【課題】最緊急時に電動モータを制御する前段階で過熱防止器によって電力供給回路が遮断されるのを未然に防止することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】リールに巻取り駆動力を付与する電動モータ１０と、電動モータ１０が過熱したときに電力供給回路を遮断する過熱防止器１５とを備えたシートベルト装置において、緊急モード制御手段２５と非緊急モード制御手段２６とを設ける。コントローラには、非緊急モード制御手段２６による電動モータ１０の作動時間を監視する第１の作動時間監視手段２７と、過熱防止器１５が作動することのない第１の閾値時間以上の作動時間が第１の作動時間監視手段２７によって検出されたときに、非緊急モード制御手段２６による電動モータ１０の作動を休止する第１の作動休止手段２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータを使用して、例えば衝突が予測された緊急時やそれ以外の通常時に、ベルトの巻き取りや引き出しを行うシートベルトリトラクタの制御装置において、緊急時の通電性能と通常時のノイズ性能を両立しながら、体格の小型化を実現できるシートベルトリトラクタの制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートベルトリトラクタの制御装置５００は、シートベルトリトラクタ用モータ２００と、ＭＯＳＦＥＴ４０２，４０４，４０６，４０８を有するＨブリッジ回路４０１とを備え、Ｈブリッジ回路４０１を複数の駆動モードで制御することで、モータ２００の駆動を制御し、ベルトの巻き取りや引き出しを行う。 （もっと読む）

【課題】薬剤の燃えカスによる詰りを防止又は効果的に抑制でき、しかも、不要に多くのガスが抜けることがないプリテンショナを得る。
【解決手段】フィルタ部材６２に形成された通気孔６４の個々の開口形状は、ガス流量調節孔６０の開口形状よりも小さく、通気孔６４の開口形状とガス流量調節孔６０の開口形状とを重ねると、ガス流量調節孔６０の開口形状が通気孔６４の開口形状からはみ出る。また、フィルタ部材６２の端面における通気孔６４の設定範囲はガス流量調節孔６０の開口形状よりも大きく、ガス流量調節孔６０の開口形状とフィルタ部材６２のガス流量調節孔６０とは反対側の端面形状とを重ねると、複数の通気孔６４の何れかはガス流量調節孔６０の範囲の外に位置する。このため、燃えカスに何れかの通気孔６４が塞がれても、他の何れかの通気孔６４は燃えカスに塞がれない。 （もっと読む）

【課題】外力による荷重が被覆部材に付与された際に、被覆部材を介して該荷重がモータに入力されることを抑制する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、モータ６６がモータカバー９０と分離された状態でモータカバー９０に被覆されている。また、モータ６６の外周部とモータカバー９０の周壁の内周部との間には、隙間が設けられている。モータカバー９０に荷重が付与されて、モータカバー９０の底壁側部分が上方へ移動された際には、モータカバー９０の鍔部９４がフレーム１２に当接されて、モータカバー９０の移動が規制される。このため、モータカバー９０の周壁の内周部がモータ６６の外周部に当接されることを抑制できて、モータカバー９０を介してモータ６６に衝撃荷重が入力されることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】回転体を回転可能に支持する支持部材が成形される際の支持部材の変形を抑制する。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、ギヤハウジング４２の第１支軸５０内に、第１開口孔５１が設けられており、第１開口孔５１はスプリングカバー側に向けて開口されている。また、第１開口孔５１の底壁の厚さは、第１支軸５０周囲の底壁４８Ａの厚さと同じにされている。このため、ギヤハウジング４２では、第１支軸５０が設けられている部位において、第１開口孔５１によって体積を小さくできる。これにより、ギヤハウジング４２が成形される際には、ギヤハウジング４２の第１支軸５０が設けられている部位において、樹脂の収縮を小さくできるため、ギヤハウジング４２が変形することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】スプールを回転させるリングギアに複数の力伝達部材のエネルギを効率よく伝達させて作動量を増大する。
【解決手段】パイプ１０はリングギア１５のレバー１７をパイプ１０内に進入させる切欠部１０ｃを有する。この切欠部１０ｃに対向する側のパイプ１０の内周面１０ｄは、パイプ１０の湾曲部１０ｂにおける湾曲内周面と、パイプ１０の直線部１０ａにおける直線状内周面と、湾曲内周面から直線状内周面に移行する変移部Ｐとを有する。この変移部Ｐは、切欠部１０ｃの切欠部端縁１０ｈから延びる仮想直線αがパイプ１０の直線部１０ａの内周面１０ｄの仮想延長線βに直角に交わる交点Ｑより、ボール１２ａがリングギア１５のレバー１７を押圧開始する位置側に位置している。 （もっと読む）

【課題】非作動状態でスプリングの付勢力をピストンを介して力伝達部材に効率よく伝達させて力伝達部材のがたつきを抑制する。
【解決手段】プリテンショナー８のピストン２５の外周側面２５ｆに円弧状に湾曲した凹部２５ｈが形成されるとともに、ピストン２５の初期セット状態で、凹部２５ｈがパイプ１０の湾曲部１０ｅの湾曲した内周側１０ｆの内周面１０ｄの部分１０ｄ₁に密着または
ほぼ密着する。これにより、ピストン２５の外周側面２５ｆがパイプ１０の湾曲部１０ｅにセットされても、パイプ１０の湾曲部１０ｅの内周面１０ｄの部分１０ｄ₁へのピスト
ン２５の外周側面２５ｆのラップを小さくすることができる。したがって、ピストン２５とパイプ１０との間の摺動抵抗を、外周側面に凹部を有さない円柱のピストンに比べて小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の前方衝突によって前方障害物が乗員空間内へ進入した場合に乗員の被害を軽減することができるようにする。
【解決手段】車両１１の前方に存在する前方障害物を監視する前方障害物監視手段５と、前方障害物監視手段５からの情報に基づいて、前方障害物の突起部１２が前記シート上方空間６に進入するかを予測する進入予測手段４７と、シートのシートバック３を後方へ傾倒駆動させて前記シートの乗員４を前記シート上方空間６から退避させるシートバック駆動手段５１と、前記進入予測手段により前記突起部が前記シート上方空間に進入すると予測されたら、前記シートバック駆動手段５１を作動させる制御手段４１とを備え、前方障害物の突起部１２が前記車両の車室内のシートの上方空間６に進入した際に前記車両の乗員４の被害を軽減するように構成する。 （もっと読む）

【課題】プレスなどの冷間鍛造工法で強加工し硬化した２個のリングをカシメ工法により、浸炭焼入れを行うことなく高強度で高品質まま低コストで提供並びに製造する。
【解決手段】リング状本体２０の外径部に半割り受け穴２１が多数形成されていると共に、内径部に軸方向に突出する連結ボス部２２が連設されたインナーリング２と、リング状本体３０の外径部に半割り受け穴３１…３１が多数形成されると共に、内径部に上記連結ボス部２２に嵌合可能な嵌合溝３２が形成されたアウターリング３とを冷間鍛造によりそれぞれ高強度に形成する。インナーリング２の連結ボス部２２外周にアウターリング３を嵌合し、アウターリング３を貫通する連結ボス部２２の先端部分をアウターリング３の外側面に沿うようにカシメ加工して両リング２，３を一体的に結合した。 （もっと読む）

【課題】シートベルトプリテンショナ内のモータを駆動する改良された駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１は、Ｈブリッジ形式の電源６と、制御ユニット１７によって制御される昇圧回路１６とを含んでいる。制御ユニット１７は昇圧回路１６を制御して、モータ９がシートベルト１３のたるみをとる間に、モータ９に出力する電圧を上昇させてモータ９の回転速度を増大させる。 （もっと読む）