【課題】カーペットタイルの軽量化を図りながら、施工性を改良し、かつ２−エチルヘキサノールの放散を抑制したカーペットタイルの提供。
【解決手段】タフテッドカーペット（１）、非発泡塩ビペーストからなる裏打ち層（２）、ガラス繊維不織布（３）、及び発泡塩ビペーストからなる裏打ち層（４）が順に積層されたカーペットタイルであって、最下層の裏打ち層（４）は、熱膨張マイクロカプセルにより発泡され、発泡倍率が１．３〜２．０倍であり、かつ発泡塩ビペースト中の可塑剤〔フタル酸ビス（２−エチルヘキシル）〕の添加量が１８０〜３５０ｇ／ｍ^２の範囲にあることを特徴とするカーペットタイル。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、高い剛性を備えており、しかも衝撃荷重を良好に吸収できるようにする。
【解決手段】
表層部(２)と、両表層部(２)間に配置された内層部(３)とを備える。表層部(２)は、面状のＦＲＰ層(６)を備える。ＦＲＰ層(６)は、高強度有機連続繊維(４)とマトリックス樹脂(５)とを含む。内層部(３)は、複数の筒体(８)が面状に並列配置された筒体層(９)を備える。筒体(８)は、長さ方向が筒体層(９)の面方向に配置されている。筒体(８)は、高強度有機連続繊維とマトリックス樹脂とを含む。内層部(３)が複数の筒体層(９)を備える場合、各筒体層(９)は筒体(８)の長さ方向を互いに異ならせる。筒体(８)は、外周面に熱接着性の樹脂層を備える。 （もっと読む）

【課題】複雑形状への追随性の向上により複雑なプリフォームを製作可能にでき、未硬化マトリックス樹脂の良好な流動性を有すると共に、繊維強化プラスチックとした場合に優れた力学特性とその低バラツキ性を得るＲＴＭ用強化繊維積層体およびプリフォームを提供する。
【解決手段】目止め材３を含有し織組織からなる強化繊維基材シートを複数積層させたＲＴＭ用強化繊維積層体であって、前記シートは、前記織組織を構成する縦糸方向および横糸方向の全てのストランドを断続的に切断した有限長の切り込みが該ストランド幅の中央部に長手方向に沿って設けられるとともに、同一方向に施された前記切り込み同士がおおよそ重ならないように隣接する前記シートを積層させてなる。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂を用いた基部材の強度及び剛性を向上させ、かつ製造時における作業性を向上させることができる車両構造部材及びこれを用いた車両フロアを得る。
【解決手段】基部材５５（アッパパネル２０）の下面４２からはリブ４４が垂下している。これにより、アッパパネル２０の強度及び剛性を向上させることができる。また、基部材５５において、リブ４４と対向する位置に凹部４８が形成されている。つまり、アッパパネル２０を成形する金型内に配置された繊維強化樹脂は、凹部形成用凸部によってリブ形成用凹部側へ押し込まれるため、当該リブ形成用凹部へ充填され易くなる。したがって、アッパパネル２０の強度及び剛性を向上させるためのリブ４４をアッパパネル２０の成形時に当該アッパパネル２０と一体に設けることができる。このため、接着などにより、基部材５５にリブ４４を一体化させる場合と比較して製造工数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】面と垂直な方向の応力に対して撓み難く剛性に優れ且つ軽量な壁面パネルを構成し、これを利用して軽量で剛性に優れた横矢板を形成する。
【解決手段】炭素繊維を含有する熱硬化性樹脂複合化物を主成分とする熱硬化性樹脂層の表裏両面に、熱可塑性樹脂を主成分とする接着層とハロゲンを含有する熱可塑性樹脂を主成分とする熱可塑性樹脂層とが積層された積層体からなる面板を、芯材の厚み方向両側に重合して壁面パネルを構成する。 （もっと読む）

【課題】ＳＡＰの膨潤を妨げず、十分な吸収性能を発揮することができるＳＡＰシートを提供する。
【解決手段】ＳＡＰ層４の支持体となる支持シート６と、支持シート６の表面に形成された、繊維状材料からなるＳＡＰ受容層８と、ＳＡＰ受容層８の表面に形成された、少なくともＳＡＰ粒子２を含むＳＡＰ粒子組成物からなるＳＡＰ層４と、ＳＡＰ層４の表面を被覆するように載置された、親水性材料からなる被覆シート１０と、が積層された積層体が構成され、ＳＡＰ層４は、ＳＡＰ受容層８を介して支持シート６に対して固定され、ＳＡＰ粒子２の担持量が１００〜４００ｇ／ｍ^２で、かつ、ＳＡＰ粒子２を構成するＳＡＰ分子同士の水素結合によって、ＳＡＰ粒子２同士が相互に固着され、板状化された層であり、被覆シート１０が、紙によって構成され、かつ、９００〜１００,０００個／ｍ^２の密度で、湿潤状態における脆弱部（貫通部１２）が形成されているＳＡＰシート１。 （もっと読む）

【課題】 複合体を製造する前に、予めセルロース繊維の不織布などを製造せずに、微細セルロース繊維と樹脂との複合体を得る方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 セルロース繊維と粘度が１．０以上で、屈折率が１．４０以上の有機溶媒とを含有する分散液中で、セルロース繊維を解繊して、微細セルロース繊維を得ることを特徴とする、微細セルロース繊維分散液の製造方法、該製造方法により製造された微細セルロース繊維分散液、該微細セルロース繊維分散液と樹脂および／または樹脂前駆体を含有する、微細セルロース繊維-樹脂分散液、該微細セルロース繊維-樹脂分散液を用いて製造されるセルロース繊維複合体およびその製造方法。 （もっと読む）

【課題】低コストで、金属パネルのデフォームを十分に抑制できる金属パネルの補強方法を提供すること。
【解決手段】金属パネルを補強部材１０ａで補強する金属パネルの補強方法において、混練により屈曲した補強繊維１３を含有する樹脂材料を長尺状に押出成形することで、前記補強繊維１３をスプリングバックさせ、当該スプリングバックにより形成された複数の空隙１５を内部に有する補強部材１０ａを得る工程と、補強部材１０ａを加熱して金属パネルに接合する工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂をマトリックスとした、高品質で、力学的特性及びドレープ性に優れる熱可塑性樹脂補強シート材、及びその製造方法、並びに当該熱可塑性樹脂補強シート材を用いて成型される高品質、ドレープ性が維持された熱可塑性樹脂多層補強シート材を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂補強シート材１は、複数の補強繊維２ｆがサイジング剤等により集束した補強繊維束２ｔを幅方向に複数本引き揃えシート状とした補強繊維シート材２と、補強繊維シート材に付着されたマトリックス樹脂となる熱可塑性樹脂シート材３と、熱可塑性樹脂シート材３の溶融温度より低い温度で溶融又は軟化する接着用熱可塑性樹脂材４とを備え、熱可塑性樹脂シート材３の両面に補強繊維シート材２を付着させて構成される。 （もっと読む）

【課題】車外へ漏れたエンジン音や路面側が音源となるロードノイズ等に対して吸音特性を発揮するために路面側外表面に不織布を用いた場合でも飛び石等の異物の飛散に対する耐久性を有する自動車用ボディーアンダーカバーを提供する。
【解決手段】少なくとも、繊維補強材と第１の熱可塑性合成樹脂１３が混合された基材層１１と、基材層１１の路面側となる面には、熱可塑性合成繊維よりなる不織布層１５とが、積層された状態で両層の表面部が熱融着結合され圧縮成形により所定形状に成形されて繊維成形体として形成される構成とされており、基材層１１の第１の熱可塑性合成樹脂１３は、成形時の加熱工程で溶融する融点であり、不織布層１５は、成形時の加熱工程で溶融する融点の第２の熱可塑性合成繊維１６と、成形時の加熱工程で溶融しない融点の第３の熱可塑性合成繊維１７が混合された不織布層１５である。 （もっと読む）