【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光源体からの漏光を効率よく遮光することのできる車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車体パネルと、車体パネルの車室側に配置される第１内装部材１０と、第１内装部材１０に取り付けられ車室側へ光を照射する光源体４０と、第１内装部材１０に光源体４０が取り付けられた領域を回避して配置される吸音材２０と、を備える車両用内装構造からなる。吸音材２０は、光源体４０の近傍の辺部を車体パネル側に起立させた屈曲部２２を備え、屈曲部２２は光源体４０からの漏光を遮る遮光部として構成されている。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットを確実に保持することが可能なカウルサイドトリムを提供する。
【解決手段】フロアパネル２１上に敷設されるフロア面３１と、サイドシルパネル２５を覆う形でフロア面３１に対して立ち上がる立壁面３２と、を有するフロアカーペット３０が配される車両１０に設けられるカウルサイドトリム４０であって、本体部４１と、本体部４１から延設され、サイドシルパネル２５の上面２５Ａを覆う形で配されるスカッフプレート１５に接続される接続部５１と、接続部５１よりも下方に配される形で本体部４１から延びる延長部６１と、を備え、延長部６１は、フロア面３１に当接される延長部の下端面６２と、立壁面３２に当接される車両後側の周端部の裏面と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減することができる車両用ピラー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ピラーパネル３０と、ピラーパネル３０の車室内側に取り付けられるとともに、その側端部２５に配設されコネクタ１４が配置されるコネクタ配置部２１を有するピラーガーニッシュ２０と、ピラーパネル３０とピラーガーニッシュ２０との間をシールするシール材２２と、を備える車両用ピラー４０構造であって、シール材２２は、ピラーガーニッシュ２０の側端部２５において、コネクタ配置部２１より内方に配設されるとともに、ピラーガーニッシュ２０に隣接するリヤウインドウ１３に設けられたデフォッガ１６に接続されるコネクタ１４から延出する配線１５が、シール材２２とピラーパネル３０とにより挟持される。 （もっと読む）

【課題】操作パネル等の視認部の視認性を向上させることができて自動車の商品価値を高めるデザインを形成することができ、製作コストを低廉化することができる車室の視認部構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネルに設けられた視認部１０が黒色系の色に着色され、視認部１０に隣接する隣接部２０が白色系の色に着色され、視認部１０の周部に、隣接部２０側にはみ出すはみ出し部１１が設けられて、はみ出し部１１が、はみ出し方向下手側と、はみ出し方向に直交する方向の両側との３方向から隣接部２０に囲まれている。 （もっと読む）

【課題】第１層及び第２層を射出成形によって製造する場合において、第２層の端末処理作業を廃止することができる樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】第１型４０と第２型５０とを型閉じするとともに、中子６０を第１型４０及び第２型の双方に当接させた状態とすることで、基材１１を成形するための基材成形空間１５を形成する第１型閉じ工程と、基材成形空間１５に樹脂を射出して基材１１を成形する第１層成形工程と、第１型４０と第３型７０とを型閉じすることで、表皮材本体部２２を成形するための本体部成形空間２５Ａを形成するとともに、中子６０を第１型４０及び第３型７０の双方に当接させた状態とし、表皮材折返部２３を成形するための折返部成形空間２５Ｂを形成する第２型閉じ工程と、本体部成形空間２５Ａ及び折返部成形空間２５Ｂに樹脂を射出して表皮材２１を成形する第２層成形工程と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】センターピラートリムの上端部とルーフライニングの嵌合部の合わせ部に隙間が生じにくくして外観品質を向上させることができ、組み付け性を向上させることができるセンターピラートリムとルーフライニングの連結構造を提供する。
【解決手段】センターピラートリム１０の上端部１０Ｊとルーフライニング２０の側部２０Ｓとの連結構造であって、センターピラートリム１０は側壁１１と前壁１２と後壁１３を備え、前記側部２０Ｓから嵌合部２５が下方に突出し、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊに前側係合部１６Ｆと後ろ側係合部１６Ｒが設けられ、嵌合部２５に前側被係合部２６Ｆと後ろ側被係合部２６Ｒが設けられ、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊが嵌合部２５に外嵌し、前側係合部１６Ｆが前側被係合部２６Ｆに車両後方側Ｒｒから当接係合し、後ろ側係合部１６Ｒが後ろ側被係合部２６Ｒに車両前方側Ｆｒから当接係合している。 （もっと読む）

【課題】使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】プルハンドルは、アームレスト２０の上面２１において車両前後方向に延びる第１開口部を有する第１プルハンドル部２３と、アームレスト２０の上面２１において第１プルハンドル部２３から車幅方向に延出する第２開口部２４Ａを有する第２プルハンドル部２４と、を備え、第２プルハンドル部２４の内側壁２４Ｃのうち車両後方側に配設される後側内側壁２４Ｅは、車両前後方向に対して交差する交差壁部を有する。 （もっと読む）

【課題】全体が大きく窪んだ成形天井等のように、成形時に大きな変形を伴う成形天井に対して、軽量化できるともに、成形時の変形に十分に追従できて、極端に薄い部分や破れが生じないものを提供する。
【解決手段】硬質ウレタンからなる基材層１１と、その両側にそれぞれ接合された第１及び第２ガラス繊維補強層１２，１４と、第１ガラス繊維補強層１２外側に接合された表皮層１３と、第２ガラス繊維補強層１４外側に接合された裏面層１５とからなる車両用内装材で、第２ガラス繊維補強層１４が、天井本体部Ａに対応する中央ガラス繊維補強層１４ａと、両側面部Ｂ，Ｂに対応する両方の側面ガラス繊維補強層１４ｂとの３つにより形成され、中央ガラス繊維補強層１４ａの側面部と両側面ガラス繊維補強層１４ｂの側面部とが一部で重なった重ね部分１４ｃで形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でシール材を安定的に支持する。
【解決手段】車両ボデーに取り付けられ、車両ボデーとの間をシールするシール材３０を取付可能な取付座部１７Ａ，１７Ｂ，２６を有する車両用内装材１０であって、第１トリム１１と、第１トリム１１の外周縁部において車両ボデー側に重畳する重畳部を有し、重畳部に取付座部２６が設けられている第２トリム２０と、を備える。また、重畳部には、第１トリム１１に取り付けるための締結部２４を有する当接部２３が設けられ、第２トリム２０の取付座部２６は、当接部２３から車両ボデー側に延設された延設部２５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにする。
【解決手段】第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム（第１パネル）１４および上部トリム（第２パネル）１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えてその側面に係止されることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。 （もっと読む）