【課題】上型に対する補強布の取付作業が容易なシートクッションパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】補強布１４に取り付けられた変形可能な形状記憶部材５２を、上型３（内型２２）の形状に沿うように変形させ、その形状を維持させることにより、補強布１４を上型３の形状に沿った状態で取り付ける。形状記憶部材５２を上型３の形状に沿うように変形させるだけで、その形状を維持させることができるので、固定ピンを用いた方法などと比較して補強布１４の取付作業が容易である。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル等に好適な装飾性の高い溝状模様と皺模様を有する表皮一体発泡品を提供する。
【解決手段】可撓性のプラスチックからなる一枚の表皮１５と、表皮１５の裏面で発泡形成された発泡体とを有する表皮一体発泡品１０において、表皮１５には、発泡体の発泡形成時の発泡圧により表皮１５の溝１６が押圧されて溝幅が開口部側よりも底部側で狭くされた溝状模様Ｍを表面に有し、溝状模様Ｍの両端には、発泡体の発泡形成時の発泡圧により表皮１５の溝１６が押圧されて溝幅が開口部側よりも底部側で狭くされる際の表皮１５の変形により発生した皺模様１７を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】スタンパブルシート内に加熱膨張性粒子を含むことでシート膨張時の厚さを厚くできるようにして、且つスタンパブルシートと表皮材とからなる貼合部材の剛性確保、及びスタンパブルシートと表皮材との接着性の両方を十分に満足できる貼合部材を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂、強化繊維及び加熱膨張性粒子を分散含有するスタンパブルシート１に表皮材２を重ねてから平板型のホットプレス機２１で、熱可塑性樹脂が押し潰されて強化繊維との接触面積が増加するように加熱状態で圧縮することで、スタンパブルシート１表面に表皮材２を押付けて、スタンパブルシート１に表皮材２が貼り付けられた貼合部材３を製造する。その後ホットプレス機２１を開き、加熱された貼合部材３のスタンパブルシート１中の加熱膨張性粒子を膨張させて所定の厚さの膨張貼合部材４を形成する。その後膨張貼合部材４をコールドプレス機に入れて加圧成形し車両用内装部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】本方法は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材の製造方法であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材の表面の別部品を形成する範囲に対して射出成形装置２２を設置する設置工程と、射出成形装置により内装基材の表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５を穿設する穿設工程と、射出成形装置により溶融樹脂を孔内に供給する溶融樹脂供給工程と、孔内に供給された溶融樹脂を冷却する冷却工程と、内装基材の表面に対して射出成形装置を取り外す脱型工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】本車両用内装材は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材（車両用天井材１）であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材には、別部品の接合面を含む表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５が穿設され、孔内には別部品の一部が入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】成形されるシートクッションパッドの表面に硬化部及びエアポケットが生じるのを効果的に防止することができるシートクッションパッドの製造装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】上型３の下面におけるキャビティ２３を形成する領域（凹部２２）の外側に、第１溝部２６を形成し、第１溝部２６の外側に第２溝部２７を形成する。少なくとも第２溝部２７にシール部材２５を収容し、キャビティ２３が形成された状態ではシール部材２５を下型２の上面に当接させる。キャビティ２３が形成された状態では、シール部材２５が下型２の上面に当接するため、シール性が向上し、硬化部が生じるのを効果的に防止することができる。また、第２溝部２７よりも内側に第１溝部２６が形成されていることにより、当該第１溝部２６が発泡硬化時におけるキャビティ２３内の空気の逃げ場として機能するため、エアポケットが生じるのを効果的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用成形内装材において、成形時に大きな変形を伴うものでも、裂け目や極薄部分が出ないような構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】硬質ウレタン発泡体からなる基材層１１と、基材層１１の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、第１ガラス繊維補強層１１の外側に接合された表皮層１３と、第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用成形内装材であって、第１ガラス繊維補強層１１がガラス繊維フィラメントのガラスマットからなり、第２ガラス繊維補強層１４がガラス繊維フィラメントのガラスペーパーからなる。 （もっと読む）

【課題】弾性ポリウレタンフォームで成形されるシート・クッション等の締結具（面ファスナー）を成形時に締結具をフォームから保護するカバー部材を破棄等の無駄にすることが無く、あらゆる形状に適用でき、確実に保護できるカバー部材の提供。
【解決手段】セグメント化されたフック・ループ式締結具１０は、成形の形状に適合する様に、複数の締結セグメント１２から構成され、ベース１６部の締結面上には、フック形またはループ形のいずれかの複数の締結部材２０が担持される。隣接する各一対の締結部材２０の間に配され、かつこれらを接続するのが、二つまたは三つの直交する軸のまわりで撓むことができる締結セグメント１２の幅よりも細い幅を有する可撓性ネックで連結され各セグメントは、モールド時に締結具を保護するバリヤを有する事で達成した。 （もっと読む）

【課題】高反応性、低粘度のポリオール組成物及びそれを用いた硬質ポリウレタンフォームの製造方法の提供。
【解決手段】各々独立してメチル基、又は下記式（３）で示される置換基を有するヒドロキシアルキル化ジエチレントリアミン類（Ａ）からなる群より選ばれる２種以上の化合物と、下記式（３）で示される置換基を有するヒドロキシアルキル化エチレンジアミン類（Ｂ）からなる群より選ばれる化合物１種又は２種以上とを含有するポリオール組成物。


（上記式（３）中、Ｒ_１０〜Ｒ_１３は各々独立して水素原子、又はメチル基を表し、ｎは１〜３、ｍは０〜２の整数を表す。）を用いる。 （もっと読む）

【課題】深絞り成形で成形された部位の薄肉化を抑制可能な車両用内装材の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】温度制御手段６２は、ドアトリム１２を構成する基材３０のうち、ドアアームレスト部２６となる深絞り部３０Ｂの加熱温度が、トリム本体部１２Ａとなる基材本体部３０Ａの加熱温度よりも低くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。更に、温度制御手段６２は、基材本体部３０Ａのうち、深絞り部３０Ｂと隣接する部位（以下、「隣接部位３０ＡＲ」という）の加熱温度が、基材本体部３０Ａの他の部位の加熱温度（基準温度）よりも高くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。 （もっと読む）