【課題】筒部材内にガスが供給された後に分解する際において筒部材と移動部材とが分離可能になる前に筒部材内のガスを排出する。
【解決手段】プリテンショナ機構３６では、シリンダ６６の排出孔７８をシール部材８０のシール部８２がシリンダ６６の径方向内側からシールしている。このため、シール部材８０をシリンダ６６の径方向内側へ移動させることで、シール部８２による排出孔７８のシールを解除可能にされている。これにより、シリンダ６６とピストン８８とが分離可能になる前に、シール部材８０をシリンダ６６の径方向内側へ移動させて、シール部８２による排出孔７８のシールを解除することで、シリンダ６６内を排出孔７４を介して開放できて、シリンダ６６内のガスを排出孔７４を介して排出できる。 （もっと読む）

【課題】筒部材内にガスが供給された後に分解する際において筒部材と移動部材とが分離可能になる前に筒部材内のガスを排出する。
【解決手段】プリテンショナ機構３６では、破断具の尖った先端をシリンダ６６の凹部７８内に挿入した状態で、ハンマーによって破断具に打撃力を付与することで、破断具がシリンダ６６の凹部７８位置を破断して、シリンダ６６内を凹部７８位置を介して開放可能にされている。このため、シリンダ６６とピストン８８とが分離可能になる前に、シリンダ６６の凹部７８位置を破断することで、シリンダ６６内を凹部７８位置を介して開放できて、シリンダ６６内のガスを凹部７８位置を介して排出できる。 （もっと読む）

【課題】筒部材内にガスが供給された後に分解する際において筒部材と移動部材とが分離可能になる前に筒部材内のガスを排出する。
【解決手段】プリテンショナ機構３６では、キャップ８２がシリンダ６６に取付けられることで、キャップ８２の周壁がシリンダ６６の排出孔７４を閉塞している。このため、キャップ８２をシリンダ６６から取外すことで、キャップ８２の周壁が排出孔７４を開放させて、シリンダ６６内が排出孔７４を介して開放される。これにより、シリンダ６６とピストン８８とが分離可能になる前に、キャップ８２をシリンダ６６から取外すことで、シリンダ６６内を排出孔７４を介して開放できて、シリンダ６６内の高圧のガスを排出孔７４を介して排出できる。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＳ制御が作動した場合において、自車両と当該自車両周囲の物体との衝突を想定した制御を行うことのできる車両制御装置を提供する。
【解決手段】自車両の周囲の物体を検出する物体検出手段と、自車両が右折または左折したか否かを判断する右左折判断手段と、物体検出手段によって検出された物体と自車両とが衝突する可能性を判断する衝突判断手段と、衝突判断手段が物体と自車両とが衝突する可能性が高いと判断した場合に第１の制御を行う第１の制御手段と、右左折判断手段によって自車両が右折または左折したと判断され、かつ衝突判断手段によって自車両が右折または左折した先に存在する物体と衝突する可能性が高いと判断された場合には第２の制御を行う第２の制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】巻取ドラムの軸方向寸法の小型化が可能となるシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】一端がウエビングを巻き取るガイドドラムの内側に相対回転不能に連結されて、他端が車両衝突時に前記ウエビングの引き出し方向への回転が阻止されるロック部材に相対回転不能に連結されて、前記ガイドドラムが前記ロック部材に対して相対回転するときに捩り変形可能なトーションバーを備え、前記トーションバーは、前記一端の外周部に等中心角度で突出する複数の断面台形状の突起部から構成されたスプラインを有し、前記ガイドドラムは、軸方向他端側が閉塞されて前記トーションバーを収納する略筒状の軸孔と、前記軸孔の前記軸方向他端側の内周面から等中心角度で突出する複数の断面略台形状の突出部と、を有し、前記スプラインの各突起部間に前記複数の突出部を嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】車両側突時の車室内壁の侵入から乗員を保護し、且つ、シートベルト拘束力を高める機能を、一つのサイドエアバッグで実現する。
【解決手段】本発明に係る乗員保護装置は、シート２００の車幅方向外側の側面と該側面に対向する車室内壁１００との空間で展開するエアバッグ４１０を備えるサイドエアバッグ装置４００と、乗員Ｍを拘束するシートベルト３１０を備えるシートベルト装置３００と、を具備する。サイドエアバッグ装置４００は、シート２００の車幅方向外側の側部であってシートベルト３１０の車幅方向内側に設けられている。エアバッグ４１０は、車両側突時に車幅方向外側に向かって射出され、車室内壁１００と乗員Ｍとの空間を確保すると共に、シートベルト３１０を車幅方向外側へ押圧してシートベルト３１０に張力を付与する。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナーの作動終了後に、パイプ内に残留するガスをパイプ外に容易に排気可能にする。
【解決手段】ガスジェネレータ１４のケース１４ａの平坦面１４ｂには、閉塞部材２５が接合される。この閉塞部材２５は、ガスジェネレータ１４のガスジェネレータ装着部１３内への装着状態で排気穴１３ｂのすべてに対向する位置に設けられる。したがって、ガスジェネレータ１４がガスジェネレータ装着部１３内に装着された状態では、閉塞部材２５の外面はパイプ１０のガスジェネレータ装着部１３の内面１３ａ₂に当接して排気穴１３
ｂを閉塞する。緊急時にガスジェネレータ１４が発生するガスの圧力でケース１４ａが膨張して、閉塞部材２５の外面がガスジェネレータ装着部１３の内面１３ａ₂に密着し、排
気穴１３ｂが閉塞される。 （もっと読む）

【課題】高価なキャスティングを使用しなくて済む軽量でコスト的に有利なプリテンショナを提供する。
【解決手段】シートベルトプリテンショナ２０は、円筒形の壁２２ａを有する直線状チューブ２２と、直線状チューブ２２内に配置され、ピストン１００を直線状チューブ２２の内部に沿って駆動するパイロテクニック装置４０と、を有している。直線状チューブ２２は、壁２２ａに設けられた、曲線状チューブ５０を受け入れる開口部３８を有し、曲線状チューブ５０は、第１の端部５２と、第２の端部５６と、円形から直線へ移行する遷移部６０，６２を含む曲線状中央セグメント５４とを有するとともに、直線状チューブ２２に固定されている。ピストン１００は、その運動によって、車両の乗員の周りのベルトの弛みを少なくするようにシートベルトを移動させる方向にケーブル８０を移動させることにより、シートベルトを移動させる。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナー機構が作動した時には、シートベルトを巻き取るスピンドルと電動アクチュエータとの接続を確実に切断して、乗員の拘束を確実に行なうシートベルト装置を提供する。
【解決手段】プリテンショナー機構による第１回転部材５０の回転を利用して係合部４９ａが第１回転部材５０から遠ざかる方向に移動した時に、係合部材４９によって弾性変形されて係合部材４９の移動を規制し、電動アクチュエータとスピンドルとの間を非結合にするクラッチを備え、係合部４９ａが被係合部５０ａと係合するように揺動する係合部材４９の支軸に対して係合部４９ａと反対側に延びる延出部４９ｃを案内する案内部４３ｂが、前記延出部４９ｃが前記第１回転部材５０の中心から見て半径方向外側方向に移動するのを案内する径方向案内部４３ａを含み、該径方向案内部４３ａは、前記延出部４９ｃと接する面で前記延出部方向に曲率中心を持つ曲面を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内からのガス漏れを抑制する弾性シール部材が、シリンダ内に供給されたガスによって過度な変形を抑制して、保圧性の向上を図ること。
【解決手段】プリテンショナ本体２２には、筒状空間２６と筒状空間２６の一端に連続するガス導入空間３３が形成され、第１通過孔部４２を有する閉塞端部４１がガス導入空間３３を閉塞するように設けられている。ピストン５０は、筒状空間２６内を移動可能であり、ピストン５０に連結された連結部材６０が、ガス導入空間３３から第１通過孔部４２を通って外部に導出されている。弾性シール部材７０は、閉塞端部４１の内面側に設けられており、連結部材６０が通過可能な第２通過孔部７２を有する。ガス緩衝部材８０は、閉塞端部４１との間で弾性シール部材７０を挟込む位置に設けられ、連結部材６０の断面の形状及び大きさに応じた形状及び大きさの第３通過孔部８６が形成されている。 （もっと読む）