【課題】荷物保持装置をガイドレールに容易に着脱することができるようにすること。
【解決手段】一対のガイド片に跨るようにして配設可能な当接部２３を有する台座部２１と、台座部２１に設けられ、荷物を保持するための係止部３０と、台座部２１に軸方向に沿って移動可能に支持されたシャフト体４０と、幅寸法は一対のガイド片間のスリットの幅寸法よりも小さく長さ寸法はスリットの幅寸法よりも大きい長尺状に形成されてシャフト体４０の一端部に支持されたたロック部５０と、シャフト体４０の他端部に支持され、ロック部５０を台座部２１側に引寄せるロック姿勢と、ロック部５０を台座部２１から離間可能な状態にするロック解除姿勢との間で姿勢変更可能なロックレバー６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】適用範囲が広いフック、補助具、及びフック係止構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フック２のフック本体３１を棒状部材で形成し、先端部に鉤状の引っ掛け部３２を形成する。ベルト１１が固定される固定部３３において、フック本体３１へ向けて直線上に延出した延出部４１に、中空円筒状の筒部４２を設ける。補助具３を、棒状のステー６１と、ステー６１の先端部より横方向へ延出した軸部６２とで構成し、軸部６２を筒部４２へ挿脱自在に構成する。 （もっと読む）

【課題】取り付け車種が限定されず、簡単に取り付けでき、乗車人数が制限されないサーフボードキャリアを提供する。
【解決手段】サーフボードキャリア１００は、車内において上下二重に渡されたバンド３と、車内の一方側の側方上部のアシストグリップＨに係止すると共に前記バンド３の一端部を固定し且つその末端部が通り所定位置で固定するバックル１１を有する第一フック１と、車内の反対側の側方上部のアシストグリップＨに係止すると共に前記バンド３の折り返し部を保持する保持部を有する第二フック２と、前記バンド３の上下を所定位置で留める複数の留め具４とを備えている。このサーフボードキャリア１００を前席及び後席のアシストグリップＨに装着し、バンド３の間にサーフボードＳを保持することで、乗車人数が制限されないし、取り付け車種が限定されず、簡単な取り付けが可能になる。 （もっと読む）

【課題】棚板の設置及び収納を簡易な操作で行うことができる荷物棚を構成し、必要なときに棚板を引き出して荷物の設置スペースを形成し、不要なときには棚板を下方へ畳んで周囲の空間を有効利用する。
【解決手段】平行に立て並べた支柱２１、２１の対向内側面に取り付けられた軸受け４、４で、棚板３の後部両端外側面に突出させた軸部３３を回転自在に支持して棚板３を支柱２１に取り付けてなる荷物棚１において、軸受け４を、棚板３の軸部３３が係入する軸孔４２ａを有する軸受け板４２と当該軸受け板４２の後方に鉛直向きに固定された後面板４１ｂとで構成し、軸受け板４２の軸孔４２ａを軸受け板４２の前端縁から下部後方へ斜めに切り欠いて形成し、棚板３の後端面３１ａをその下縁が上縁よりも後方へ突出した傾斜面状に設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】格納作業が容易であり、宅配車両等にも適用可能な庫内棚を提供する。
【解決手段】庫内壁側に設けられた係止溝１０，１１に係止可能に形成された係合部材２０と、該係合部材２０に回動可能に軸支された棚板６と、前記係合部材２０に回動可能に軸支されると共に、前記棚板６に係合して棚板６を略水平状態に保持させるロッド部材２１と、該ロッド部材２１と棚板６との係合状態を解除する解除レバー２２とを備えた庫内棚であって、前記棚板６の使用時には、前記棚板６を上方に回動させてロッド部材２１を介して略水平状態に保持する一方、前記棚板６の格納時には、前記解除レバー２２を作用させて前記ロッド部材２１と棚板６との係合を解除させ、棚板６を下方に回動させて略垂直状態に保持するように構成した。 （もっと読む）

【課題】
ベルト金具が係合される係合部の強度を十分に確保した上で、軽量化の程度を高めることである。
【解決手段】
ベルト金具Ａを係合させるための多数の金具係合孔Ｈがレール本体１に、当該レール本体１の長手方向に沿って一定間隔をおいて設けられ、前記金具係合孔Ｈは、所定幅の１つの直線状孔部で形成されるか、又は複数の直線状孔部が交差した形状に形成され、前記レール本体１における前記金具係合孔Ｈを構成する直線状孔部の両端部に臨む部分が、前記ベルト金具Ａを係合させる係合部Ｅ₁ となっているベルト金具係合レールＲ₁ であって、前記係合部Ｅ₁ における金具係合孔Ｈに臨む周縁部は、前記レール本体１を構成する金属板材が裏面側に所定幅だけ折り返されて補強された構成とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤが緩んでも、ワイヤがギヤ間に挟まることがなく、安定性の高い車椅子固定装置を提供する。
【解決手段】ベース１１と、そのベースに取り付けられ、ワイヤ溝３４を備えたドラム１２と、そのワイヤ溝３４に収納され、先端にフックが取り付けられたワイヤ１３と、前記ワイヤ溝３４を覆い、かつ、ワイヤをワイヤ溝から外部に導く通し溝４３を備えたドラムカバー１４と、ドラムを回転駆動する駆動装置１７と、駆動装置の回転力をドラムに伝え、駆動装置とドラムとを連結する中間ギヤ１６とからなる、車椅子固定装置１０。 （もっと読む）

【課題】 トラックのあおりよりも背の低い荷物でも確実に固定できる固定金具の提供。
【解決手段】 少なくとも、トラック荷台の両サイドにおいて対の関係をもって使用されて、トラックのあおりと荷台の間に画成される空間内に移動可能に取り付けられる固定金具であって、上下方向に一体に連続する上部フック体１と下部ベース体２とを備え、上部フック体１は、あおりの高さよりも低く設定されて、荷物に掛け渡されるロープ類の端部を留める留め部３を有し、下部ベース体２は、荷台の側面に着脱可能に嵌め込まれる形状が付与されて、荷台の下部側に引っ掛かる引掛り部５を有して、固定金具を荷台の側面に嵌め込んで、ロープ類の端部を上部フック体１の留め部３に留めるだけで、トラックのあおりよりも背の低い荷物でも、荷台に対して確実に固定できる。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤーロープと角当て材との摩擦力を低減させる角当て材を使用し、複数の荷山の高さを適切に管理することにより、荷山を均等に締め付ける方法を提供する。
【解決手段】 角材の長手方向に沿った一角にＬ字型の切り欠き部を有し、該切り欠き部にローラーを回転可能に設置してなる角当て材で、ローラーの中心には回転軸を有し、該回転軸をベース金具を介して角材の両端面に固定したものを利用することができる。
荷締め方法は、荷山の長手方向に沿った角部に上記の角当て材をあて、荷山の上部中央に所定高さの枕を配置し、これら角当て材及び枕を利用してワイヤーロープを掛けて締め付ける荷締め方法。 （もっと読む）

【課題】自動車運搬用車両において、被運搬自動車を固定するための固縛用ワイヤを案内するガイドローラを固縛用ワイヤの方向に対応して自由に姿勢変化できるようした被運搬自動車の固縛部材固定装置を提供する。
【解決手段】被運搬自動車の固定装置１０は、断面Ｌ字形状の溝１８を有する固定用レール１６と、この固定用レール１６の溝１８内を車両前後方向に移動自在のアタッチメント２０と、このアタッチメント２０に支持されたシャックル部３０と、このシャックル部３０に固縛用ワイヤ２６を案内するためのガイドローラ２２と、を有してなり、シャックル部３０は、揺動筒４２Ａと、丸棒を略Ｕ字形状とした第１シャックル４２Ｂ及び第２シャックル４２Ｃと、第３シャックル４２Ｄとから構成されていて、ガイドローラ２２は、４軸回りに姿勢変化可能に支持されている。 （もっと読む）