【課題】カーカスプライ端部での故障を抑制しつつビード部耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に沿って延びるリング状のビードコア７を埋設した一対のビード部２と、所定の周方向ピッチで一対のビード部２、２間を連続的に往復し、タイヤ径方向内端にループ部９を形成してなるプライコード５で構成されたトロイド状のカーカスプライ６とを具える。少なくとも一部がビードコア７に埋設された、タイヤ周方向を横切る向きに延びる係留部材１０を、タイヤ周方向に沿って複数個配設し、ループ部５をこの係留部材１０に掛止する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの軽量化を実現しつつタイヤの操安性能および乗心地性能を両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、一対のビードコア２、２と、ビードフィラー３、３と、配列されたカーカスコードから成ると共に一対のビードコア２、２間に配置されるカーカス層４と、ベルト層５とを含み、且つ、カーカス層５がトレッド部センター領域にて分割されると共にカーカス層５の各分割端がタイヤ幅方向に所定間隔を隔てて分離されている。また、タイヤの車両装着時にて車幅方向外側に位置するカーカス層４の分割部分を外側カーカス層４１と呼ぶと共に車幅方向内側に位置するカーカス層４の分割部分を内側カーカス層４２と呼ぶときに、外側カーカス層４１におけるカーカスコードのタイヤ周方向に対する傾斜角度が内側カーカス層４２におけるカーカスコードのタイヤ周方向に対する傾斜角度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と乗心地性の両方をバランス良く両立させた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】内側カーカス層１と外側カーカス層２を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、内側カーカス層１の両端部を左右のビードコア６に対してタイヤ内側から外側へ折り返すと共に、外側カーカス層２の車輌外側の端部２ｂをビードコア６の外側にターンダウンさせ、その反対側の端部２ａをベルト層４の内側へ挿入するか、又はベルト層４の内側を通り越して車輌内側のサイド部８の途中まで延長する。 （もっと読む）

【課題】 カーカスプライの枚数を増やすことなく、カーカスプライに対するビード束の拘束力を大幅に向上させることのできる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 タイヤ中心軸線を含む断面において、カーカスプライ１の末端１ａから離れた部分の片側もしくは両側の面にワイヤチェーファ５の半径方向外側端８を貼り付け、ワイヤチェーファ８を、カーカス挟持ビード束３ａ、３ｂのいずれか一方と、カーカス挟持ビード束以外のビード束３ｃとで挟み込んで固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ビードコアとの間の係止力を向上することのできるプライコードの加工方法、その加工方法により加工されたプライコードを用いた空気入りタイヤの製造方法と、その製造方法により製造されるビード部の耐久性に優れる空気入りタイヤを提供することにある。
【解決手段】空気入りタイヤのカーカスプライに供するプライコードの加工方法であって、コードをゴムで被覆する工程と、該ゴム被覆コードを所定の長さに切断する工程と、該切断したゴム被覆コードの両端部をそれぞれ巻いてコイル状に変形させる工程と、該コイル状に変形させた両端部の形状を保持しつつ、ゴム被覆コードを加硫する工程と、を含むことを特徴とするプライコードの加工方法、その加工方法により加工されたプライコードを用いた空気入りタイヤの製造方法及びその製造方法により製造された空気入りタイヤを提供する。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライのプライ端部におけるコードの引き抜け、折り返し部分でのセパレーション等につながる故障核の発生を、効率的な製造のもとで抑制できる空気入りタイヤとその製造方法を提案する。
【解決手段】トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライ1を備えた空気入りタイヤにおいて、前記カーカスプライ1のプライ端部にストッパー2を設け、このストッパー2を、カーカスプライ1の本体部分のコード相互間に押し込んで係止することでカーカスプライの巻き返し姿勢を維持する。 （もっと読む）

【課題】挟み込みビード構造を有する空気入りタイヤのビード部耐久性の向上を図る。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、一対のビード部２、２と、プライコード５で構成され、一対のビード部２、２の間にわたってトロイド状に延びるカーカスプライ６と、各ビード部２に埋設され、カーカスプライ６を挟持する一対のビードコア７ａ、７ｂとを具える。プライコード５は、所定の周方向ピッチで両ビード部間を連続的に往復し、ビードコア７ａ、７ｂのタイヤ径方向内端よりもタイヤ径方向内側にループ部９を形成しており、このループ部９に、貫通孔の形成された係留部材１０を、貫通孔にプライコード５を通して配設してなる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能を損なうことなく、乗り心地性能を向上させることのできる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１０のベルト部をナイロンコードで形成された互いに交錯する２枚のボディプライ１４ａ，１４ｂから成るカーカス層１４と、このカーカス層１４の外側に配置されるスパイラル補強層１５の３枚のベルトから構成するとともに、上記ボディプライ１４ａ，１４ｂのタイヤトレッド部１１に位置するナイロンコード１６の赤道方向に対する角度を２０度〜８０度の範囲とし、かつ、上記ナイロンコード１６，１６間に、上記ナイロンコード１６よりも引張弾性率の高い芳香族ポリアミド、スチール、グラスファイバー、カーボンなどのような、異種材料から成るコード（異種コード１７）を介挿するようにした。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのビードコアに巻き付けられたカーカスの端部をビードコアに確実に係止し、ビード部の耐久性を向上させる。
【解決手段】一対のビードコア２０に渡って延びるカーカス１０を、ビード部２でビードコア２０周りに巻き返してその外表面に沿って巻き付ける。カーカス１０は、癖付けせずにビードコア２０の外表面に近接配置させ、そのタイヤ幅方向内側から半径方向内側、幅方向外側、及び半径方向外側の各面に巻き付ける。この空気入りタイヤ１では、ビードコア２０の外周側に位置する外面２３に、巻き付けられたカーカス１０の端部１１Ｔを挿入可能な凹部２５を形成し、この凹部２５内にカーカス１０の端部１１Ｔを挿入して係止する。 （もっと読む）

【課題】プライコードの耐引き抜け性を大きく高めた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】プライコード６ａを、一対のビード部３のそれぞれで、円周方向に折り返して、全周にわたってジグザグ状の迂曲姿勢で延在させて形成したカーカスプライ６からなるラジアルカーカス５の、カーカスプライ６の各側部部分を、各ビード部３に設けた主ビードコア７の周りでタイヤ幅方向の内側から外側に向けて巻き回すとともに、そのカーカスプライ６を、主ビードコア７と、それのタイヤ幅方向の内側に隣接させて配置した副ビードコア８との間に挟み込み、この副ビードコア８の断面積に比し、主ビードコア７の断面積を大きくしてなる。 （もっと読む）