【課題】所要の導風性能を確保しつつ、導風板を車両前後方向における車両外側から組み付けることができる車両用導風構造を得る。
【解決手段】車両用導風構造１０は、バンパリインフォースメント２０と、前後骨格部材１４と、空冷熱交換器２８を支持したラジエータサポートサイド２４と、空冷熱交換器２８に冷却風を導く左右一対の導風板３４とを備える。導風板３４は、車両後向きに開口する切欠部３４Ａにバンパリインフォースメント２０を入り込ませることで、前側から組み付け可能である。また、バンパリインフォースメント２０と前後骨格部材１４とラジエータサポートサイド２４とで囲まれた空間Ｒは、導風板３４における切欠部３４Ａの上下縁から張り出された上カバー板３６、下カバー板３８にて上下から閉止されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン（Ｅ）の冷却と、防塵網（８ａ）に付着する塵埃の除去を容易に行えるものとし、エンジン（Ｅ）のオーバーヒートを防止して作業能率を高める。
【解決手段】エンジン（Ｅ）の外側方にラジエータ（７）を配置し、ラジエータ（７）の外側方に防塵網（８ａ）を有した防塵カバー体（８）を配置し、ラジエータ（７）とエンジン（Ｅ）との間にはファン（９）を配置し、ファン（９）を正転駆動および逆転駆動する静油圧式無段変速装置（１０）を設け、静油圧式無段変速装置（１０）によるファン（９）の正転駆動によってラジエータ（７）を冷却する冷却風を吸入し、静油圧式無段変速装置（１０）によるファン（９）の逆転駆動によって防塵網（８ａ）に付着した塵埃を除去する除塵風を吹き出す構成とし、静油圧式無段変速装置（１０）をファン（９）の回転軌跡の外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】冷媒の圧力損失を抑えることができ、循環ポンプの動作効率を向上させることができるとともに、循環ポンプの長寿命化を図ることができる冷却システムを提供する。
【解決手段】冷却システムは、熱交換器と、循環ポンプと、電気機器及び循環ポンプが配置された第１の冷媒流路と、冷媒の循環流路を形成するように第１の冷媒流路に接続され、かつ熱交換器が配置された第２の冷媒流路と、第２の冷媒流路に対して並列に第１の冷媒流路に接続され、かつ充電器が配置されたバイパス流路と、第１の冷媒流路とバイパス流路との接続箇所に設けられ、電気機器の動作時に、第１の冷媒流路及び第２の冷媒流路による冷媒の循環流路を形成してバイパス流路での冷媒の流動を制限するための弁とを有している。 （もっと読む）

【課題】オペレータ室内の各種機器とオペレータ室外の各種機器とを接続する電装ハーネスや油圧ホースを通す挿通口がオペレータ室の後面に設けられ、熱交換装置がオペレータ室の後面側に近接して搭載される場合には、配策のスペースが制限されるため、電装ハーネスまたは油圧ホースの接続や配策等の作業が非常に困難になる。
【解決手段】旋回フレーム６に搭載されたオペレータ室２０と、オペレータ室２０に隣接して旋回フレーム６に搭載されオイルクーラ２７とオイルクーラ２７を冷却する冷却ファン２９と前面板２６Ａを含む箱体２６で構成される第２の熱交換装置２５と、オペレータ室２０の後面に設けられた挿通口に固定された集合中継コネクタ３２と、集合中継コネクタ３２からオペレータ室２０外の電気機器に接続する電装ハーネス３１と、集合中継コネクタ３２の接続作業のために前面板２６Ａに設けられた作業窓３３‐１から構成する。 （もっと読む）

【課題】配管内を循環する冷却水を介してエンジンの冷却を行う水冷式の冷却システムにおいて、システム構成部品の加水分解による劣化を抑制すること。
【解決手段】構成部品が、強化材で強化されているかもしくは強化されていないポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂又はシリコーンゴムからなり、冷却水が、水、グリコール類及び防錆剤を含み、そしてラジエータの内部の上方に位置する冷却水不含の空間が少なくとも、不活性ガスで充満されているように構成する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の効率を改善することで、発電機負荷による燃料消費を良好に軽減し得る車載熱交換器用補助装置を提供する。
【解決手段】車載熱交換器用補助装置１は、雨水排水経路１１の途上に設けられる切替弁１２（切替手段）と、降雨を検知するワイパＳＷ３１、レインセンサ３２（降雨検知手段）と、貯水タンク１３に貯められた雨水をラジエータ２、インタークーラ３（熱交換器）に向けて噴霧するポンプ１５（噴霧手段）と、マイコン２５（車両状態情報取得手段、切替制御手段、噴霧制御手段）と、を備える。マイコン２５は、ワイパＳＷ３１等により降雨が検知されたとき、切替弁１２を排水用切替位置から給水用切替位置に切り替える。また、マイコン２５は、取得した車両状態情報等に応じてポンプ１５を駆動する。 （もっと読む）

【課題】車体に対する吸音ダクトの取付け、取外しが容易となり、作業性が向上すると共に、取外し状態における保管上も有利となるダクト装置の取付け構造を有する運搬車両を提供する。
【解決手段】運搬車両の車体１に搭載するエンジンのラジエータへの空気を導入する開口部を支持枠２４により分割する。支持枠２４により分割された開口部の区域にそれぞれ吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付ける。吸音ダクト１７ａ，１７ｂは、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けて構成される。 （もっと読む）

【課題】整流板から冷却風が剥離することを防止又は抑制し、熱交換器の冷却効率を向上させる。
【解決手段】サブダクト１５０から排出される副冷却風によって、主冷却風が整流板１２０から剥離することが防止又は抑制されるので、サブダクト１５０を有しない構成と比較し、ラジエータ６０に冷却風が当らない、又は十分に当らない領域（死水領域）の発生が防止又は低減される。また、バンパリインフォース５０の車両後方側に渦が発生することによる気圧の低下が抑制されるので、サブダクト１５０を有しない構成と比較し、ラジエータ６０を通過する冷却風の通気抵抗が低減する。したがって、サブダクト１５０を有しない構成と比較し、ラジエータ６０の冷却効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】空力特性を損なうことなく、走向風を冷却系部品に対して効率的に導くことができ、しかも、車両前方からの荷重入力により変形した導風板による冷却系部品等の損傷を防止し得る自動車前部の導風構造を提供する。
【解決手段】車両前方からの荷重入力により容易に屈曲変形する易変形部４４を備えた一対の導風板１４，１４を、フロントバンパ１０と冷却系部品１２との間に、ファンシュラウド１８の側壁部２２ａ，２２ｂとは非連結で、車幅方向両側に位置する一対のサポートサイド２６，２８よりも車幅方向内側に位置させた状態で、荷重入力による易変形部４４での屈曲変形と、易変形部４４よりも後側で且つ導風板１４，１４よりも車幅方向外側に位置して上下方向に延びる回転軸Ｐ回りでの導風板１４，１４の回転とが許容されるように配設して、構成した。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両において、コールドスタート時の燃費向上を図るとともに、正常走行時には、室内暖房性能の低下を最小限にとどめつつ、モータと変速機構の熱を円滑に冷却させるハイブリッド車両の冷却システムを提供する。
【解決手段】本発明のハイブリッド車両の冷却システムは、エンジンとモータの動力をクラッチと変速機構を介して駆動輪に伝達するハイブリッド車両の冷却システムであって、前記エンジンの冷却水により室内暖房を図るヒーターコアと、前記エンジンからの冷却水を分岐して前記ヒーターコアとともに供給を受けるように前記ヒーターコアと並列に設けられ、前記モータと変速機構を冷却させたＡＴＦが通過するように構成され、前記エンジンからの冷却水と前記ＡＴＦが熱交換するように構成された熱交換器と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）