【課題】低コストな構成で歩行者の脚部に対する保護性能を確保することができ、しかも適用の自由度が高い簡易式歩行者保護バンパを得る。
【解決手段】フロントバンパカバー１４はフロントバンパカバー上部１８と下部２０とに分割されている。カバー上部１８の裏面には、荷重受け部２４を備えたロッド２４が車両前後方向に移動可能に配置されている。ロッド２４の後端部２４Ｂは、カバー下部２０に下端部が連結されかつピン３４で軸支された繰出し部材３２の上端部とピン４０で結合されている。従って、フロントバンパ１２がインパクタ４２と接触すると、カバー上部１８から荷重受け部２６に荷重が入力され、ロッド２４が車両後方側へ移動し、繰出し部材３２をピン３４回りに車両前方側へ回動させる。その結果、カバー下部２０がインパクタ４２の下部４２Ｂを支える。 （もっと読む）

【課題】 前方衝突時のフードロックリインフォースによる歩行者の大腿部への衝撃力の軽減を実現し得るようにした自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】 フードの車体外側面を構成するアウターパネル１１と、アウターパネルの下方内側に配置されるインナーパネル１２と、アウターパネル１１及びインナーパネル１２の間の内部空間の前方領域に配置されロック機構１３ａを補強するフードロックリインフォース１３とを備え、フードロックリインフォース１３を、内部空間の前端から所定距離Ｌだけ離れて配置すると共に、補助リインフォース１４を内部空間の前端からフードロックリインフォースの後端付近まで延びるように配置する。 （もっと読む）

【課題】フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側の突出用開口から、円滑にエアバッグを展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】フードパネル後端１８ａ付近において、ケース２１内に収納されるエアバッグ３３が、膨張完了時において、ケース２１から突出するバッグ本体３４と、ケース２１内に配設されてインフレーター２７とバッグ本体３４の連通孔３７とを連結する流入路部４７と、を備える。バッグ本体３４が、平らに展開した状態から、前後両端側を車体側壁部側に巻くようにロール折りされる。流入路部４７が、インフレーター２７側をバッグ本体３４側に接近させるように蛇腹折りされる。エアバッグ３３が、バッグ本体３４のロール折り部位６７・６８を、折り畳まれた流入路部４７の後方側に位置させるように折り畳まれて、ケース２１内に収納される。 （もっと読む）

【課題】 歩行者保護性能を向上させる自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】 フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置されるインナーパネル１０とから構成したフード構造において、インナーパネルが、互いに車幅方向に並んで前後方向に延びる断面ハット形状の複数の中央部骨格１１を備えており、各中央部骨格が、フード後側領域のハット断面高さをフード前側領域のハット断面高さよりも高くなるようアウターパネル側に張り出して設定されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開力を利用してボンネットフードをポップアップさせつつ、エアバッグの展開自体もスムーズに行なうこと。
【解決手段】 車両のボンネットフード２８の下方に設けられ、フロントウィンドウ４６上に展開可能なエアバッグ２４と、エアバッグ２４内部にガスを供給するガス供給手段３５と、エアバッグ２４の展開力を、ボンネットフード２８下面に伝達し、ボンネットフードを上方に変位させるフード変位手段２９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置の提供。
【解決手段】車両の歩行者との接触を検知可能なセンサからの信号を入力する制御装置によって、作動を制御される歩行者保護装置。歩行者保護装置ＰＭが、ワイパ１４と、エアバッグ装置Ｓと、を備える。ワイパ１４が、長尺状とされて、元部側の回動軸を中心として回動可能に構成されて、収納時において左右方向に略沿うように配設されるアーム部１７を、備える。エアバッグ装置Ｓにおけるエアバッグ５１の突出用開口Ｏが、収納時のワイパ１４におけるアーム部１７と回動軸との車両後方側に配設される。ワイパ１４が、歩行者の接近を検知した制御装置によって、アーム部１７を収納位置に移動させるように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、軽重量衝突物と歩行者との効果的な切り分けを可能とする歩行者衝突判定装置の提供を目的とする。
【解決手段】 本発明は、外部から車両に加わる荷重を検出及び出力する荷重検出手段３２と、外部から車両に加わる荷重が第１所定値を超えてから第２所定値を下回らない状態の継続時間を演算する継続時間演算手段１４とを備え、前記荷重検出手段の出力荷重及び前記継続時間に基づいて衝突物が歩行者であるか否かを判定する歩行者衝突判定装置において、前記継続時間が下限閾値を超えることを必要条件として衝突物が歩行者であると判定し、歩行者以外の軽重量衝突物が歩行者であると判定されないようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止可能な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】歩行者保護装置Ｓは、車両Ｖの前面側におけるフロントバンパ４付近からフードパネル９の高さを越える上方まで展開膨張して、車両Ｖの幅寸法と略等しい幅寸法を有して、膨張を完了させるエアバッグ１４を備える。エアバッグ１４は、膨張完了時に前後方向に貫通して、歩行者の身体部位を係止可能な複数の係止孔１７を備えて、構成されている。 （もっと読む）

視覚的場面の距離マップがステレオビジョンおよび協働する画像処理システムにより生成され、関心領域外および衝突が不可能の対象物がフィルターにより取り除かれ、また道路表面も取り除かれる。距離ビンにクラスター分けされた対象物がセグメンテーションにより分離される。主要コンポーネント解析によってコンポジット距離マップが生成され、連結コンポーネント篩い分けフィルタにより処理される。対象物は一つ又は複数のハーモニックプロファイルおよびほかの特性を用いて、インクルーシブ、エクスクルーシブ及びハーモニックネットワークの組み合わせで種類分けの基準を生成し、認識プロセッサを用いて判別される。
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【課題】嵩張ることなく収納できて、歩行者の受ける衝撃エネルギーを吸収して歩行者を保護可能な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】歩行者保護装置Ｓ１は、作動時、歩行者を保護可能に、保護材２３を収納状態から車外側に突出させるように展開させる。保護材２３は、展開完了状態の形状を略板形状として、歩行者との干渉時に塑性変形して衝撃エネルギーを吸収可能な衝撃吸収材２４と、衝撃吸収材を収納部位３４から展開させる展開手段としてのエアバッグ２８と、を備える。衝撃吸収材２４は、展開完了時に展開完了形状の略板形状の厚さ方向に沿うように配設され、かつ、厚さ方向に沿う押圧力を受けた際に塑性変形する壁部２５を、空間２５ａを開けて、複数並設させて構成される。衝撃吸収材２４は、収納部位３４への収納時、展開完了状態に復元可能に、空間２５ａを無くすように、壁部２５相互を重ねて、収納される。 （もっと読む）