【課題】突出部の軸方向に荷重が加わった場合であっても、１つの部材に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、第１基部１１から突出する突出部１２を有する第１部材１と、突出部１２が貫通する貫通孔２１ａを有するとともに第１基部１１に面接触する第２基部２１を有する第２部材２とを備えている。この構造では、突出部１２の先端１２ａをかしめることによって第１部材１および第２部材２の基部１１，２１同士が固定される。そして、第２基部２１のうち第１基部１１とは反対側の面には、突出部１２の先端１２ａの周囲に配置される補強リブ２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】見栄えのよいピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】ピラーパネル２０の車室内側を覆うピラーガーニッシュ３０の取付構造であって、ピラーパネル２０には、ドア開口１３に向けて張り出し形成されたフランジ部２０ｂが設けられ、ピラーガーニッシュ３０には、フランジ部２０ｂに対向する側端部３０ａにおいて、フランジ部２０ｂに当接可能な当接部３７，３８が設けられ、当接部３７，３８は、フランジ部２０ｂの先端縁２０ｂ１に当接可能な第１当接部３７と、フランジ部２０ｂの車室内側面２０ｂ２に当接可能な第２当接部３８とを備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、熱成形時に幅方向の両端部確実に把持することができ、熱成形時の材料搬送安定性を有する積層シートを提供する。
【解決手段】 変性ＰＰＥ系樹脂発泡シートの両面に変性ＰＰＥ系樹脂非発泡シートが積層一体化されてなり、何れか一方の変性ＰＰＥ系樹脂非発泡シートにホットメルト接着剤層を介して表皮材が幅方向に積層された表皮積層シートであって、表皮積層シートの幅方向における両端からそれぞれ３０〜１００ｍｍ内側にはホットメルト接着剤層が積層されていないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内装材の意匠性を向上させること。
【解決手段】基材２４と、基材２４の表面２４ｃを覆う第１の表皮材２１と第２の表皮材２２とを備えるドアトリムであって、基材２４の表側において、第１の表皮材２１と第２の表皮材２２とが相互に縫い合わされて第１のステッチ２６が施された縫い合わせ部２６と、第２の表皮材２２が、基材２４の先端２４ｂを挟むように基材２４の表面２４ｃ側から裏面２４ａ側へ折り返され、基材２４の裏面２４ａ側においてその端部が片返しされると共に、片返しされた端部が同表皮材２２に縫い合わされて第２のステッチ３２が施された片返し部２８とを備えている。基材２４の表面に、縫い合わせ部２６が収容された溝状の凹部２４ｄが設けられ、基材２４の裏面２４ａは、基材２４の先端２４ｂから片返し部２８が配された部位に亘って平坦な曲面状とされている。 （もっと読む）

【課題】加飾材の端部の露出を抑制しつつ、基材に対する加飾材の位置ずれを抑制することができる車両用内装材の製造方法を目的とする。
【解決手段】プレス成形工程において、図示しない吸引手段を駆動し、加飾材セット部６４の吸引孔５２から第１成形面４２Ａと加飾材７０との間の空気を吸引することにより、加飾材７０を第１成形面４２Ａに密着させる。この状態で、図示しない昇降装置によって下型４２を上昇させると共に、上型４４を下降させ、下型４２の凹部４８，５０内に上型４４の凸部５６，５８をそれぞれ挿入すると共に、下型４２の壁状部６６を上型４４の溝部６８に挿入する。これにより、下型４２の第１成形面４２Ａと上型４４の第２成形面４４Ａとの間で基材３０及び加飾材７０がプレス成形されると共に、第２成形面４４Ａの溝部６８に基材３０及び加飾材７０の外周部７０Ａが圧入される。 （もっと読む）

【課題】車両の内部に設けられた加飾部品の加飾が変更できる機能を提供すること。
【解決手段】車両の内装部材に固定された基材と、当該基材上設けられ所定の加飾を施された加飾部材と、を備えた加飾部品において、前記基材が内装部材へ固定された後、前記加飾部材の加飾が適宜変更できるよう加飾変更機能が付加されていることを特徴とする加飾部品。 （もっと読む）

【課題】三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにする。
【解決手段】第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム（第１パネル）１４および上部トリム（第２パネル）１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えてその側面に係止されることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。 （もっと読む）

【課題】スカッフプレートの車幅方向の幅を小さくすることができて、車両室内の下部空間を十分に確保することができるスカッフプレートの取付構造を提供する。
【解決手段】車体のサイドシル１１上に、ワイヤハーネス１３を両側から保持する一対の保持片１２ａを有する保持部材１２を設ける。保持片１２ａにスカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂを固定して、保持部材１２及びワイヤハーネス１３をスカッフプレート１６により隠蔽する。スカッフプレート１６の脚部１６ａ，１６ｂは、保持部材１２の保持片１２ａに対して車両前後方向に並設する。脚部１６ａ，１６ｂと保持片１２ａとの間には、それらを固定するための互いに係合可能な突部１８及び係合部１９ａよりなる固定手段１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体の側壁がいつも同じような折れ曲がり形態で座屈できるようにすることで、座屈の際の反力荷重の安定化とその管理の容易化を図るのに好適な、自動車用内装部品とその衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】衝撃吸収体６は、車輌の側壁パネルＰに対向する対向壁６１と、この対向壁６１の外周縁部からトリム本体２に向って立ち上がった側壁６２とを具備し、かつ、トリム本体２と対向する面が開口部６３として開いている樹脂製の中空ボックス体からなるものとし、衝撃吸収体６の側壁６１には、対向壁６１から開口部６３の方向に向って切り込み形成された段付スリット８が設けられるものとする。 （もっと読む）

【課題】底面部に対して側面部をより確実に固定するとともに、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができるトランクトリムを提供する。
【解決手段】車両のトランクルーム１０に設置されるトランクトリム２０であって、トランクルーム１０の底面１０Ａに沿って延設される底面部３１と、底面部３１に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される正面部４０と、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される側面部５０と、を備え、側面部５０の下端には、底面部３１に形成された開口部３２に対して上方から挿通される被係止部５２が突設され、被係止部５２は、開口部３２に対して上方から挿通された後、その突出方向が底面部３１の延設方向に沿う方向となるように側面部５０に対して折り曲げられることで、底面部３１に対して下方から係止される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）