【課題】簡単な構造で、壁部の開口に確実に嵌着されているかどうかを目視によって確認することのできるグロメットを提供する。
【解決手段】グロメット５０を、グロメット本体５３とインナ部材５４とで構成する。インナ部材５４は、枠体５４ａと、フランジ部５４ｂと、係合部５４ｃとを有し、係合部５４ｃは、枠体５４ａの反グロメット本体側端部から延出し、先端部５４ｅが枠体５４ａよりもグロメット本体側に突出する弾性突出片５４ｆと、弾性突出片５４ｆの基端側に設けられ、開口４２ａの内周縁に係合する係合段部５４ｇと、枠体５４ａとフランジ部５４ｂとに亘って形成され、弾性突出片５４ｆを変形可能に収容する突出片挿通孔５４ｄとを備える。グロメット本体５３は、平板部５３ａと、周溝５３ｄと、突出片収容部５３ｅと、該突出片収容部５３ｅの天面５３ｆに没入可能な弾性確認部５３ｇとを備えている。 （もっと読む）

【課題】軟質弾性材料を用いずに、長尺部材と被取付部材の間での振動の伝達を減少あるいは阻止し、長尺部材の挿入作業を容易にし、リサイクルにも適した保持具を提供する。
【解決手段】
保持具１は硬質合成樹脂によって一体成形され、管保持部３は、収容部１５に長尺部材を押込むと撓んで収容されるのを許し且つ収容された長尺部材の抜出しを阻止する弾性ウイング１７を包含し、弾性ウィングは、中程から上方に延びる弾性の支柱１８と支柱から底部に向けて折返す弾性の押さえ片１９とから成り、収容部底部には、長尺部材の下部面を弾性的に支える下部弾性片２１が設けられ、収容部にある長尺部材は、下部弾性片と弾性ウィングとによってのみ支持され、長手方向に直交する方向に振動するのを許容するように弾性的に支持される。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易で、車体に固定孔が不要で、線状部材のばたつき、ひいては、ばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる線状部材保持構造を提供する。
【解決手段】可撓性を有するホース５の一部をエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持する線状部材保持構造であって、ホース５の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持する。磁石固定部材７はボンド磁石の一種であるゴム磁石よりなる。 （もっと読む）

【課題】車両の後部に配置されたエアコンと、運転室の前側に設けられた冷気の吹き出し口との間を接続するダクトが車両の乗降性に悪影響を与えない産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフトは、運転室にドア１９が設けられている。運転室の後部に配置されたフード３２内にエアコンが設けられ、運転室の前側に冷気の吹き出し口４１が配置されている。エアコンと吹き出し口４１とを接続するダクトは、吹き出し口４１側のダクトである支持ダクト４３と、ドア１９の内側に設けられてドア１９と共に移動可能なドア付属ダクト４４と、エアコン側の固定ダクトとで形成されている。ドア付属ダクト４４は、ドア１９が閉じた状態ではドア付属ダクト４４の入口が固定ダクトの出口と連通状態となり、かつドア付属ダクト４４の出口が支持ダクト４３の入口と連通状態となるように構成されている。 （もっと読む）

作動流体（ＦＴ）を含む冷凍回路に動作可能に結合された圧縮機を備えるタイプの小型冷凍システムの管状接続用クランプであって、前記冷凍システムは作動流体（ＦＴ）を案内する管状要素（２０）の周囲に取り付けられる弾性変形可能な材料の管状接続要素（１０）を備える。クランプ（３０）は、各々が第１の端部（３２）と第２の端部（３３）とを有する２つの半環状部（３１）を備え、上記第１の端部（３２）は互いに結合され、上記半環状部（３１）の一方の上記第２の端部（３３）は、他方の半環状部（３１）の第２の端部（３３）に設けられた係止受け手段（５０）と係合する係止手段（４０）を備え、２つの第１の端部（３２）間の結合は、管状接続要素（１０）の周囲にクランプ（３０）を設置できるようにした開口位置と、係止手段（４０）が係止受け手段（５０）に保持される閉鎖位置との間で２つの上記半環状部（３１）が変位できるように行われる。
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【課題】配管を太くすることなく、十分な断熱効果を得ることが可能な配管配設構造を得る。
【解決手段】フロア部材２４は、上パネル板２６と下パネル板２８と傾斜連設板３０を有するトラス状の断面とされ、フロア部材２４内に構成された上開き空間部３８に燃料配管４２が、下開き空間部４０に燃料配管４４が挿通される。燃料配管３８、４０の周囲で、断熱層である空気層４６、４８の体積を確保して、十分な断熱効果が得られる。燃料配管４２、４４の周囲に空気層を構成するためのあらたな配管を設ける必要がないので、配管全体として太くならない。 （もっと読む）

【課題】車載電子機器や車載ランプを十分に冷却する。
【解決手段】自動車に設置される冷却システムであって、ラジエータ４とエンジンとの間に冷却水を循環させて該エンジンを冷却するためのエンジン冷却系統１と、エンジン冷却系統１とは別に設けられ、ラジエータ１４と車載電子機器２１又は車載ランプ２２との間に冷却水を循環させて車載電子機器２１又は車載ランプ２２を冷却するための車載機器専用冷却系統３とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弾性材からなるシール部とパネル部材とによって挟まれるホースの潰れを簡易な構成で防止することが可能であると共に、シール部におけるシール性を確保することが可能なホースプロテクタおよび該ホースプロテクタを用いた車両用ウォッシャホース配索構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル５に取付けられたフードシール部６と内側パネル３ａとによって挟まれ、フードシール部６を横切ってエンジンルーム２の内側から外側へ可撓性を有するホース２０を連通状態で配索させるホースプロテクタ３０であって、内側パネル３ａに固定されフードシール部６と内側パネル３ａとの間に挟持される本体部３１と、フードシール部６の一方側と他方側とを連通するように本体部３１に形成された連通孔３３と、フードシール部６の一方側と他方側においてそれぞれ連通孔３３と連通されホース２０を接続可能なホースジョイント３２を備えた。 （もっと読む）

【課題】新たな部品を設けることなく、駆動源の振動等が車体へ伝達されるのを確実に抑えることのできる配管固定構造を提供する。
【解決手段】車体１と、車体１に対して弾性支持され、サスペンションを支持するサスペンションメンバ１０と、車体１に弾性支持されたエンジン２から延設されるラジエータホースロア８を、固定機構を介してサスペンションメンバ１０に固定した。 （もっと読む）

【課題】ホースの折れを防止することのできるワイヤーハーネスとホースの配索構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス１とホース２を並列に配索するに当たり、ワイヤーハーネス１の外周にホース２を螺旋状に巻き付けて配索し、その部分をグロメット１０に挿通させて、グロメット１０の両端近傍でホース２を固定し、巻き戻りを防止した。 （もっと読む）