【課題】タンクローリから供給先への低温液化ガスの供給量を自動的にかつ確実に計量することができる低温液化ガス供給量の計量装置を提供する。
【解決手段】タンクローリのタンク内に搭載した低温液化ガスを供給先に供給する際の供給量を測定する計量装置において、タンク内の低温液化ガス量の変化によって生じる車軸の歪量を検知する歪みセンサと、歪みセンサで検知した歪量の変化に基づいて低温液化ガスの重量変化を算出する演算手段を有する制御手段と、低温液化ガスを供給先に供給する際に使用する機器を収納した操作室の扉の開閉状態の変化、低温液化ガスポンプの運転状態の変化、送液弁の開閉状態の変化、供給用配管系統の温度の変化のいずれかを検知する検知手段を備え、制御手段は、検知手段が供給開始状態を検知したときから供給終了状態を検知するまでの間で、演算手段による低温液化ガスの重量変化を算出して低温液化ガス供給量とする。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダの静止摩擦による誤差を低減することのできる、建設機械のフロント装置に積載した積載物の荷重計測装置の提供。
【解決手段】フロント装置１の姿勢及び油圧シリンダの圧力に基づいてフロント装置１に積載した積載物の重量を計測する荷重計測装置において、駆動状態判定手段２４により判定した油圧シリンダの駆動状態のうち、油圧シリンダの駆動停止直前の駆動状態に基づいて摩擦力推定手段２６により前記油圧シリンダの静止摩擦力を推定し、圧力センサ１９及び２０の検出結果に基づき推力判定手段２３により停止状態の油圧シリンダのシリンダ推力を演算し、停止直前の油圧シリンダの駆動状態に基づいて摩擦力推定手段２６が推定した静止摩擦力と、推力判定手段２３が演算したシリンダ推力と、姿勢判定手段２２により判定した姿勢検出結果と、を用いて補正した荷重値を演算する。 （もっと読む）

【課題】車両の発進後における車両重量の推定値の推定精度を向上させることができる車両重量の推定装置、車両重量の推定方法及び車両の横転抑制装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ用ＥＣＵは、停車条件が成立したと判定された場合に車両重量の推定値ＭＳを初期値ＭＳ＿Ｒｅにリセットし（第２のタイミングｔ１２）、車両が発進した場合（第３のタイミングｔ１３）、車両の発進後に所定周期毎に演算された所定数の車両重量データに基づいた暫定推定値Ｍｎを取得する（第４のタイミングｔ１４）。そして、ブレーキ用ＥＣＵは、リセット前推定値Ｍａと暫定推定値Ｍｎとの差分ΔＭが判定値未満である場合には、車両重量の推定値ＭＳをリセット前推定値Ｍａに戻す。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で走行中の車両の片荷状態を正確に判定し得る片荷判定装置を提供する。
【解決手段】片荷判定装置１は、車両２０の車幅方向の加速度Ｇｙを検出するＧセンサ２（横加速度検出手段）と、車両２０のヨーレイトγを検出するヨーレイトセンサ３（ヨーレイト検出手段）と、車両２０の車速Ｖを検出する車速センサ４（車速検出手段）と、ＥＣＵ６とを備えており、ＥＣＵ６は、車両２０の加速中又は減速中の相異なる複数の車速Ｖにおけるヨーレイトγの絶対値が全て所定の閾ヨーレートγｋ以下である場合に、車両２０が略平坦な路面を略直進していることを判定するヨーレイト判定部（走行状態判定手段）と、ヨーレイト判定部により車両２０が略平坦な路面を略直進していることが判定されている場合に、横加速度Ｇｙに基づいて車両２０が片荷状態であることを判定する片荷判定部（片荷判定手段）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ロードセルにより塵芥重量を計測可能な塵芥収集車において、ロードセルの取り付け位置の自由度を高めた塵芥収集車の提供。
【解決手段】車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上に、左右一対のシャーシフレームに沿ってそれぞれ延びる左右一対のサブフレーム５と、左右一対のサブフレーム５を連結するクロスメンバ７ａと、左右一対のサブフレーム５のクロスメンバ７ａによる連結部上に設けられるロードセル６とを有することにより、サブフレーム５とシャーシフレームとはブラケット５ａの位置を調整してどの位置でも固定することができるので、サブフレーム５上のロードセル６の取り付け位置を荷箱３の大きさや位置に応じて自由に設定することが可能である。 （もっと読む）

【課題】コンテナを積んだコンテナトレーラの走行の危険性を判断する横転警報システムを提供する。
【解決手段】シャーシ２１０Ｌ，２１０Ｒの上面にコンテナを載せたコンテナトレーラ２００の横転の危険性を判断する横転警報システムであって、シャーシ２１０Ｌ，２１０Ｒの上面とコンテナ２００の底部との間に設置され、コンテナ４００の荷重を計測する荷重計測器Ｌ１〜Ｌ６，Ｒ１〜Ｒ６と、コンテナトレーラ２００に設置されコンテナトレーラ２００の車幅方向の加速度を計測する加速度計測器４０と、荷重計測器Ｌ１〜Ｌ６，Ｒ１〜Ｒ６の計測値と加速度計測器４０の計測値とに基づいてコンテナトレーラ２００の横転の危険性を判断するデータ処理装置１００と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】
車両搭載型計重装置において、ロードセルユニットの回転捩れ、取付誤差を吸収可能にすると共に、シャシーに対して荷台が前後方向に微動するのを防止して計重精度を高めることである。
【解決手段】
左右一対で一組となった複数組のロードセルユニットＵが左右一対のシャシーＣに取付けられて、前記一対のシャシーＣの荷台５１に積載された被積載物Ｌの重量をそのままで計重するための車両搭載型計重装置であって、ロードセル側連結板１４の下面に取付けられた左右一対の支持板部１５に、支持ピン１６が運搬車両Ｔの幅方向Ｙに沿って支持されて、当該支持ピン１６は、前記一対の支持板部１５の間に配置された球面軸受Ｂの内輪３１に挿通され、前記ロードセルユニットＵの先端の荷重支持部１３は、前記球面軸受Ｂを介して前記支持ピン１６に連結された構成とする。 （もっと読む）

【課題】
ロードセルユニットの何らかの不具合により、一対のシャシーに対して荷台が前後、左右及び上下に大きくずれたり、最悪の場合には荷台が落下するのを防止して安全を計ることである。
【解決手段】
縦方向の型材２１又は横方向の型材２２、及び一対のシャシーＣの一方には、水平方向に突出した安全ロッドＲを備えた安全ロッド部材Ａが一体に取付けられていると共に、その他方には、当該安全ロッドＲが全周に亘って隙間４６が形成された状態で挿通されるロッド孔Ｈを備えたロッド孔部材Ｅが一体に取付けられて、前記安全ロッド部材Ａとロッド孔部材Ｅとを組み合せた外れ止め装置Ｊを複数箇所に設けることにより、前記ロードセルユニットＵと前記型材２１，２２との連結が解除された場合において、一対のシャシーＣに対して荷台５１が前後方向、幅方向及び高さ方向の三方向に対して設定量を超えてスライドしない構成とする。 （もっと読む）

【課題】
車両の重心位置情報を利用して、車両の運転手に車両の横転防止に寄与する安全運転補助情報を報知することができる安全運転補助情報提供装置を提供する。
【解決手段】
重心位置測定装置１は、車両の重心位置情報を取得するＭＰＵ４９（重心位置情報取得手段）と、ＭＰＵ４９により取得した車両の重心位置情報に基づいて、車両の横転防止に寄与する安全運転補助情報を報知するプリンタ３９、表示装置４２（報知手段）とを有する。 （もっと読む）

【課題】計量物の位置の重心位置の影響を低減して良好な精度で重量を計量する。
【解決手段】汚泥吸引車１１のタンク１６はヒンジ１７Ａ，１７Ｂによりシャシー１３上のサブフレーム１４に対して回転自在に連結されている。ヒンジ１７Ａ，１７Ｂのピンはピン型ロードセル１８の軸状弾性体２６である。ピン型ロードセル１８は、タンク１６をある角度θ’に傾斜させたときのダンプシリンダ１９Ａ，１９Ｂの推力Ｐの方向と直交する方向が荷重検出方向Ｄ’となるようにピン型ロードセル１８を取り付けている。 （もっと読む）