【課題】主として超高強度の鋼材の溶接継手部について、低コストかつ予後熱管理や溶接入熱・パス間温度の条件が緩和された軟質継手を提供し、これにより、現場施工に適用可能であり、かつ特別な溶接技術や技能を必要とせずに、溶接部の材料強度から求められる継手強度より高い強度を有する鋼材の溶接継手構造を提供する。
【解決手段】第１の鋼材２と、第２の鋼材３と、継手溶接部４と、継手溶接部４を補強する第１の補強材５と、第２の補強部材６とを備える溶接継手構造１である。継手溶接部４の溶接金属７の材料強度が、第１の鋼材２および第２の鋼材３のいずれの材料強度よりも小さく、第１の補強材５は継手溶接部４の一方の表面４ａに溶接金属７を介して接して接合されるとともに第２の補強材６は継手溶接部４の他方の表面４ｂに接合され、第１の補強材５、第２の補強部材６の材料強度、および、溶接金属７の材料強度が、第１の鋼材２および第２の鋼材３のいずれの材料強度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】低サイクル疲労特性の低下を抑制し、疲労き裂等が発生するのを防止することが可能な、耐低サイクル疲労特性に優れたパイプライン用高強度鋼管の円周溶接継手を提供する。
【解決手段】円周溶接部２０をなす溶接金属部２１が、鋼管内面側に位置する下部溶接金属２１Ａと、鋼管外面側に位置する上部溶接金属２１Ｂとからなり、母材のビッカース硬さＨｖ（ＢＭ）と、下部溶接金属２１Ａのビッカース硬さＨｖ（ＷＭ１）及び上部溶接金属２１Ｂのビッカース硬さＨｖ（ＷＭ２）との関係が、次式｛Ｈｖ（ＷＭ１）≦０．８Ｈｖ（ＢＭ）｝又は次式｛Ｈｖ（ＷＭ２）≧Ｈｖ（ＢＭ）｝を満足しており、さらに、下部溶接金属２１Ａの縦断面積Ｓ（ＷＭ１）と、溶接金属部２１全体の縦断面積Ｓ（ＷＭ１＋ＷＭ２）との関係が、次式｛０．４≦Ｓ（ＷＭ１）／Ｓ（ＷＭ１＋ＷＭ２）≦０．６｝を満足する。 （もっと読む）

【課題】 フィン及びチューブをペースト状のろうを用いて量産体制に適したろう付をし得る、ステンレス製フィンアンドチューブ式熱交換器の製造方法を提供する。
【解決手段】 フィン１ｂのチューブ挿通孔２ｂの最上縁位置に、チューブ挿通孔２ｂに向けて下向きに開口する矩形状の保持部材挿通孔９を形成する。チューブ５に臨んで下向きに開口した溝形の保持部材内にペースト状ろうＰを充填して保持させてなるろう保持部材１１を予め用意し、チューブ挿通孔９に対しチューブ５を挿通した後、ろう保持部材１１を保持部材挿通孔９に挿通させる。炉に入れて高温環境下にしてペースト状ろうＰを溶融させてチューブ５の外周面に沿って流下させることで、ろう付部Ｗによるろう付が完了する。 （もっと読む）

【課題】自動車ボディ外縁のアウタパネルの曲げ加工と同時に、アウタパネル及びインナパネルのレーザ溶接作業ができ、かつ、アウタパネルやインナパネルのめっきを除去するための作業時間の短縮をできる接合装置及び接合方法を提供する。
【解決手段】接合装置１は、ヘムローラ１４を有し、ヘムローラ１４をアウタパネル２及びインナパネル３に対して相対的に移動して、ヘムローラ１４によりアウタパネル２を折り曲げて折り曲げ部２ｄを形成し、折り曲げ部２ｄにインナパネル３の挿入部３ｄを挿入する曲げ加工部１０と、アウタパネル２及びインナパネル３に対してヘムローラ１４と一体でヘム移動方向Ｙに移動するように設けられ、ヘムローラ１４のヘム移動方向Ｙの後側Ｙ２に配置され、レーザ光２１ａを発光するレーザヘッド２１と、レーザヘッド２１を、ヘム移動方向Ｙとは直交する直交方向Ｘに移動可能に支持するレーザ直交方向移動部２５Ｘとを備える。 （もっと読む）

【課題】 ろう材にレーザ光を照射してろう材を溶融させて金属板をろう付けした際に形成されるろう付け部を良好にする。
【解決手段】 金属板１０４、１０５のろう付け予定箇所に対して照射されているレーザ光１０６の光路上に対して、ろう付け進行方向Ａの前方側から、ろう材１０７を挿入する工程と、ろう材１０７の先端からろう材１０７の溶滴１０７ｂがろう付け予定箇所に移行した後、ろう材１０７をレーザ光１０６の光路外へ引き戻す工程と、を一定の周期で交互に行う。 （もっと読む）

【課題】アーク溶接部の耐食性に優れた高強度の自動車シャシ部材を提供する。
【解決手段】板厚１.０〜３.０ｍｍの溶融Ｚｎ−Ａｌ系合金めっき鋼板部材同士のアーク溶接接合部を持ち、溶接前にめっき層を有していた鋼板表面は溶接ビード止端部まで連続的にＺｎ−Ａｌ系合金層で覆われており、そのＺｎ−Ａｌ系合金層と鋼素地の間にはＦｅ−Ａｌ系合金層が存在し、溶接ビード止端部からの距離が２.０ｍｍ以内の鋼板表層部において、Ｚｎ−Ａｌ系合金層は平均Ａｌ濃度：０.２〜２２.０質量％、且つＦｅ−Ａｌ系合金層は平均Ｆｅ濃度：７０.０質量％以下である自動車シャシ部材。 （もっと読む）

【課題】芯線にステンレス鋼線を用いてコイルスプリング体を芯線と接合する際、芯線への熱影響による機械的強度特性を低下させることなく、これを向上させる技術課題である接合法を開示するものである。
【解決手段】芯線に固溶化処理したオーステナイトステンレス鋼線を用いて、総減面率が９０％から９７．６％の強加工の伸線加工を行い、芯線とコイルスプリング体とを接合する際に接合部材として溶融温度が１８０℃から４９５℃の共晶合金を用いて接合して機械的強度特性を向上させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アーク溶接部の耐食性に優れた高強度の自動車シャシ部材を提供する。
【解決手段】板厚１.０〜３.０ｍｍの溶融Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇ系合金めっき鋼板部材同士のアーク溶接接合部を持ち、溶接前にめっき層を有していた鋼板表面は溶接ビード止端部まで連続的にＺｎ−Ａｌ−Ｍｇ系合金層で覆われており、そのＺｎ−Ａｌ−Ｍｇ系合金層と鋼素地の間にはＦｅ−Ａｌ系合金層が存在し、溶接ビード止端部からの距離が２.０ｍｍ以内の鋼板表層部において、Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇ系合金層は平均Ａｌ濃度：０.２〜２２.０質量％、平均Ｍｇ濃度：１.０〜１０.０質量％、且つＦｅ−Ａｌ系合金層は平均Ｆｅ濃度：７０.０質量％以下である自動車シャシ部材。 （もっと読む）

【課題】ラインパイプ等の溶接構造物に用いて好適な、引張強度が７８０ＭＰａ以上の鋼材で、溶接金属部靭性に優れるレーザ溶接継手およびレーザ溶接方法を提供する。
【解決手段】溶接金属は、ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．１４％以下、Ｏ：０．０２％以下を含み、かつＣｅｑが０．３５〜０．６５％を満足する成分組成と、アスペクト比で４以上の針状のＭ−Ａ組織（島状マルテンサイト）が面積率で５％以下である、ベイナイトあるいはベイナイトとマルテンサイトの混合組織からなるミクロ組織を有するレーザ溶接継手。Ｃｅｑ＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋Ｓｉ／２４＋Ｎｉ／４０＋Ｃｒ／５＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４、ここで、Ｃｅｑ：炭素当量（ｍａｓｓ％）、Ｃ、Ｍｎ、Ｓｉ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ：各合金元素の含有量（ｍａｓｓ％）。シールドガスとして酸素供給ガスが体積比率で１０％以下の不活性ガスを用いる。 （もっと読む）

【課題】 量産が容易なナイフ・ブレードを提供し、かつ、そのようなナイフ・ブレードの製造に適した方法を提供すること。
【解決手段】 複合ナイフ・ブレードは、第１の合金製の切刃ピースと、第１の合金と異なる第２の合金製のバック・ピースとを含み、切刃ピースおよびバック・ピースは、波状結合部にて共にろう付けされる。切刃ピースは、バック・ピースの硬度と比較すると、高いロックウェル硬度値を有する。ナイフ・ブレードを製造する方法は、第１の合金製の薄板からバック・ピースを精密打抜きするステップと、第２の合金製の薄板から切刃ピースをレーザ切断するステップと、第１のピースを第２のピースにろう付けして複合ブレードを形成するステップとを含む。複合ブレードは、その後、ろう付け温度から切刃ピースのオーステナイト化温度まで冷却して、急冷して切刃ピースを硬化させる。 （もっと読む）