【課題】ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、ドアトリム本体部１２に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部４ａが設けられたアームレスト本体部４と、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部４を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材１６とを備えている。カバー部材１６は、開口１６ｄ１を有し、カバー部材１６の回転に伴って、開口１６ｄ１から機能部４ａを露出させて機能部４ａを露出させる機能部露出状態と、機能部４ａを遮蔽する機能部遮蔽状態との間で切り替え自在に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、部品点数・組付工数の増加により製造原価が増加し、さらにコンソールボックスの重量アップにつながる。
【解決手段】 コンソールボックス本体Ａに形成された収納箱１０の開口部を蓋体１にて開放可能に閉成し、前記蓋体１とコンソールボックス本体Ａとが隣接して配置されたコンソールにおいて、前記蓋体１の基端に、蓋体１が閉状態の際、車両前後方向を長軸とする長孔１４を形成して、前記長孔１４をコンソールボックス本体Ａにスライド、及び回動可能に軸着して、前記蓋体１はコンソールボックス本体Ａと離反方向に付勢手段にて付勢されているコンソールボックス。 （もっと読む）

【課題】リッドがケースの開口を閉成している状態で、ケースの上面とリッドの表面とがほぼ同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を開閉自在となるように前記ケース２に配されてなるリッド４とよりなり、前記リッド４が閉成した状態では、前記リッド４の表面４ａが前記ケース２の上面２ａと略同一面となり、前記リッド４が開成するとき、該リッド４は、移動手段により、前記ケース２内に移動し、収納されてなる。 （もっと読む）

【課題】安価でありながら、リッドの開閉がしやすく、かつ不用意に開いてしまわない車両用収納構造を提供する。
【解決手段】車室側部に備えられる内装部材１２４の一部を後退させて形成した収納部１２６と、収納部１２６の周囲に設けられた複数の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合する複数の爪部を縁に有し、収納部１２６を開閉可能に取り付けられるリッド１３０と、リッド１３０の上端近傍に形成された凹形状の手かけ部１３４と、リッド１３０取付時において、手かけ部１３４に近接するように手かけ部１３４の上方の内装部材１２４に設けられたフック１３６とを有する。 （もっと読む）

【課題】物品収納用のポケットとして使用したり、あるいは、カップホルダとして使用することができる車両用シートのカップホルダ装置を提供する。
【解決手段】シートバック１５の後側に配置されるベースボード２０と、ベースボード２０の下部に、ヒンジ機構２５によって回動可能に装着されてベースボード２０に沿う格納位置と水平状に張り出される張出位置とに配置切換可能に設けられたテーブルボード４０とを備える。テーブルボード４０の後側面には、物品Ｗが出し入れ可能なポケットをテーブルボード４０の一側面と協働して構成するポケット材４５が装着される。テーブルボード４０には、カップ類Ｃが挿入可能なカップ挿入孔４１が貫設される。テーブルボード４０が張出位置に配置切換された状態ではポケット材４５がテーブルボード４０の下面側に配置されてカップ類Ｃの下面を支承可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】金型費を削減することができ、シフトレバーがマニュアルタイプのシフトレバーである場合と、オートマチックタイプのシフトレバーである場合とでコンソールガーニッシュの外観品質を同等とすることができて商品性を向上させることができるフロントコンソール構造を提供する。
【解決手段】フロントコンソール本体１５の上端部にコンソールガーニッシュ２２が取り付けられ、シフトレバーがマニュアルタイプである場合とオートマチックタイプである場合とでコンソールガーニッシュ２２が共通化され、マニュアルタイプのシフトレバー５２Ｂである場合は、コンソールガーニッシュ２２が、被係合部４１に係合した係合部６３を上方から覆い、オートマチックタイプのシフトレバー５２Ａである場合は、コンソールガーニッシュ２２がインジケータ４７の側部４７Ｓを上方から覆うよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車室天井の仕様がノーマルルーフ仕様であってもサンルーフ仕様であっても、意匠パネルを共通化でき、その結果従来に比べてコストダウンを図ることができるオーバーヘッドコンソール装置とその製造方法の提供。
【解決手段】（１）意匠パネル２０と、意匠パネル２０を車室天井５０に取付けるためのクリップＣが取付けられるクリップ座３０と、を有し、クリップ座３０は、意匠パネル２０と別体に形成されて意匠パネル２０に固定される、オーバーヘッドコンソール装置１０。（２）意匠パネル１０を成形する第１の工程と、クリップ座成形用型６０のキャビティ６１に、キャビティ６１を成形後の意匠パネル２０に接触させた状態で、溶融樹脂Ｒを流し込んで冷却固化させることで、成形後の意匠パネル２０に固定されるクリップ座３０を成形する第２の工程と、を有するオーバーヘッドコンソール装置の製造方法。 （もっと読む）

【課題】防音効果を高めることができ、しかも、軽量化できるとともに、組み付け工数を少なくすることができる車両のセンターコンソールボックス周辺部構造を提供する。
【解決手段】センターコンソールボックス１０と、センターコンソールボックス１０の左右一対の側壁の前端縁１１Ｍとフロアトンネル４０との間を塞ぐ左右一対のセンターコンソールサイドカバー３０と、センターコンソールボックス１０内に位置するシフトデバイスと、シフトデバイスから車両前方側Ｆｒに延びてギアチェンジ機構に連結するシフトケーブルとを備え、シフトケーブル挿通孔４１Ｈがフロアトンネル４０の上壁４１に形成され、センターコンソールサイドカバー３０は、シフトケーブル挿通孔４１Ｈから左右一対のセンターコンソールサイドカバー３０間に侵入する音を遮る防音カバー部３５を備えている。 （もっと読む）

【課題】一種類の基本コンソールと複数種類の有用部品との組み合わせにより、低グレード車用から高グレード車用までのコンソールボックスに対処する。
【解決手段】車両用コンソールボックスであって、フロアシフトレバー１６のフロア側部分を被うボックス形状の基本コンソール（フロントコンソール１０）と、この基本コンソールに対し、連続あるいは非連続でフロアに沿って延長でき、または互いに積み重ねることができるコンソールボックスとして有用な複数種類の追加部材（リヤカップホルダ２４、スイッチベース２６あるいは収納ボックス３０）とからなっている。 （もっと読む）

【課題】リッドが開いた状態でリッドに荷重が加わる場合に、リッドが外れてリッド自体の破損を防止することを可能にする。
【解決手段】リッド２３に、収納部２１を覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１のエッジに設けられリッド２３の開閉の支点となる開閉支点３２と、リッド本体３１から延出されるとともに開閉支点３２側に形成される突起部３４と、この突起部３４に形成され収納部２１に摺動するカム部３５と、を備え、収納部２１に、収納部２１に形成され開閉支点３２を受ける受け部４１と、突起部３４が挿入される開口部４２と、カム部３５が摺動する壁面４３と、を備え、カム部３５が壁面４３に当接するときに、リッド本体３１を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体３１に開方向の荷重が加わるときに、カム部３５で壁面４３を押圧しつつカム部３５を壁面４３に摺動させ、開口部４２から突起部３４を離脱させる。 （もっと読む）