【課題】ワークの端部が加熱により軟化した際に倒れることを防止することができる成形体の製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】本発明の成形体の製造方法は、ワーク２の端部２ａの一面を加熱する加熱手段３と、前記端部の他面を支持する支持部材４と、を備えた装置１により成形体を製造する成形体の製造方法であって、支持部材４により端部２ａを支持した状態で加熱手段３により端部２ａを加熱する加熱工程と、端部２ａが加熱により軟化した後、支持部材４端部２ａを折り曲げる折曲工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ウインドフレーム内に進入した水が車室内に入り込むのを防止できる車両用ドアの防水構造を提供する。
【解決手段】ドアガーニッシュ２０は、車室内側Ａから見て、その下部２０ｆがドアトリム１８の上部１８ａに重なるように配置され、前記ドアトリム１８の上部１８ａには、開口部４ｃの内側縁部１０ａを越えてドア本体４ａ内に延びる延長部１８ｂが設けられ、該延長部１８ｂには、これの延長方向に沿って上方に延びる縦壁部１８ｄが設けられ、前記ドアガーニッシュ２０の下部２０ｆには、前記縦壁部１８ｄを跨いで延長部１８ｂに沿ってドア本体４ａ内に延びる二股状のガイド部２０ｇが設けられ、該各ガイド部２０ｇは、上向きの略溝形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】内装品の本体への取付作業を軽減させると共に、意匠上の制約を受けることなく、内装品の外観の見栄えをよくすることができる内装品用の表皮材を提供する。
【解決手段】車両用内装品１の本体２０を被覆するためのシート状の表皮材１０において、表皮材１０の表面に長手方向に沿って溝部１１を形成すると共に、その溝部１１の横側に、溝部１１に沿ってステッチ１２を設ける。また、溝部１１の底部には、長手方向に沿って、所定の間隔で複数の凸状のリブが形成されている。 （もっと読む）

【課題】トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。
【解決手段】車両内装のトリム１と、トリムの車室内側の内側表面１ａに設けられるフック２とを備え、トリムとフックとを一体に成形するためにトリムにフックの形状に対応した孔部１ｂを穿設するトリムのフック周辺部の構造において、孔部を覆うフックカバー３にカバー爪部３ｅが設けられ、トリムを車体に取付けるための取付台座４が、トリムの内側表面の裏側に位置する外側表面１ｃに設けられるとともに、外側表面のフックの車両下方で車体に向かって突出して形成されており、カバー爪部と係合可能な係合孔４ｃが取付台座に設けられ、カバー爪部を係合孔に差し込むことによって、フックカバー３と取付台座４とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。 （もっと読む）

【課題】自動車成形天井材などの成形品の補強材として使用した場合にその成形品に必要な柔軟性と剛性とを確保しつつ、マット回巻体から引き出して使用する際に部分的に断裂が発生したり、成形品にひけが生じたりするという事態を確実に抑制し得るガラスチョップドストランドマットを提供する。
【解決手段】本発明のガラスチョップドストランドマットの製造方法は、加熱炉１７を通過し結合剤Ｐが溶融されたシート状堆積物１０ｂが、冷却圧延機１の水冷ロール２ａと水冷ロール２ｂによって圧延冷却される。水冷ロール２ａ、２ｂは上下で対をなし、下側の水冷ロール２ｂの外周には厚み３ｍｍ、ＪＩＳ Ｋ６２５３に従うタイプＡデュロメータによって計測値が硬度６０度で、耐熱性を有するゴム層３が固着されている。 （もっと読む）

【課題】大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】装飾部品の第１壁１１の裏面に第１係合爪２１を突設し、第２壁の裏面に第２係合爪２２を突設し、第１被係合部と第２被係合部３２とを他の部品に形成し、第１被係合部を係合孔に構成し、第２係合爪２２を第２被係合部３２に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を係合孔に挿入させた状態から装飾部品を位置変更させるに伴って、ガイド面が第１係合爪２１をガイドして、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向で第２係合爪２２の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】車両用サイドライニングの配設構造において、シートの可動機構の周辺におけるサイドライニングの撓みを抑制する。
【解決手段】リヤシート１０の車外側に設けられて該車外側の車体部材を車内側から覆うサイドライニング２３の配設構造において、前記リヤシート１０の車外側に、該リヤシート１０のシートバックを可動式とするヒンジ機構１５を備え、前記サイドライニング２３には、前記ヒンジ機構１５により車外側から支持される被支持部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】端部を１８０度折り返した際にも折り返した後の端部の頂点の高さが一定となる成形体の製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】本発明の成形体の製造方法は、ワーク２の端部２ａを加熱手段３により加熱する加熱工程と、第１ブロック５が押圧することによりワークの端部を略垂直に折り曲げる１次折曲工程と、第２ブロック６が押圧することにより略垂直に折り曲げられた部位２ｂを更に折り曲げて折り返す２次折曲工程と、を備えた成形体の製造方法であって、２次折曲工程において、略垂直に折り曲げられた部位の角部２ｃに規制部材７を押し当てることにより、更に折り曲げる際に規制部材７が折り曲げられた部位２ｂの角部２ｃを押圧して角部２ｃの高さを規制することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体が、音波を振動に変換して、音波エネルギーを機械エネルギーとして消費して吸音を行う。例えば、吸音構造体が吸音する周波数を低い値に設定した場合には、例えばエンジン音のような低周波数の音を効率良く吸音することができる。
【解決手段】車両１００は、インストルメントパネル２００を備えている。このインストルメントパネル２００には、音圧駆動によって吸音を行う板吸音体が設けられている。この板吸音体１０は、インストルメントパネル２００内や車室１０５内にこもる音が板吸音体に伝達され、その振動板を振動させる。この振動により、インストルメントパネル２００内や車室１０５内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能のばらつきを少なくさせ、衝撃入力時に装飾部材へ当たる位置が衝撃吸収体の設置場所の中心からずれることによる衝撃吸収性能への影響を低減させることを課題とする。
【解決手段】車体パネルＡＵ２と装飾部材ＡＵ１２との間に設置される車両用衝撃吸収体１に、衝撃を吸収する材料で筒状に形成された筒状衝撃吸収部１０と、筒状衝撃吸収部１０を挟む位置で該筒状衝撃吸収部１０の長手方向Ｄ４に沿って延出して一端４２，４２が車体パネルＡＵ２と装飾部材ＡＵ１２の一方に固定される一対の側壁部４０Ａ，４０Ｂと、該一対の側壁部の他端４１，４１同士を架橋するとともに筒状衝撃吸収部１０の一端１１を固定する橋掛部５０とを有し、衝撃を吸収する材料で板状に形成された板状衝撃吸収部３０とを設ける。 （もっと読む）