【課題】シャッターフィンが導入位置から遮断位置へ移動する際の打音の発生を抑制する。
【解決手段】車両用シャッター装置１０では、第１シャッター２２の第１アッパーラバー部２８には、突起部３０が設けられており、突起部３０は上側ストッパ部１８に向けて突出されている。第１シャッター２２が導入位置から遮断位置へ回動する際に、第１シャッター２２が遮断位置からオーバーランした場合には、突起部３０が上側ストッパ部１８に接触される。このため、第１アッパーラバー部２８と上側ストッパ部１８とが、互いに対向する面同士で接触されない。これにより、第１シャッター２２と上側ストッパ部１８との接触面積が小さくなる。したがって、第１シャッター２２が導入位置から遮断位置へ移動された際の打音の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】自動車の走行速度に応じて車体内に流入される風量を調整することができると共に装置の簡素化、低廉化、軽量化を図り得る自動車用の風量調整装置を提供すること。
【解決手段】風量調整装置１は、フロントグリル３から流入する気流７が通過する開口４を開閉するように配設された羽根５及び６と、フロントグリル３から流入する気流７に基づいて羽根５及び６に開口４を開閉させる開閉手段８及び９とを具備しており、開閉手段８は、羽根５の一の部位１８を昇降自在に支持する支持機構１９と、羽根５の部位１８に対して鉛直方向Ｚに関して下方側に位置する羽根５の他の部位２０を前後方向Ｘに移動自在に支持する支持機構２１とを具備している。 （もっと読む）

【課題】装置のコスト低減と小型化とを達成できる、発熱源の冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、膨張弁１６を経由して熱交換器１２と熱交換器１８との間を流通する冷媒の経路上に設けられ、冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、圧縮機１２から熱交換器１４へ向かう冷媒の流れと圧縮機１２から熱交換器１８へ向かう冷媒の流れとを切り換える四方弁２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】導風口から導入される冷却風を上下に仕切る仕切部材が、軽衝突時に後退して熱交換器に損傷を与えないようにする。
【解決手段】フロントバンパ３のバンパフェース１１とフロントグリル４とに形成されている導風口３ａ，４ａに連通する間隙Ｈを上下仕切部材１６で仕切り、各導風口３ａ，４ａから導入される冷却風を互いに干渉させることなく熱交換器７，８に導く。仕切部材１６の後端は、熱交換器７，８を支持するラジエータパネル９に固定され、前端がバンパビーム１３の上部にオーバハングされている。そのため軽衝突時にバンパビーム１３が後退しても、上下仕切部材１６はバンパビーム１３と接触せず、上下仕切部材１６によって熱交換器７，８が押圧されることがなく、これらを損傷から有効に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパとフロントグリルとに形成されている導風口から導入される冷却風を上下に仕切る仕切部材が、軽衝突時に後退して熱交換器に接触しても熱交換器を損傷から有効に保護する。
【解決手段】フロントバンパ３のバンパフェース１１とフロントグリル４とに形成されている導風口３ａ，４ａに連通する間隙Ｈを上下仕切部材１６で仕切り、各導風口３ａ，４ａから導入される冷却風を互いに干渉させることなく熱交換器７，８に導く。仕切部材１６が高発泡倍率の発泡体で形成されているため、軽衝突時にフロントバンパ３が後退して仕切部材１６の後端が熱交換器８の表面に当接しても、熱交換器８が損傷することはない。 （もっと読む）

【課題】 シートの下方に形成された、限られたスペースに、吸気ダクトやブロワを配置する。
【解決手段】 蓄電装置（１００）に車室内の空気を供給して、蓄電装置の温度を調節するための温度調節構造であり、ブロワ（７０）と、吸気ダクト（１１）と、ブラケット（６０）とを有する。ブロワは、車両のフロアパネル（１０３）と、フロアパネルよりも上方に位置するシート（１０１）との間に形成されるスペースに配置され、蓄電装置に向けて空気を移動させる。吸気ダクトは、上記スペースに配置され、ブロワの駆動に応じて空気を取り込む。ブラケットは、シートと対向する面（６０ａ）で吸気ダクトを支持し、フロアパネルと対向する面（６０ｃ）でブロワを支持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームに下側から侵入する水に対するエンジンコントロールユニットの防水性を向上させる。
【解決手段】運転部よりも前側をボンネット９で囲って形成されると共に、エンジンが搭載されるエンジンルームＥＲと、エンジンルームＥＲにおいてエンジンの前方に配設されたラジエータ１１と、ボンネット９とラジエータ１１の外周との間に設けられて、エンジンルームを前後に仕切る仕切板３１ｂと、を備え、エンジンコントロールユニット１４を、エンジンルームＥＲのうち、仕切板３１ｂの前方かつラジエータ１１よりも上側に配設した。 （もっと読む）

【課題】シャッターの作動に係る異常を速やかに解消することができるグリルシャッター制御装置を提供する。
【解決手段】中央処理装置４１は、車両前方の空気をエンジンルーム内に導入するための空気導入路に設けられるシャッターを開閉作動させる第１及び第２駆動装置３７，３８を駆動制御する。中央処理装置４１は、シャッターの作動開始後の状態に基づいて異常を検出し、該検出された異常に基づいて表示灯４８にてユーザーに報知する。 （もっと読む）

【課題】冷却用ファンを回転させるベルトの摩耗、冷却用ファンの回転速度の変速ができず、冷却用ファンによる冷却効率が悪化する。
【解決手段】ラジエーター２９とエンジン１１との間に冷却用ファン２８を設け、前記ラジエーター２９の外側に防塵ネット３７を有するラジエーターカバー１５を設け、前記冷却用ファン２８はエンジン１１の駆動力によりファン無段変速装置３３を介して正逆可能な構成とし、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８の送風範囲外に設けると共に、該ファン無段変速装置３３は、前記冷却用ファン２８を機体外部から機体内部方向へ送風するべく正回転駆動する冷却状態と、前記冷却用ファン２８を機体内部から機体外部方向へ送風するべく逆回転駆動する除塵状態とに切替自在な構成としたコンバイン。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉作動機構制御装置に係り、外気温低下による作動機構の作動ロック時にその開閉作動不良が生じていると誤判定するのを難しくすることにある。
【解決手段】外気に晒され、所定条件の成立に応じて開閉作動する作動機構と、作動機構の開閉作動不良が生じたか否かを判定する作動不良判定手段と、外気温を検出する外気温検出手段と、作動不良判定手段により作動機構の開閉作動不良が生じたと判定するタイミングを、外気温検出手段により検出される外気温に応じて変更する判定タイミング変更手段と、を設ける。 （もっと読む）