【課題】シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した２個のリトラクタ装置で収納させることにより、シートベルトを安定して収納することができるようにする。
【解決手段】車両用シート１０のシートバック１４に装備されるシートベルト収納装置３０を第１のリトラクタ装置４０と第２のリトラクタ装置５０の２個で構成する。そしてシートベルト２０の通常形状部２０ａを第１のリトラクタ装置４０で収納し、異形部２０ｂを第２のリトラクタ装置５０で収納する。第２のリトラクタ装置５０は回転体６０で構成され、シートベルトを挿通する貫通孔を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の事故の状況に最適な方法で乗客を保護し、車両の安全性を高める車両の能動安全装置及び方法を提供する。
【解決手段】車両の衝突加速度を検出する衝突検出手段１と、前記衝突検出手段１からの衝突加速度パルスを用いて車両の挙動を予測し、予測された車両の挙動によって乗客の挙動を予測し、それによって乗客の安全性が確保される拘束条件を満たす乗客挙動目標値を設定した後、前記乗客挙動目標値を実現するようにするアクティブ安全装置５の駆動量を設定し、前記設定された駆動量によってアクティブ安全装置５を駆動するアクティブコントローラー３と、前記アクティブコントローラー３によって制御されて乗客を保護する前記アクティブ安全装置５と、前記アクティブ安全装置５の作動結果を感知して前記アクティブコントローラー３に提供するスマート検出手段７とを含んでなる。 （もっと読む）

【課題】駆動手段の出力を特に大きくすることなく、スラック解消後にもスプールを巻取方向に回転させることができるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】圧縮コイルばね５２の付勢力で第２可動部材６０、第１可動部材７０、スプール駆動部材９２を一体的に上昇させることができなくなると、圧縮コイルばね５２に押圧された第２可動部材６０が第１可動部材７０に対して相対的に上昇し、これにより、プランジャ８２が第１可動部材７０の内側に入り込む。プランジャ８２の先端の面積は摺動プレート９４の下端面の面積よりも狭いので、これにより、プランジャ８２の第１可動部材７０の内側に入り込んだ分の体積と同じ体積のオイル９６が圧縮コイルばね５２の付勢力よりも大きな力で摺動プレート９４を押し上げ、ラックバー９８を更に上昇させる。 （もっと読む）

【課題】ウエビングの損傷を防止して腰部拘束性を向上することを目的とする。
【解決手段】ウエビングの引出をロックするためのロック機構、及びロック機構によってウエビングの引出がロックされた状態でウエビング荷重を予め定めた第１の荷重に制限するフォースリミッタ機構を備えてウエビングを一端側から巻き取り可能とされたシートベルトリトラクタ１２と、衝突が検知されたときに、ウエビングの他端側を引き込んでウエビングに荷重を発生させるラップアウタプリテンショナ１６と、ラップアウタプリテンショナ１６が作動してウエビングに所定の荷重が発生した場合にウエビングに対する移動を制限する制限機構を備えたタングプレート２０と、予め定めたウエビング損傷荷重よりも小さい第２の荷重で作動してエネルギを吸収するエネルギ吸収機構を備えてタングプレート２０が着脱可能に連結されるバックル２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの増加を抑えて、衝突時に初期拘束性を向上させる。
【解決手段】衝突検出時にベルト３を引き込んで張力を付与するプリテンショナを備えたシートベルト装置であって、座席より後上方でピラー９に上下方向移動可能に設けられベルト３を支持するカバー２０を備え、ピラー９の下部に内蔵されたプリテンショナの駆動装置によってプリテンショナの作動に伴いカバー２０を下方に移動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】断面円形のシリンダを採用した場合に、シリンダに対するピストンの回転を防止することが可能なリトラクタを提供する。
【解決手段】リトラクタに設けられるプリテンショナユニットは、巻取ドラムと連動回転可能なピニオンギヤと、ピニオンギヤに噛合するラックを有し、ピニオンギヤを介して巻取ドラムをウエビングの巻き取り方向に回転させるピストンと、ピストンを収容する断面円形で筒状のシリンダと、ピストンとパイプシリンダの内壁とによって形成される内部空間にガスを満たして、ガスの圧力でピストンを駆動するガス発生部材と、ピストンに取り付けられて、ピストンとシリンダの内壁との間をシールする板状のシール部材１６３とを備えている。当該シール部材１６３は、ピストンに形成された嵌入溝に嵌入させる突出部６３１を有している。そして、嵌入溝および突出部６３１において、嵌入方向に垂直な断面の形状は互いに多角形に形成される。 （もっと読む）

【課題】車両緊急時等に回転停止される部分に対して巻取ドラムが回転し始めるタイミングの後に、衝撃吸収線状部材による衝撃吸収動作を開始させることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】ウエビング１２が巻回された巻取ドラム３０と、回転可能な状態と回転規制された状態とで切替えられる回転規制部材としてのラチェットギヤ６１と、巻取ドラム３０及びラチェットギヤ６１の双方に対して相対回転可能な中間回転部材８２と、一端側が中間回転部材８２に取付けられると共に他端側が巻取ドラム３０（又はラチェットギヤ）に取付けられたワイヤー８６とを備える。ワイヤー８６はいずれか一方側の端部が固定端で、他方側の端部が引出可能とされている。ラチェットギヤ６１（又は巻取ドラム）に、中間回転部材８２が所定量相対回転すると当該中間回転部材８２に当接して、その相対回転を規制するストッパ部６９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアベルト装置の重量減少及びコスト低減をはかると共に装着空間の不足問題を解決する車両用エアベルト装置を提供する。
【解決手段】一端は、車体に設置されたベルトリトラクター５３に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端は、車体に固定され、車体に結合されたベルト掛け具５１とバックルタング５２とを順次通過したシートベルト５４と、一端がバックルタング５２に結合されて、シートベルト５４と一緒に移動しないようにシートベルト５４を取り囲んでシートベルト５４に備えられ、バックルタング５２を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション５５と、を含むことを特徴とする車両用エアベルト装置。 （もっと読む）

【課題】ガス発生部材の出力をピストンの駆動に有効に利用することが可能なシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】リトラクタは、プリテンショナユニット１６を備え、プリテンショナユニット１６は、巻取ドラムと連動回転可能なピニオンギヤ１６５と、ピニオンギヤ１６５を介して巻取ドラムをウエビングの巻き取り方向に回転させるピストン１６４と、ピストン１６４を収容するシリンダ１６２と、シリンダ内の内部空間ＮＳにガスを満たしてピストン１６４を駆動するガス発生部材とを有している。シリンダ１６２は、側面においてガス抜き孔６２５を有し、ガス抜き孔６２５は、ガス発生前のピストン１６４の初期位置では、内部空間ＮＳと外部とがガス抜き孔６２５を介して導通しない位置であって、ガス発生後、ピストン１６４の移動に応じて変化した内部空間ＮＳと外部とがガス抜き孔６２５を介して導通した状態となる位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減したシートベルト用リトラクタを提供することを目的とする。
【解決手段】リトラクタは、ウエビングを巻き取る巻取ドラム１３と、ウエビングの巻き取り方向に、巻取ドラム１３を回転させるプリテンショナユニットとを備えている。そして、当該プリテンショナユニットは、巻取ドラム１３と連動回転可能なピニオンギヤ１６５と、ピニオンギヤ１６５に噛合するラック６４２を有し、ピニオンギヤ１６５を介して巻取ドラム１３を巻き取り方向に回転させるピストン１６４と、ピストン１６４を移動可能に収容する断面円形で筒状のシリンダ１６２と、ピストン１６４を駆動する駆動機構とを有している。そしてさらに、ピストン１６４は、ラック６４２の背面側において、シリンダ１６２の内壁と接触可能な接触面６４４を有し、シリンダ１６２は、ピストン１６４の移動可能範囲において、当該接触部６４４を露出させない筒長を有している。 （もっと読む）