【課題】配線を保持させる作業が簡単で作業時間が短くてすみ、位置ずれを防止できる成形天井の配線保持構造を提供する。
【解決手段】成形天井の配線保持構造であって、ワイヤーハーネス３を挟持する保持部２１と、成形天井１の保持用突片１４の係止部材取付孔１４Ａへ結合する結合部２２とを備える係止部材２を用いて、ワイヤーハーネス３を成形天井１の保持用突片１４に保持させている。このような構成により、配線を保持させる作業を簡単にして作業時間が短くてすみ、位置ずれを防止できる。 （もっと読む）

【課題】組付部品の部品本体を成形するための金型の種類を少なくすることができる誤組付防止構造を得る。
【解決手段】本誤組付防止構造では、スイッチ組付部１８、２０は、スイッチ１４のリブ２８、３０のうちの何れかがボデー２２から取り外されなければ、スイッチ１４が組み付けられることを許容しない。これにより、適正でないスイッチ１４がスイッチ組付部１８、２０に組み付けられることを防止できる。しかも、スイッチ１４のリブ２８、３０は、スイッチ１４のボデー２２に対して薄肉部３２を介して一体的に接続されている。このため、複数のスイッチ１４のボデー２２を同じ金型で成形すると共に、スイッチ組付部１８、２０への組付前に予めリブ２８、３０のうち不要なものを手などによりボデー２２から取り外しておくことで、スイッチ１４の誤組付を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】視野を広く確保可能で、かつ、ピラーガーニッシュを安定的に保持可能な車両用ピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両用ピラーガーニッシュ２０は、車両１０のフロントピラー１１の車室３６側を覆う内装部材である。ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラー１１のうち乗員３３側の部位（後壁）２８に取り付け可能な固定部５２と、固定部５２よりも前方に配置され、ピラーガーニッシュ２０が固定部５２を支点にして振れることを規制する振れ規制部５４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ体で連結された一方の部材及び他方の部材を切り離すことができるとともに、多様な機能を付加することを可能にする。
【解決手段】第１部材３１と第２部材３２との間に架け渡されて配置されるヒンジ体３４であって、第１部材３１又は第２部材３２の一方に対し固定される固定部（固定ねじ）５７，５７を備えた第１ベース部５１と、他方に形成される係止部（ヒンジ係止ピン）３７，３７と係脱自在に係合する係合部（異形孔）６５，６５を備えた第２ベース部５２と、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを折り畳み自在に連結するヒンジ部５４とからなり、第１ベース部５１及び第２ベース部５２が折り畳まれた状態で両者を結合する保持部８５，８５が第１ベース部５１及び第２ベース部５２間に形成される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収パッドを備える衝撃吸収パッド仕様の車体用の第１フロントピラートリムと、カーテンエアバッグを備えるカーテンエアーバッグ仕様の車体用の第２フロントピラートリムとを取り違えて組み付ける誤組み付けを確実に防止できるフロントピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収パッド仕様の車体に組み付けられる第１フロントピラートリム１１と、カーテンエアバッグ仕様の車体に組み付けられる第２フロントピラートリム２２との取り違え誤組み付けを防止する手段を備え、取り違え誤組み付けを防止する手段は、衝撃吸収パッド７のフロントピラー３側の端部に、衝撃吸収パッド７を覆うルーフライニング５の端縁５Ｔから突出する突出片１６を設けるとともに、第２フロントピラートリム２２の裏面の上端部に、突出片１６に干渉する干渉部１７を設けて構成してある。 （もっと読む）

【課題】視野を充分に広く確保できる車両のピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両用ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラー１１の後側に配置されて乗員３３側に対向する後壁部５１と、後壁部５１からフロントピラー１１の前壁１２に向けて延出され、フロントピラー１１の車室３６側に配置されてフロントピラー１１の車室３６側を覆う側壁部５３とを備える。そして、側壁部５３の前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａでフロントピラー１１の閉断面部を挟み込むことで、側壁部５３の前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａ間の領域８１内にフロントピラー１１を収めた。 （もっと読む）

【課題】内装材の取付け時にウェビングが挿通部から抜けて内装材の内部に戻ることを阻止し、挿通部からの抜けを阻止しても内装材の外観が良好となる車両用内装材およびその取付け方法を提供する。
【解決手段】車両用内装材１１は、車体２４のサイドボデー２７に取付けられて車室１３側を覆うとともに、乗員拘束用のウェビング７１の少なくとも一部を覆う。第１リトラクタ５６、第２リトラクタ５８から引き出されたウェビング７１を挿通する第１挿通部７６、第２挿通部７７と、第１挿通部７６、第２挿通部７７を通過したウェビング７１を保持する第１保持部４６、第２保持部５１とを備える。第１保持部４６、第２保持部５１は主内装材２１と別体の副内装材により被覆されている。 （もっと読む）

【課題】耐光性、耐熱性に優れ、触感や風合いを向上させた自動車の内装に好適に用いることができる発泡体、積層発泡体及びこれを用いた自動車用内装部品を提供する。
【解決手段】発泡体１は、ショアＡ硬度６０以上の熱可塑性エラストマーを発泡させて成り、孔周囲長が４００μｍ以上の複数の細孔（第２の細孔）３を含有するものである。発泡体１は、孔周囲長が４００μｍ未満の第１の細孔２と、孔周囲長が４００μｍ以上の第２の細孔３を含み、第１の細孔２の空孔率と第２の細孔３の空孔率との比率が１：０．７〜１：１．５であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材を弾性変形させることなくエアバッグの膨張部（すなわち、エアバッグ袋体）を展開することが可能なエアバッグ取付構造を提供する。
【解決手段】エアバッグ取付構造１５はサイドカーテンエアバッグ３５を覆う車両用内装材３６を備えている。車両用内装材３６は、サイドカーテンエアバッグ３５のテザーストラップ７２を覆うピラーガーニッシュ４１と、ピラーガーニッシュ４１に設けられてフロントピラー１２に取付け可能なガイド部４２とを備えている。ガイド部４２をピラーガーニッシュ４１に設けることで、ピラーガーニッシュ４１とフロントピラー１２との間に形成された第２間隙部５９に、テザーストラップ７２をガイド部４２で誘導することができる。 （もっと読む）

【課題】意匠面に対する金属薄膜の高い付着性と優れた耐薬品性とを十分に確保した上で、金属表面が、よりリアルに表現され得る加飾樹脂成形品を提供する。
【解決手段】基材１２の意匠面１８に、物理蒸着法又は化学蒸着法により金属薄膜２０を直接に形成して、金属調の加飾を実現すると共に、該金属薄膜２０に対して、樹脂と金属の両方に架橋する透明な塗料の塗膜からなる第一のトップコート層２２を直接に積層形成し、更に、該第一のトップコート層２２に対して、ガラス転移温度が５５〜１２０℃である透明な塗膜からなる第二のトップコート層２３を直接に積層形成して、構成した。 （もっと読む）