【課題】バックドアガラスをバックドアの左右端まで延ばしても、バックドアのシール性を確保することができるバックドア構造を得る。
【解決手段】ドアインナパネル１２の上部ドアアウタパネル２０の延出部２８及びバックドアガラス１６の重なり部分において、車幅方向から見て、隣接する傾斜壁部同士の一部が重なると共に、傾斜壁部４０、４２、５０、５２とインナリブ３８の縦壁部４６が互いに重なるようにしている。これにより、車幅方向に沿って車外から車内へ直線的に繋がる通路が遮断され、車外と車内を繋ぐ空洞部５６は実質的に存在しないこととなる。したがって、接着剤２６、３０の塗布範囲がばらついても、水漏れしない構造とすることができ、バックドアガラス１６をバックドア１０の左右端まで延ばしても、バックドア１０のシール性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】この種のガラスハッチに要求される軽量化および見栄えの改善を図りつつ、ガラスハッチへの所定の電子部品のガラスハッチへの装着を低コストに可能とした、車両の後部構造を提供する。
【解決手段】デフォッガ７の電熱線８と電子部品には、車体側から配索された給電用ハーネスとつながる正極側の端子１１，１３と負極側の端子１２がそれぞれ接続され、ガラスハッチ４の周縁部には黒色塗装領域１８が形成されている。電子部品と端子１２，１３とを連結するハーネス１４，１５は、デフォッガ７の電熱線８と共に車室内面の所定位置に印刷で形成されると共に、車体側の給電用ハーネスとつながる電熱線８および電子部品の端子１１，１２，１３が何れもガラスハッチ４の車幅方向一側部の黒色塗装領域１８に配設され、これにより電熱線８の負極側の端子と電子部品の負極側の端子とが共通の負極側の端子１２として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】インナーパネルやアウターパネルの受ける力をバックドアの補強部材に伝え易くし、歪みや変形が生じ難くすると共に剛性の強い樹脂製のバックドア構造を提供する。
【解決手段】バックウインドーガラス用の窓枠部１１を有する樹脂製インナーパネル１と、窓枠部１１の上部から下部に亘って窓枠部１１の両側面に配設した金属製のヒンジリインフォースメント２と、金属製ヒンジリインフォースメント２を介してインナーパネル上に高さ方向に間隔を有して対向配置する樹脂製のアッパーアウターパネル４及びロアアウターパネル５と、アッパーアウターパネル４及びロアアウターパネル５を介して窓枠部１１上に重ねて配置するバックウインドーガラス６とからなる。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】押し出し成形による見栄えの悪化を防止できるとともに、モール部材全体の大型化を防止できる車両用リヤウインドガラスのモール構造を提供する。
【解決手段】モール部材１０には、リヤウインドガラス５を上方に開操作したときに該ウインドガラス５に沿って流れる水を溜めるリップ部２０ａ，２１ａが設けられ、モール部材１０は、上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１とに分割され、ヒンジ部材６は、モール部材１０の上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１との接合部２２を覆うように配置されている。 （もっと読む）

【課題】バックドアにウォッシャホースを配置するときの作業性を向上することを可能にするとともに、バックドアにウォッシャホースを配置したときに、見栄えよく配置することを可能にする。
【解決手段】車両１０のドア開口部１５に開閉自在に取付けられるドア本体２２と、ドア本体２２の窓開口部３７を覆うようにドア本体２２の外面に取付けられるウィンドウパネル２３とを備え、ウィンドウパネル２３には周縁部５４に透視不可能とした不透明部５２を備え、ドア本体２２の外面と不透明部５２との間にウォッシャ液を供給するウォッシャホース２４を配置した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でバスバーからのＡｇの析出を防止できる車両用窓ガラスを提供すること。
【解決手段】車体１に回動可能に支持されて、車体１の外側で車体１のウィンドウ開口４に接近および離反する方向に移動し、ウィンドウ開口４を開閉可能な車両用窓ガラス１１において、ガラス板１２の車室側ガラス面１２ａに下側被覆層１３を形成し、その下側被覆層１３の上に導体層１４を形成する。そして、導体層１４の上に上側被覆層１５を形成し、その上側被覆層１５の上に防水層１６を形成する。これにより、車外環境下に置かれた場合おいても、上側被覆層１５に水が浸入するのを防ぎ、導体層１４のＡｇが上側被覆層１５の上に析出されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】デフォッガ端子をバックドアインナに配策したワイヤハーネスの端子と容易に結線させることができるバックドアを提供する。
【解決手段】樹脂製のインナーパネル１０と樹脂製のアウターパネル２０とを重ね合わせて構成し、バックドアガラス２にデフォッガの複数の熱線を備え、デフォッガの端子２Ｃを、インナーパネル１０に配策したワイヤハーネス５０の端子５１に接続したバックドアであって、アウターパネル２０がバックドアガラス２と対向する面に開口２１を有し、ワイヤハーネス５０の端子５１を開口２１の縁部２１Ａを挟持するクリップ型に形成し、バックドアガラス２は、ワイヤハーネス５０の端子５１を開口２１の縁部２１Ａに取り付けた状態で、当該ワイヤハーネス５０の端子５１と接触する位置に、デフォッガの端子２Ｃを備えていて、デフォッガの端子２Ｃはワイヤハーネス５０の端子５１に当接している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、位置バラツキが少ないバックドアガラスの位置決め構造を備えた、自動車のドアを提供する。
【解決手段】窓開口を有するアウタパネル４を備え、ドアガラス５が、窓開口を形成するアウタパネル４の縁部に重なるよう窓開口の外側に取り付けられている自動車のドア１において、アウタパネル４を樹脂で構成し、縁部にドアガラス５側へ突出した位置決めリブ４ａを一体に備えて成り、位置決めリブ４ａはドアガラス取り付け状態においてドアガラス５に接する。 （もっと読む）

【課題】見栄え及び空力性能の向上を図ることのできる自動車用バックドアを提供する。
【解決手段】バックドア３０は、車体１４の後方へ光を照射する複数のリヤランプのうち、少なくとも１つを特定リヤランプＲＬとして同車体１４の後部開口２３の周縁部に設けた自動車１０に適用されて同後部開口２３を開閉する。バックドア３０は、特定リヤランプＲＬを後側から覆うとともに、自身の一部に窓部３４を有するインナ部材３３と、透明な素材により形成され、インナ部材３３及び後部開口２３を後側から覆うアウタ部材５１とを備える。インナ部材３３について特定リヤランプＲＬを後側から覆う箇所には、同特定リヤランプＲＬからの光を透過する透過部として、同インナ部材３３を前後方向に貫通する透孔４６，４７が設けられている。 （もっと読む）