【課題】エアバッグの膨張展開後においてフードアウターパネルの上昇高さ位置を確実に維持できる衝撃吸収フードを提供する。
【解決手段】フードアウターパネル２とフードインナーパネル３との間に内装したエアバッグ４が膨張展開すると、フードインナーパネル３は、同フードインナーパネル２の長孔１０がフードアウターパネル２の係合部材１５をガイドとして摺動し、長孔１０途中に形成した狭幅部が係合部材を通過することで、逆方向への戻りが防止され、折れ線部１３を介して所望の形状に変形してその変形形状が維持される。フードインナーパネル３の変形により、フードアウターパネル２の上昇位置を維持する。
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【課題】 車両との衝突時に、エアバッグを展開させることで歩行者を保護する車両用歩行者保護装置において、運転者の視界を確保しつつ、歩行者の受ける衝撃を軽減する。
【解決手段】 エアバッグ２１を、ルーフヘッダー７を覆うルーフヘッダーカバー部２１ａと、フロントピラー８，８を覆うフロントピラーカバー部２１ｂ，２１ｂとによって構成し、全体として逆Ｕ字状に形成する。前記フロントピラーカバー部２１ｂ，２１ｂの下端部同士を、前面側及び後面側で、衝撃吸収用紐状部材２１ｄ及び連結用紐状部材２１ｃによってそれぞれ連結する。前記フロントピラーカバー部２１ｂ，２１ｂの下端部と上端部とをクロス状に配設された紐状部材２１ｅ，２１ｅによって連結する。この紐状部材２１ｅ，２１ｅの取り付け位置は、前記フロントピラーカバー部２１ｂ，２１ｂの厚み方向の中央付近が好ましい。 （もっと読む）

【課題】フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを突出用開口から、円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置の提供。
【解決手段】フードパネル後端１８ａ付近に配設される歩行者保護装置ＰＭ。ワイパ６が、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの前方となる２箇所に、配設される。歩行者保護装置ＰＭの２つのエアバッグ装置ＳＬ・ＳＲが、突出用開口ＯＬ・ＯＲを、ワイパ６Ｌ・６Ｒにおける収納時の各アーム部７Ｌ・７Ｒの前方側から左右両側に外れた位置に、配設させている。各エアバッグ３３Ｌ・３３Ｒが、フロントピラー１６Ｌ・１６Ｒの下部前面を覆う縦膨張部３９Ｌ・３９Ｒと、横膨張部３５Ｌ・３５Ｒと、を有した略Ｌ字形状とされる。ワイパ６Ｌ・６Ｒの回動軸８Ｌ・８Ｒが、膨張を完了させた２つの横膨張部３９Ｌ・３９Ｒにより、上方側を、覆われる。 （もっと読む）

【課題】 歩行者保護性能を向上した自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】 インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部１１を有しており、波型部１１が、リング状の第１傾斜部１１Ａと、第１傾斜部１１Ａの内周縁から延出したリング状の第１平座部１１Ｂと、第１平座部１１Ｂの内周縁から起立したリング状の第２傾斜部１１Ｃと、第２傾斜部の内周縁に周縁が繋がった第２平座部１１Ｄと、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】膨張を完了させたエアバッグが、ガス漏れを生じさせるような路面との接触を防止されて、一次衝突後の歩行者を路面から保護することができる歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】歩行者保護装置Ｓ１は、車両Ｖに搭載されて、作動時、膨張を完了させたエアバッグ３９により、一次衝突後の歩行者を、路面Ｒから保護する。エアバッグ３９は、作動時、車体１の側面の下部側における収納部位２７から略水平方向に突出して、膨張を完了させるように、配設される。装置Ｓ１は、膨張開始から歩行者を受け止めて保護するまでの間、ガス漏れを生じさせるようなエアバッグ３９の路面Ｒとの接触を防止可能な接触防止手段ＰＣとして、エアバッグ３９を上方に牽引する牽引材４１を、備える。 （もっと読む）

【課題】 車両との衝突時に、エアバッグを展開させることにより歩行者を保護する車両用歩行者保護装置において、展開したエアバッグ上から歩行者がはみ出さないようにして、歩行者の受ける衝撃を効果的に軽減する。
【解決手段】 エアバッグ２１の上端部２１ｂに前方且つ下方に向かって折り返された折り返し部２１ｃを設ける。該折り返し部２１ｃとエアバッグ本体２１ｅとの間に、側壁部２１ｄ，２１ｄを設けて袋状とする。前記折り返し部２１ｃは、エアバッグ本体部２１ｅを展開した後、展開させるようにしてもよい。また、エアバッグ２１の表面に摩擦係数の大きい材料を配設したり、凸凹部を設けてもよい。さらに、エアバッグ３１をルーフヘッダー７から車両前方に向かって展開させて、該エアバッグ３１に突出部としての膨出部３１ａや折り返し部３１ｂを設けるようにしてもよい。 （もっと読む）

本発明は、フード、特にエンジンフードを自動車の車体に連結するヒンジに関するものであり、特に歩行者との衝突の際当該ヒンジがフードを解放するように構成される。
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【課題】エアバッグ収納ケースの小型化と、エアバッグのスムーズな展開とを両立させたエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 車両のフロントウィンドウ上に展開可能なエアバッグ２４と、エアバッグ内部にガスを供給するガス供給手段３５と、エアバッグを収納する収納ケース２９と、エアバッグが展開する際に、収納ケースから車幅方向外方へエアバッグの左右部分を案内するガイド部３３、３４と、を備えたことを特徴とするエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】歩行者又は自転車に乗った人を保護するためエンジンフードを持ち上げる。しかし実際に衝突してもエンジンフードの変形を伴うとは限らず従って再使用可能である装置が必要とされている。
【解決手段】装置１０が作動され、その結果、車体の構成要素２が持ち上げられるステップと、車体の構成要素２を再度下降させることができると認識されたならば、不作動機構が作動され、その結果、車体の構成要素２が下降するようにするステップと、車体の構成要素２が開放し且つ、再度閉じられ、その結果、装置１０が作用可能な状態に戻るようにするステップとを備えることを特徴とする方法にも関する。好ましくは、装置１０は、車体の構成要素２が持ち上げられたとき弛緩し、且つ車体の構成要素２が開放し且つ閉じられたとき、緊張状態とされるばね２６を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】低コストな構成で歩行者の脚部に対する保護性能を確保することができ、しかも適用の自由度が高い簡易式歩行者保護バンパを得る。
【解決手段】フロントバンパカバー１４はフロントバンパカバー上部１８と下部２０とに分割されている。カバー上部１８の裏面には、荷重受け部２４を備えたロッド２４が車両前後方向に移動可能に配置されている。ロッド２４の後端部２４Ｂは、カバー下部２０に下端部が連結されかつピン３４で軸支された繰出し部材３２の上端部とピン４０で結合されている。従って、フロントバンパ１２がインパクタ４２と接触すると、カバー上部１８から荷重受け部２６に荷重が入力され、ロッド２４が車両後方側へ移動し、繰出し部材３２をピン３４回りに車両前方側へ回動させる。その結果、カバー下部２０がインパクタ４２の下部４２Ｂを支える。 （もっと読む）