【課題】衝撃性能が互いに異なる部位を１つの部材に精度良く安定的に形成することで、乗員の体格が大きくても小さくても乗員に対して適切に衝撃吸収を行うことができるシート状部材付き衝撃吸収材、シート状部材付き衝撃吸収材の配置車両、及び、シート状部材付き衝撃吸収材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収材３２の部分的な設定表面位置にシート状部材３４を配置することにより、シート状部材３４が配置された部位と配置されていない部位とで衝撃吸収性能を異ならせたシート状部材付き衝撃吸収材３０を製造する。 （もっと読む）

【課題】スタンパブルシート内に加熱膨張性粒子を含むことでシート膨張時の厚さを厚くできるようにして、且つスタンパブルシートと表皮材とからなる貼合部材の剛性確保、及びスタンパブルシートと表皮材との接着性の両方を十分に満足できる貼合部材を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂、強化繊維及び加熱膨張性粒子を分散含有するスタンパブルシート１を用意する。スタンパブルシート１に表皮材２を重ねてから平板型のホットプレス機２１で加熱圧縮してスタンパブルシート１表面に表皮材２を押付けて、スタンパブルシート１に表皮材２が貼り付けられた貼付部材３を製造する。その後ホットプレス機２１を開き、加熱された貼付部材３のスタンパブルシート１中の加熱膨張性粒子を膨張させて所定の厚さの膨張貼付部材４を形成する。その後膨張貼付部材４をコールドプレス機に入れて加圧成形し車両用内装部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】キャビティの密封性を維持しつつ適正な量のガス抜きを可能として成形体の品質の低下を防止することのできる成形用金型、及び該成形用金型を用いた発泡成形体の製造方法を提供すること。
【解決手段】内部にキャビティＣを形成するように開閉可能に構成された２つの分割型１２、１４の少なくとも一方の分割面１８にキャビティＣの周囲を囲ってパッキン１６が設けられた成形用金型１０であって、パッキン１６を、その少なくとも一部が分割面１８から突出する状態で設け、パッキン１６の突出表面に、キャビティＣ内のガスを排出するガス排出路としてのパッキン溝部２２を形成し、パッキン溝部２２を、その底部２２ａが分割面１８を越える深さに形成する。これによれば、ガス排出量を適正に維持して多量の発泡材料Ｐの分割面１８、２０間への浸入を抑えつつ、ガス排出量を適量にすることができる。 （もっと読む）

【課題】発泡成形部材を金型から脱型し易く、且つ発泡成形体の発泡成形時に補強材の凸部が変形することを防止することができる発泡成形部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】発泡成形体は、第１の部分３と、該第１の部分３から延出した第２の部分４，５とを有している。発泡成形体は、発泡合成樹脂が第１の部分３から第２の部分４，５に向かって膨張することにより成形されたものである。第２の部分５は、その延出方向の途中部が先端側よりも厚さが大きなものとなっている。第２の部分５に補強材１０が配設されている。第２の部分５の途中部において、補強材１０に、該第２の部分５の内部側へ膨出した膨出部１３が設けられている。膨出部１３の第２の部分５と反対側に、発泡成形体２の成形時に該膨出部１３の変形を防止するための変形防止部材１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】優れた柔軟性を有しながら、一定の強度も担保された樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂と繊維とを含み、前記樹脂はポリオレフィンであり、前記繊維は表面処理されていない天然繊維であり、前記繊維の繊維径が９０μｍ以下であり、且つ繊維間距離が２００μｍ以下である樹脂成形体である。 （もっと読む）

【課題】成形型への小パッドの取付作業性を向上するとともに、シートパッド損傷のおそれを低減することができるシートパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】成形型の内面に小パッド１４を保持させておき、該成形型内に発泡原液を供給して発泡させることにより、パッド本体に小パッド１４が一体化されたシートパッドを製造するに際し、成形型の内面に先端が拡大した横断面形状を持つ凸条２８を設けておくとともに、小パッド１４における成形型に対する取付け面１４Ａに凸条２８が嵌合する凹溝３０を設けておき、凸条２８と凹溝３０を嵌合させて小パッド１４を成形型に保持させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低臭気性でかつキュア性及び成形性に優れる半硬質ポリウレタンフォーム形成性組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】
ポリオール組成物（Ａ）、触媒（Ｂ）、ポリイソシアネート成分（Ｃ）及び発泡剤（Ｄ）を含んでなり、（Ｂ）の含有量が（Ａ）の重量を基準として０．３〜１．５重量％である半硬質ポリウレタンフォーム形成性組成物。
ポリオール組成物（Ａ）：重合体ポリオ−ル（Ａ１）及び／又はポリエーテルポリオール（Ａ２）からなり、特定のポリエーテルポリオ−ル（ａ１）、（ａ２）及び（ａ３）を含有するポリオール組成物。
触媒（Ｂ）：Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノプロピルウレア及び／又はＮ，Ｎ−ジメチルアミノプロピルアミンからなる触媒。
ポリイソシアネート成分（Ｃ）：ＭＤＩ系イソシアネートの含有量が５０〜１００重量％であり、他のポリイソシアネートの含有量が０〜５０重量％であるポリイソシアネート成分。 （もっと読む）

【課題】成形品を厚み方向に亘って、少なくとも２種類の成形樹脂で形成する。
【解決手段】本発明は、第１の樹脂にて形成された第１の成形体2と、該第１の樹脂とは異なる強度の樹脂から形成され、第１の成形体2の厚み方向に被さる第２の成形体7からなる芯材1を製造する金型3に関する。金型3は、固定型4と該固定型4に接近離間する可動型5を具え、両型4、5の間にキャビティ30を設けている。固定型4のキャビティ30側に、予め成形された第１の成形体2が取り付けられ可動型5の移動方向に延びた突起40を具え、可動型5に第２の成形体7を形成する樹脂をキャビティ30に充填する充填口6を設けている。突起40によって、第１の成形体2と固定型4との間に形成される第１の成形体2の厚み方向の隙間Ｍは、第２の成形体7を形成する樹脂によって充填される。 （もっと読む）

【課題】外観および耐衝撃強度に優れた発泡成形体およびその成形方法を提供すること。
【解決手段】繊維強化ポリオレフィン樹脂組成物を溶融させる溶融工程と、溶融状態の前記繊維強化ポリオレフィン樹脂組成物に物理発泡剤を溶解させる溶解工程と、固定側金型と、この固定側金型に接して固定側金型との間に金型キャビティを形成する可動側金型と、前記金型キャビティ内に溶融状態の樹脂を供給するランナと、ランナ側開口部と、金型キャビティ側開口部と、を有し、かつ、所定の要件を満足するゲート部と、を有する射出成形用金型の前記金型キャビティに前記繊維強化ポリオレフィン樹脂組成物を充填する充填工程と、前記射出成形用金型を所定量開いて前記金型キャビティの容積を増大させ、前記繊維強化ポリオレフィン樹脂組成物を発泡させる発泡工程と、を有することを特徴とする自動車部品用の発泡成形体の成形方法。 （もっと読む）

【課題】上面層よりもコア層が積極的にたわむ特性を有し、且つ着座時のフィット感の優れたクッションパッドを提供する。
【解決手段】車両用シートに用いられるウレタンフォーム製のクッションパッドは、クッションパッドを第１層から第２ｎ＋１層（ｎは１〜５の整数）に等分に区分したときの上面層２である第１層の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_１）が０．０６５〜０．１４４であるとともに、コア層３である第ｎ＋１層の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_ｎ＋１）が０．０５２〜０．１０２である。そして、上面層２の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_１）に対する、コア層３の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_ｎ＋１）の比率が０．７〜０．８である。 （もっと読む）