【課題】本発明の課題は、排気ガス処理装置を備える作業車両において、ラジエータの冷却効率の低下を抑えることにある。
【解決手段】作業車両において、エンジン室８は、運転室７の前方に配置される。排気ガス処理装置３３は、エンジン室８内においてエンジン３１の上方に配置される。ラジエータ３５は、エンジン室８内において排気ガス処理装置３３の前方に配置される。送風装置３７は、ラジエータ３５の後方からラジエータ３５の前方へとラジエータ３５を通る空気の流れを生成する。排気ガス処理装置３３は、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の距離が第１側面部１３側ほど広がるように、車幅方向に対して傾斜して配置されている。また、第１側面部１３には、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の空間に面して吸気口２４，２５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体が必要以上に低温になることを確実に阻止するとともに、レイアウト性の向上を図り、しかもシステム全体の小型化を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２と、前記燃料電池スタック１２に冷却媒体を供給するための冷却媒体供給装置１４とを備える。冷却媒体供給装置１４は、冷却媒体を燃料電池スタック１２に循環させる冷却媒体循環路６０と、車両の進行方向前方から後方に向かって、放熱器６２、送風機６４及びケース部材６６の順に配設される熱交換機構６８と、前記冷却媒体循環路６０に前記冷却媒体を循環させるポンプ７０と、前記冷却媒体循環路６０に配置され、前記冷却媒体の温度に基づいて切り換え制御されるサーモスタット７２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却性能を良好に維持できる作業車を提供する。
【解決手段】ラジエータ５６の上下幅に亘って配設され、ラジエータ５６の側部からラジエータ５６への空気の流入方向の上手側且つ側方に向かって延出している第１遮蔽部材６１と、ラジエータ５６の横幅に亘って配設され、ラジエータ５６の下部に吊り下げ配置される第２遮蔽部材６５と、をボンネットの内部に備える。 （もっと読む）

【課題】シャッタの位置を直接、検出するセンサを用いることなく、シャッタの故障を適切に判定することができる車両のシャッタ装置を提供する。
【解決手段】シャッタ装置は、シャッタを付勢することによって所定の初期位置に復帰させるための付勢手段と、電磁誘導作用によって、入力された動力を電力に変換するとともに、入力された電力を動力に変換可能に構成され、変換された動力によってシャッタを駆動する回転機とを備えており、付勢手段による付勢によってシャッタを初期位置に復帰させるために、回転機への電力の供給を停止する復帰制御を実行するとともに、その実行中に検出された回転機６の誘起電圧ＣＶに基づいて、シャッタの故障を判定する（ステップ２３、２６〜２９）。 （もっと読む）

【課題】空冷式燃料電池車両において、空冷式燃料電池スタック及び電気機器冷却用の放熱器の冷却性能を向上させることにある。
【解決手段】空冷式燃料電池スタック（１２）は、車両幅方向（Ｙ）の両側部に空気入口（２７Ｌ、２７Ｒ）を備えるとともに、車両幅方向（Ｙ）の中央部に空気出口（２８Ｌ、２８Ｒ）とこの空気出口（２８Ｌ、２８Ｒ）から流出した空気を車両後方に排出する排気ダクト（２９）を備え、空気入口（２７Ｌ、２７Ｒ）には夫々車両前方へ延びる吸気ダクト（３２Ｌ、３２Ｒ）を接続し、この吸気ダクト（３２Ｌ、３２Ｒ）の空気取入口（３３Ｌ、３３Ｒ）を放熱器（２６）の車両幅方向（Ｙ）の両側かつ放熱器（２６）よりも車両前側に開口させている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両における電気系熱源の冷却系に発生する余剰能力を、エンジンの冷却に有効に活用すること。
【解決手段】冷却水循環路１１，２１と、この冷却水循環路内の冷却水を循環させるウォータポンプ１２，２２と、冷却水循環路内の冷却水の放熱を行うラジエータ１３，２３と、をそれぞれ有する互いに独立した、エンジン用の第１の冷却系１０、および電動機・発電機のＰＣＵ用の第２の冷却系２０を備える車両の冷却装置において、第１の冷却系１０が有する冷却水循環路１１上にはシリンダヘッド内のウォータジャケット１４が設置されている。一方、第２の冷却系２０が有する冷却水循環路２１上では、冷却水がインバータ４、昇圧コンバータ９等を備えるＰＣＵ２５を冷却した後、シリンダブロック内のウォータジャケット２４に供給されてシリンダブロックを冷却する。 （もっと読む）

【課題】フロントグリル１４等を殊更、大型化することなく、ラジエータ１０の冷却風取入孔の開孔面積を増大させることにより、エンジン２のオーバーヒートを防止する。
【解決手段】ボンネット１１の前部にフロントグリル１４とヘッドライト２７を備え、ヘッドライト２７を、フロントグリル１４の開口２９に臨んで車体前方を照明する照射姿勢と、当該開口２９を開放して冷却風取入孔として機能させる退避姿勢に切り替え自在に構成する。 （もっと読む）

【課題】車両振動が入力されても温調用の媒体ジャケットと外部の冷却回路との接続部位に応力が集中しないようにする。
【解決手段】組電池１００は、嵌合孔１１ｆが形成されたタブ１１ｔを縁部に有するバッテリ１０と、温調用媒体を流通させる内部媒体通路ＩＰを内部に有し、バッテリ１０の周辺に配置される媒体ジャケット２０と、温調用媒体を流通させる外部媒体通路ＯＰを内部に有し、嵌合孔１１ｆに嵌合され、嵌合孔１１ｆに嵌合された状態で外部媒体通路ＯＰと内部媒体通路ＩＰとを連通させる固定ブロック７０と、バッテリ１０、媒体ジャケット２０及び固定ブロック７０を連結し固定する固定ボルト８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム後方において配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンを、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、エンジンと操縦席との間には、ラジエータ、バッテリー、及びステアリングハンドルを取り付け支持するコラムブラケット５０を配置する作業車両において、コラムブラケット５０をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、コラムブラケット５０の下部を機体フレームに載置固定し、コラムブラケット５０の中央部５０ｂには、矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、中央部５０ｂの左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール５８を形成した。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパに主として放熱器の下側部分に走行風を導入する開口部を形成した冷却装置において、フロントバンパの開口部を大幅に拡大することなく、放熱器の冷却性能を向上させる。
【解決手段】フロントバンパ２の後方に放熱器１５をフロントバンパ２と互いに接近する状態で配設し、フロントバンパ２の鉛直方向で放熱器１５の下側部分に臨む位置に走行風を導入する開口部１９を形成した車両用放熱器１５の冷却装置において、フロントバンパ２の裏側に鉛直方向で開口部の上縁部から放熱器の上端部まで延びるとともに、放熱器側に膨出する下側円弧部２３とフロントバンパの裏側に膨出する上側円弧部２４とを備える縦断面がＳ字状のガイド壁２０を設け、上側円弧部２４の鉛直方向の長さを下側円弧部２３の鉛直方向の長さより長くした。 （もっと読む）