【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、側突時に座屈変形して衝撃を吸収できる樹脂製の中空ボックス体からなる衝撃吸収体をトリム本体の裏面側に設け、不快音の発生を防止するとともに、側突時における衝撃吸収機能を高める。
【解決手段】自動車用内装部品（ドアトリム）１０のインパクトエリア（ＩＡ）裏面に取り付ける衝撃吸収体３０は、ドアトリム本体２０側に開口３２を設定し、ドアパネル５０側に頂面壁３５を設定した中空ボックス体３１から構成し、ドアトリム本体２０に対してフエルト等の弾性シート材４０を介して衝撃吸収体３０を取り付け、衝撃吸収体３０の開口縁３３を弾性シート材４０内に喰い込ませ、不快音の発生を防止するとともに、側突時における有効な座屈変形を促進させ、衝撃吸収機能を高める。 （もっと読む）

【課題】縫製加工があまり面倒でなく、しかも、仕上がり精度が良い皮革貼り構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】皮革貼り面に木目込み溝２が設けられ、木目込み溝２で皮革貼り面が複数の分割皮革貼り領域３ａ〜３ｃに分割された基材１と、複数の分割皮革貼り領域３に対応する大きさを有し、木目込み溝２に対応する箇所を重ね合わせ、且つ、重ね合わせた箇所を縫い込んで木目込み壁１２が設けられた一体皮革部材１０とを備え、一体皮革部材１０は、木目込み壁１２が木目込み溝２に押し込まれた状態で基材１に接着剤２０で貼り付けされた。 （もっと読む）

【課題】 複数の内装パネルを重ね合わせた状態で結合する際に、一面側からのみの固定部材の挿入での結合を可能とすることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 互いに対向する略対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、ホイールリアサイド２０の縁部２２に配置されたサポートシートバックサイド３０と、一対のホイールリアサイド２０の縁部２２間に跨るサポートシートバック４０とを備え、縁部２２には、サポートシートバックサイド３０とサポートシートバック４０とをホイールリアサイド２０に固定するための第１ヒンジ片２３と、サポートシートバック４０をホイールリアサイド２０に固定するための第２ヒンジ片２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】意匠面に対する金属薄膜の高い付着性と優れた耐薬品性とを十分に確保した上で、金属表面が、よりリアルに表現され得る加飾樹脂成形品を提供する。
【解決手段】基材１２の意匠面１８に、物理蒸着法又は化学蒸着法により金属薄膜２０を直接に形成して、金属調の加飾を実現すると共に、該金属薄膜２０に対して、樹脂と金属の両方に架橋する透明な塗料の塗膜からなる第一のトップコート層２２を直接に積層形成し、更に、該第一のトップコート層２２に対して、ガラス転移温度が５５〜１２０℃である透明な塗膜からなる第二のトップコート層２３を直接に積層形成して、構成した。 （もっと読む）

【課題】成形時の熱溶融性に優れ、成形体が耐光性、耐傷付性、耐摩耗性に優れた粉末成形用パウダーを得ることである。
【解決手段】アクリル系ブロック共重合体（Ａ）と、アクリル系重合体（Ｂ）とからなるアクリル系重合体粉体（Ｃ）１００重量部と、顔料（Ｅ）０．０１〜１０重量部とを含み、該アクリル系重合体粉体（Ｃ）の表面に顔料（Ｅ）が付着してなることを特徴とする粉末成形用パウダーとする。ただし、アクリル系ブロック共重合体（Ａ）は、メタアクリル系単量体を主成分とするメタアクリル系重合体ブロック（ａ）およびアクリル系単量体を主成分とするアクリル系重合体ブロック（ｂ）からなり、一方の重合体ブロックに酸無水物基および／またはカルボキシル基を有するアクリル系ブロック共重合体であり、アクリル系重合体（Ｂ）は、１分子中に少なくとも平均１．１個以上の反応性官能基（Ｄ）を有するアクリル系重合体である。 （もっと読む）

空気流が導かれる、少なくとも１個の開口部を有する物品であって、前記開口部は、目視側が、視覚的な概観を有し及びガス流が通過する、空気透過性又は通気性の膜で覆われ、前記膜は、少なくとも２層の層を含み、該２層の内の１層は、少なくともポリウレタンを含み、及び模様が施されていることを特徴とする物品。 （もっと読む）

【課題】見栄え良くするとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部３Ａから車外側に延びる外周部位３Ｂの外周側に取付けられボディパネル１に弾接するアウターシール部５２，５３を備え、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとそれに連設した外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うように内装材５０を取付けるとともに、内装材５０にインナーシール部５１とアウターシール部５２，５３の付け根部を一体成形した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造において、カーテン部材を車体後部の開口を覆うように展開膨張させつつも、開口部の左右側縁部の内壁面を大きく変形又は破断させることなく、カーテン部材に車幅方向のテンションラインを生じさせることができるカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供することを目的とする。
【解決手段】カーテン部材１０は、車幅方向中間部に設置される本体部１２と車幅方向両端部に設置される折曲部１３，１３とによって構成しており、このうち、折曲部１３には車幅方向中央側をやや下方に屈曲させた屈曲部位１４，１４を設定している。そして、この屈曲部位１４，１４を最外端の取付けフランジ１１ａ，１１ａを介して車体に固定している。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの軽量化を図るとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ５０の車内側突出部５０Ａの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部５０Ａに連設して車外側に延びる車外側部位５０Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するアウターシール部５２，５３と、車外側部位５０Ｂの内周側に取付けられ、ドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５が設けられたグラスランを備える構造であって、ドアサッシュ５０を樹脂製の一体成形品とするとともに、ドアサッシュ５０に、インナーシール部５１とアウターシール部５２，５３と車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５の付け根部をそれぞれ一体成形した。 （もっと読む）

【課題】触れた際の触感や風合いに優れ、かつ耐候性および耐熱性にも優れる自動車内装用表皮を提供する。
【解決手段】ポリエーテル系ポリウレタンおよびポリエステル系ポリウレタンの少なくとも一方を含む少なくとも１層のポリウレタン湿式層と、前記ポリウレタン湿式層の上部に形成され、ポリカーボネート系ポリウレタンを含む少なくとも１層の表皮層と、を含み、前記ポリカーボネート系ポリウレタンの重量平均分子量が１７００〜５００００であり、かつ数平均分子量が１５００〜１８５００であり、前記表皮層の最表面の表面粗さがＲａで２０μｍ以下であり、かつＳで５００μｍ未満であることを特徴とする、自動車内装用表皮である。 （もっと読む）