【課題】カーカス層のスプライス部の存在に起因してサイドウォール部において発生する凹凸構造（バンピーサイド故障）を低減する空気入りタイヤの提供。
【解決手段】タイヤ成形時に使用するブラダーのカーカススプライス部が当接する部分に凹部を形成する。タイヤ成形時にブラダーに設けたこの凹部にカーカススプライス部を配置し、このカーカススプライス部にブラダーの凹部を、インナーライナー層を介して当接した状態で、ブラダー内部から加圧流体を供給しブラダーをインフレートして、グリーンタイヤを加硫する。このブラダー凹部は少なくともタイヤサイドウォール部内面に当節する範囲のブラダー部位に配置される。ブラダー凹部のサイズに関しては、タイヤ周方向長さはカーカススプライス長さの１〜５倍であり、凹部の最大深さはカーカス層厚さの０．５〜３倍であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モールド表面に開口する排気機構のスリットを、簡便に精度よく所定のすき間で形成できるタイヤ加硫用モールドの製造方法およびこの製造方法により製造されるタイヤ加流用モールドを提供する。
【解決手段】表面に凹凸を設けたブレード７の凹部のみを易崩壊性耐火材料からなる被覆層１１で被覆した状態にして、このブレード７を石膏鋳型１３の表面１３ａに突出させて配置するとともに、鋳造用耐火材からなる紐状の排気孔形成部材１２を、ブレード７に対して被覆層１１に接触するように取り付け、この石膏鋳型１３の表面１３ａに溶融金属Ｍを流し込んでモールドを鋳造した後に、被覆層１１を除去してブレード７の凹部にスリットを形成し、排気孔形成部材１２を除去することにより排気孔を形成して、スリットをモールドの外部に通じる排気孔と連通させる。 （もっと読む）

【課題】加硫モールドにおいて、セクターモールドの釜締めに伴うバリの発生を抑制する。
【解決手段】 分割した複数のセグメント１２から成り、半径方向に縮径して釜閉じしたときに円環状となるセクターモールド１０と、セクターモールド１０を挟んで配置され、内部に生タイヤ用の収容空間を形成する一対のサイドモールドから成るタイヤ用加硫モールドであって、前記各セグメント１２の割位置１２ｂの内周側に、セクターモールド１０を閉じたときに、収容された生タイヤを凹ませて前記各骨部２０間に生タイヤが侵入するのを抑制する凸部２２を備えた。 （もっと読む）

【課題】金型強度を確保し、ショルダー部根元付近やサイドウォール部でのクラックの発生を抑制することができ、さらに、走行性能の低下を抑制することができるタイヤ用加硫金型および自動二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】自動二輪車用タイヤを製造するためのトレッドセグメントと一対のサイドプレートとに分割されたタイヤ用加硫金型であって、前記自動二輪車用タイヤのショルダーブロックとサイドウォール部との間につなぎ部が形成され、かつタイヤ外側に凸となるようにトレッド部の溝底ラインを湾曲させるキャビティーを有し、トレッドセグメントとサイドプレートとの割り位置が、つなぎ部の外表面上に位置し、さらに、所定の条件を満足するように形成されているタイヤ用加硫金型。 （もっと読む）

【課題】割りモールドと称される加硫モールドの、加硫機外で行う分解および組立作業を、モールドへの損傷のおそれなしに、容易にかつ短時間で行うことができ、加硫モールドの分解および組立の作業性を大きく向上させることのできる、加硫モールドの分解組立装置および、それの使用方法を提供する。
【解決手段】この発明の加硫モールドの分解組立装置は、支持台１と、支持台１上に設けられて、配置された加硫モールド２０を昇降変位させる昇降テーブル２と、昇降テーブル２の周囲に配設されて、セクターモールド２１を外周側から支持して該セクターモールド２１を拡縮径変位させるモールド拡縮手段３とを具えてなる。 （もっと読む）

【課題】横倒し状態で一時的にグリーンタイヤをストックする際に、グリーンタイヤの変形を防止する膨張収縮体を、グリーンタイヤの内部に円滑にセットできるグリーンタイヤの保持装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤＧが横倒し状態で載置されるタイヤ載置台２と、タイヤ載置台２の上方に設置されるベースプレート４と、ベースプレート４の外周側に突出して、平面視で放射状に取り付けられる３枚以上の折畳み板５と、折畳み板５の上に載置されるゴム製の膨張収縮体７とを備え、折畳み板５の一端部をベースプレート４に回転可能に連結して、折畳み板５をベースプレート４の外周側に突出した横倒し状態にして、その上に載置されている膨張している膨張収縮体７を、収縮させるとともに折畳み板５を立ち上げることにより押圧して、ベースプレート４の中心側に向かって収容する。 （もっと読む）

【課題】安定的に解を求めることができるようにサポート範囲を設定する解析装置を提供する。
【解決手段】タイヤ１００をメッシュフリー法によって解析する解析装置３０において、複数の節点によってサブセル領域４に分割された３次元のタイヤモデル６が入力する入力部３２と、各節点を中心に、３次元よりなる楕円形のサポート範囲７をそれぞれ設定し、このサポート範囲７に含まれる節点の３次元の位置情報と、サポート範囲７の各節点と中心にある節点すらの距離に応じて重み係数が定まる核関数とを用いて、サポート範囲７ないの変位を示す近似関数を求める解析部３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】複数の分割モデルからなるタイヤ成形用金型のマスターモデルを簡易に組み立てる。
【解決手段】複数の分割モデル１０を組み合わせて、マスターモデル１を製作する。複数の分割モデル１０は、タイヤ周方向に並べて配置する。固定治具を複数の分割モデル１０に取り付ける。固定治具は、隣り合う分割モデル１０の位置を合わせて分割モデル１０を拘束する。固定治具により複数の分割モデル１０を固定して、マスターモデル１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】プレキュアトレッドの貼付面を形成するためのモールド接触表層ゴムの削り取り作業を不要とできるプレキュアトレッドの製造方法等を提供する。
【解決手段】本発明に係るプレキュアトレッドの製造方法は、台タイヤのトレッド貼付面に加硫接着される貼付面となる貼付予定面を有した未加硫のトレッドゴムを加硫成型してプレキュアトレッドを製造するプレキュアトレッドの製造方法において、２つの未加硫のトレッドゴム８；８の貼付予定面７；７同士を互いに接触させた状態で加硫成型し、加硫成型された一方のプレキュアトレッドゴム１３ａの貼付予定面８ａと他方のプレキュアトレッドゴム１３ｂの貼付予定面８ｂとの境界に沿って切断して分割することによって、当該切断面が貼付面６；６として形成されたプレキュアトレッド５；５を製造した。 （もっと読む）

【課題】乗心地性能を損なうことなく、空洞共鳴によるロードノイズを低減できる空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】タイヤ幅方向に沿って延在する複数本の細溝９がタイヤ周方向に間隔を置いて形成されたブラダー８をグリーンタイヤＧＴに挿入する。グリーンタイヤＧＴを加硫成形する際に、膨張させたブラダー８をグリーンタイヤＧＴの内面に押し当てて、細溝９を局部的に深く且つ幅広にしてなる凹所９ａにゴムを入り込ませて、トレッド部に埋設されたベルト層の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域に複数の突起を形成する。その複数の突起は、タイヤ内面から突出しつつタイヤ幅方向に延在し且つタイヤ周方向に間隔を置いて形成される。 （もっと読む）