【課題】従来のウインカーランプ取り付け位置は運転手が運転中前方目視で確認できないという問題があったそのため人の安全と、他の車に危険及ぶ危険性がある。
【解決手段】運転手が方向指示表示灯を確認する時に目線を変えず目視確認出来るボンネット上に取り付ける事で目線を変えることなく運転に集中出来る事で安全確保ができる。 （もっと読む）

【課題】 車体側面に装着される車両用灯具において、光源の光をカメラに入射しにくくし、透光カバーのほぼ全域を均一に明るく発光させ、照明機能を低下させることなく、カメラを光源と一緒に搭載する。
【解決手段】 車体フェンダー部のサイドターンシグナルランプ１１において、灯具ハウジング１２をシャーシ１５と透光カバー１６で構成する。シャーシ１５上のホルダ１７に光源１３とカメラ１４を保持し、カメラ１４で前輪周辺と車両側方および後方を撮影する。透光カバー１６に遮光部１８を設け、カメラ１４の撮像部１４ａを光源１３の光から遮蔽する。遮光部１８の内側に入射口１９を形成し、外部の光を撮像部１４ａに入射させる。入射口１９を除く領域で、透光カバー１６を灯具ハウジング１２の前端から後端まで広がるように形成し、光源１３の光で車両前方、側方および後方を明るく照明する。 （もっと読む）

【課題】突入電流の影響を低減して、一部の負荷の断線を検出する。
【解決手段】制御器１３は、負荷としての方向指示器１１に断線が検出されないとき、長い第１周期ＴＬで方向指示器１１を断続制御する。制御器１３は、断線が検出されるとき、短い第２周期ＴＳで方向指示器１１を断続制御する。制御器１３は、短い第２周期ＴＳを構成する第２オン期間ＴｏｎＳを経過するまでは、通電状態を維持する。制御器１３は、第２オン期間ＴｏｎＳを経過した後に、繰り返して継続的に、電流信号ＩＳに基づいて断線状態を検出する。この結果、短い第２周期ＴＳを確実に実現しながら断線を検出することができる。さらに、短い第２周期ＴＳのための第２オン期間ＴｏｎＳを利用して突入電流の影響を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】自車の走行の優先度をランプの点灯状態によって報知することで、他車における不要な操作を無くし、安全走行を確保するとともに車両の円滑な走行を確保する車両ランプシステムを提供する。
【解決手段】自車の走行情報を検出する自車走行情報検出手段１４と、他車の走行情報を検出する他車走行情報検出手段他１５と、自車走行情報と他車走行情報に基づいて自車と他車の優先度を演算する優先度演算手段１６と、得られた優先度に基づいて自車のランプＨＬ，ＴＳＬの点灯形態を変化制御するランプ制御手段１７を備える。他車のランプの点灯形態を視認することで自車間の優先度を確認し、これに対応した走行を行うことで円滑な走行が可能になる。 （もっと読む）

【課題】間欠的に作動する制御対象機器の作動状態を制御するシステムにおいて、簡易な構成によって、制御対象機器に与えるノイズの影響を緩和することが可能な技術を提供する。
【解決手段】作動制御システムでは、車両のコンビネーションスイッチにて左右のターンランプ２Ｌ，２Ｒのいずれか一方を点滅させるための選択操作が入力されると、信号発振部１３から共通制御線３０を介して信号変換部１４に、その選択操作に対応する周波数信号が出力される。また、信号変換部１４が、二つの個別信号線３１，３２のうち、入力された周波数信号に相当する個別信号線をアクティブ状態とし、ドライバ部７Ｌ，７Ｒが、アクティブ状態の個別信号線に対応するターンランプ２Ｌ，２Ｒを点滅させる。ここで、駆動制御部１５は、二つの入力信号線１６Ｌ，１６Ｒ（個別信号線３１，３２）が共にアクティブ状態である間、ターンランプ２Ｌ，２Ｒの作動を一時的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】 複数のＬＥＤ光源を単一の基板上に配列し、部品点数の少ない安価な構成によって、車両周辺の広い範囲を明るく照明する。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、複数のＬＥＤ光源１１を共通の基板１２上に配列する。導光レンズ１３を光源１１の配列方向に長く成形し、取付片１９，２０をネジ２９，３３でランプボディ２に取り付ける。基板１２を導光レンズ１３の掛止ピン２６と掛止爪２８，３２に掛止する。導光レンズ１３に光源１１と同数の入射部１８および反射面２２を形成し、垂直な入射光を水平に反射し、アウタカバー６の透光部１４からドアミラー周辺に出射する。反射面２２の向きをＬＥＤ光源１１の位置に応じて相違させ、車体から離れる反射面２２ほど車両後方を向くように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、キャビンのルーフ後端部の左右両側に作業灯を設置するものでありながら、ルーフ後端部の左右両側には機体の左右進路を指示する方向指示器を作業灯よりも上側に配置することによってオペレータの安全性を確保するようにしたものである。
【解決手段】車両に装備されたキャビン８のルーフ１５を一端側を支点として上下に揺動開閉可能に構成して設け、該ルーフ１５の後端部の左右両側に作業灯２４を設置すると共に、ルーフ１５後端部の左右両側に機体の左右進路を指示する方向指示器２２を設けるにあたり、前記作業灯２４の設置位置よりも上側に配置して設けたことを特徴とする作業車両のキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内部へ水が侵入することを確実に防止するようにしたサイドミラー用ランプユニットを提供する。
【解決手段】ターンランプユニット１０においては、呼吸孔２０が防水・透湿フィルタ２２により閉鎖されているので、空気は呼吸孔２０を介して防水・透湿フィルタ２２を通過し、サイドミラー内に入ってきた水は、呼吸孔２０から内部に侵入することがない。従って、光源１４や回路基板に過度の防水対策を施す必要がなく、しかも、レンズ部１２の裏面や反射面に水滴が付着することがない。さらに、防水・透湿フィルタ２２は、ハウジング１１と反射部材１３とで挟み込まれているので、車両の振動によって、防水・透湿フィルタ２２は脱落し難くなる。さらに、防水・透湿フィルタ２２がターンランプユニット１０の内部に配置されることで、防水・透湿フィルタ２２は、サイドミラー内内に侵入した雨水や風の影響を受け難くなって、品質が劣化し難く、しかも、外れ難い。 （もっと読む）

【課題】
自動車のウインカーと違いバイクのウインカーが自動で降りることがなく、消し忘れが多かった。

【解決手段】
ウインカーのスイッチを本考案品と交換し、市販の制御装置と振動によるコウリキ式発電器を使い、距離メータから回転をとり、距離と徐行を判定し、自動解除または、エラー判定による手動解除案内表示灯で操作アシストできる様にし、更にウインカー補助ブレスレットによるサポート的に表示灯を設けたキットです。
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【課題】ハンドルバーにウィンカランプを取り付けるステーの露出部分を少なくして意匠性を高めつつ、方向指示の被視認性を高めることができる方向指示装置を提供する。
【解決手段】方向指示装置は、ハンドルバー１４の、少なくとも前部を覆うハンドルカバー２７を有する鞍乗り型車両に設けられる。方向指示装置は、ハンドルバー１４に接合された取り付けステー２６と、取り付けステー２６に支持される灯体２５とを有する。ハンドルバー１４の前部を覆うハンドルカバー２７が、車体前方に面して形成された開口部４７を有する。取り付けステー２６は、ハンドルバー１４から車体前方に向けて、開口部４７を貫通して延在している。取り付けステー２６の前端部に灯体２５が連結される。取り付けステー２６は、ハンドルバー１４の端部分１４ｃに接合される。取り付けステー２６を覆うステーカバー４５を備えることができる。 （もっと読む）