ部分と、該アンテナ部分と電気的に接続されるアンテナ部分接続部と、データ通信端末本体と、該主端末に電気的に接続される主端末側接続部と、該データ通信端末本体に電気的に接続される端末本体接続部とからなる端子接続部分とを含み、該少なくとも2つのアンテナエレメントは、該主端末の電源がONにされた際、又は該主端末が発呼するためにダイヤルアップを設定し始めた際に、該第3の軸に対して所定の角度をなして自動的に開くデータ通信端末である。 （もっと読む）

【課題】送受共用器を不用とするアンテナを提供する。
【解決手段】本発明によるアンテナ１２０は、送信系のアンテナ素子１２０ａと、受信系のアンテナ素子１２０ｂとを備える。アンテナ素子１２０ａは、ベースバンドプロセッサ１０２、電力増幅器１０４および方向性結合器１０６からなる送信系の伝送路インピーダンスと整合され、アンテナ素子１２０ｂは、低雑音増幅器１１０、帯域通過フィルタ１０８およびベースバンドプロセッサ１０２からなる受信系の伝送路インピーダンスと整合される。送信系と受信系の伝送路インピーダンスを異ならせ、それぞれの伝送路インピーダンスと整合するアンテナ素子により、送受共用器がなくても、送信信号および受信信号の分離が可能となる。 （もっと読む）