【課題】移動部材及び筒部材の傾動を抑制すると共に小型化かつ軽量化する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、ラック９６及びラック歯９６Ａのピニオン５０軸方向中央がシリンダ６６の中心軸線に対し脚板１２Ｂとは反対側に配置されている。このため、ピストン８８が移動されることでラック９６が歯車５２に噛合されてピニオン５０が回転される際には、ピストン８８がピニオン５０から脚板１２Ｂ側への傾動力を作用される。ここで、脚板１２Ｂの脚板１２Ｃ側にアッパステー７４の係止部８４Ａが配置されている。このため、ピストン８８がピニオン５０から脚板１２Ｂ側への傾動力を作用されても、脚板１２Ｂの脚板１２Ｃ側への移動を係止部８４Ａが係止できて、ピストン８８及びシリンダ６６の脚板１２Ｂ側への傾動を抑制できる。さらに、フレーム１２等の強度を高くする必要をなくすことができるため、小型化かつ軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】乗員が装着したシートベルトのプリテンショナ動作時に、シートベルトと乗員との間のスラックを効率よく取り除きつつ、シートベルトで乗員を確実に拘束する。
【解決手段】乗員拘束装置２２０が、第１の端部と第２の端部とを有する、乗員１９を拘束するシートベルトウェビング１１と、第２の端部を定着するためのアンカー部材２４０と、第１膨張室２２５と、第２膨張室２２７とを有し、インフレータと膨張可能な袋体とを有する、膨張可能なプリテンショナ２２１とを備え、インフレータは、第１膨張室２２５と第２膨張室２２７とを膨張させるように形成され、第１膨張室２２５は、保持された乗員１９を拘束するためのウェビング１１にプリテンショニングをもたらすように膨張、展開し、第２膨張室２２７は、乗員１９を拘束するために膨張、展開する。 （もっと読む）

【課題】各駆動力伝達部材、ピストン、スプリング、およびガスジェネレータをパイプのガスジェネレータ取付側端からパイプ内に挿入しても、パイプへのガスジェネレータの取付作業をスムーズに安定して行う。
【解決手段】複数の駆動力伝達部材、ピストン、スプリング３３、およびガスジェネレータ３０がパイプ２８のガスジェネレータ取付側端からパイプ２８内に挿入される。その場合、ガスジェネレータ３０は、その平坦面３０ｂ,３０ｃがパイプ２８の一対の突起２８
ｇ,２８ｈによって変形されながらパイプ２８内に圧入される。これにより、パイプ２８
の突起２８ｇ,２８ｈによりガスジェネレータ３０が仮止めされる。その後、パイプ２８
の一端部がかしめられてガスジェネレータ３０がパイプ２８に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】衝突時乗客の骨盤領域に対する拘束力を高めるラップベルトシステムを提供する。
【解決手段】ラップベルト部分１６及びショルダーベルト部分２２を有する自動車の乗客拘束システムであって、センサ及びルックアップテーブルが、衝突の開始を感知するのに使用され、ルックアップテーブルの判定により骨盤領域の拘束力を高めるべくインボードシートベルトアンカー２０がプログラムされた位置に再配置され、且つ非対称なエアバッグが展開される、自動車の乗客拘束システム。 （もっと読む）

【課題】小型化及び軽量化する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、ピニオン５０の回転支軸部５４がカバープレート１００の円孔１０２に支持されており、所定時に、ピストン８８がピニオン５０に噛合することで、ピニオン５０が回転される。ここで、バーリング形状１０４はプレート部１０１から突出されており、円孔１０２はプレート部１０１とバーリング形状１０４とに形成されている。このため、ピニオン５０が円孔１０２に支持される軸線方向の長さを長くできる。これにより、円孔１０２の強度を確保できる。また、ピニオン５０の傾きを抑制できるため、ピニオン５０とピストン８８とが充分に噛合できて、ピストン８８からピニオン５０への作動効率を向上できる。従って、カバープレート１００の厚さが厚くなることが抑制されることで、ウェビング巻取装置１０を小型化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】筒部材内にガスが供給された後に分解する際において筒部材と移動部材とが分離可能になる前には筒部材内のガスを排出する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、シリンダ６６の排出孔７４からスクリュー７８を取外して、シリンダ６６からプレート７６を取外すことで、プレート７６の被覆部７６Ａが固定スクリュー６０の被覆を解除した後でなければ、フレーム１２からカバープレート５８を取外すことができず、その後に、シリンダ６６とシリンダ６６内のピストンとを分離することもできない。このため、シリンダ６６内に高圧のガスが供給された後には、シリンダ６６とピストンとを分離する前に、シリンダ６６からプレート７６を取外してスクリュー７８が排出孔７４を開放することで、必ずシリンダ６６内の高圧のガスを排出できる。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナ機構部のウエビングの引き込み性能を低温環境下から高温環境下の広範な地域において確保することが可能なシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】車両衝突時等に巻取ドラムを巻き取り方向に回転させてウエビングを巻き取るプリテンショナ機構部を備えたシートベルト用リトラクタにおいて、前記プリテンショナ機構部は、ガスを発生させるガス発生部材と、一端部に前記ガス発生部材が装着される長筒状のシリンダと、前記シリンダ内に移動可能に収容されて前記ガス発生部材から発生したガスの圧力で前記シリンダ内を押圧駆動されて前記巻取ドラムを前記巻き取り方向へ回転させるピストンと、前記ピストンのガス受圧側端部に重なるように取り付けられて該ピストンと前記シリンダの内壁との隙間をシールする複数のシール部材と、を備え、前記複数のシール部材は、耐環境性の異なる少なくとも２種類のシール部材を有している。 （もっと読む）

【課題】移動部材が移動された後に筒部材と移動部材とを分解する際に筒部材内のガスが自然に排出された状態で容易に作業する。
【解決手段】プリテンショナ機構３６では、ピストン８８の連通孔９８が閉鎖部材８２を圧入されて閉鎖されており、閉鎖部材８２の周面にネジ溝８６を形成して閉鎖部材８２の上側と下側とを連通することで、ネジ溝８６の断面積を小さくできる。このため、ピストン８８が下側へ移動される際には、シリンダ６６内のピストン８８より上側のガスがネジ溝８６を介してピストン８８より下側へ排出されることを抑制でき、ピストン８８の下側への移動力が低下することを抑制できる。その後、ピストン８８の下側への移動が停止された後には、シリンダ６６内のピストン８８より上側のガスをネジ溝８６を介してピストン８８より下側へゆっくりと冷却しながら排出できる。 （もっと読む）

【課題】移動部材が一側へ移動される際に移動部材の一側と他側との間を閉鎖部材が確実に連通する。
【解決手段】プリテンショナ機構３６では、ピストン８８が移動される際に、ピストン８８の連通孔９８内のキャップピン８２が、ガスの圧力を作用されることで、連通孔９８を閉鎖する。その後、ピストン８８のフランジ９２がピストンストッパ７０に当接する際には、キャップピン８２がピストンストッパ７０に当接することで、キャップピン８２がピストン８８に対し変位されて、キャップピン８２が連通孔９８を開放する。ここで、ピストン８８が移動される際に、ガスの圧力によりキャップピン８２が連通孔９８を閉鎖するため、ピストン８８のフランジ９２がピストンストッパ７０に当接する際に、キャップピン８２が、ピストンストッパ７０への当接により、確実にピストン８８に対し変位できて連通孔９８を開放できる。 （もっと読む）

【課題】フレームからのプリテンショナの取り外し作業やプリテンショナの分解作業に際してプリテンショナ本体内のガス圧の影響が少なく作業しやすいウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】ピストン４２の下降がストッパ１１０に規制された状態でストッパ１１０を挿込窓フランジ部３６、１０２から引き抜き、残圧によってシリンダ３２の下側へ向けてピストン４２が下降することを許容しても、ピニオン本体６４の外歯がラックバー５０の基部５２に当接して、第２所定位置よりも下方へ移動できないので、ピストン４２は上記の第２所定位置で保持される。このため、ラックバー５０が残圧によって不用意に大きく下降することがない。 （もっと読む）