【課題】高い質感を有するようにする。
【解決手段】シャッタＳは、ガイドレールＧＲ１,ＧＲ２に相対する端部１０Ａ,端部１０Ｂに設けた摺動支持部３０,３０が対応の該ガイドレールＧＲ１,ＧＲ２にスライド移動可能に支持され、直線部と曲線部とが連なる該ガイドレールＧＲ１,ＧＲ２に合わせて屈伸変形するシャッタ基材ＳＢと、シャッタ基材ＳＢの一面に配設されるパッド部材ＰＤとを備える。パッド部材ＰＤは、シャッタ基材ＳＢの一面に設けられて弾力性を有する発泡体４０と、この発泡体４０の表面を被覆するように配設されて可撓性を有する表皮材５０とから構成される。パッド部材ＰＤは、スライド方向に沿う左側面ＰＤ２および右側面ＰＤ３が、シャッタ基材ＳＢから離れるにつれて互いに離れるよう斜めに形成されている。 （もっと読む）

【課題】表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める手段を必要としない車両用内装品、および表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める作業を必要としない車両用内装品の製造方法を提供すること。
【解決手段】車両用内装品２は、ベース状に形成された基材１０と、この基材１０の表面を覆う発泡樹脂材２０と、この発泡樹脂材２０の表面を基材１０の縁と共にカバーリングする表皮材３０とを備えている。基材１０には、その厚み方向を貫通する貫通孔１２が形成されている。そして、車両用内装品２は、この貫通孔１２から食み出した発泡樹脂材２０と表皮材３０とを接着させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】開状態と閉状態とに関わらずアームレストとして使用することができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】車両の運転席と助手席との間に配設されるコンソールボックス１。コンソールボックス１は、開口部２２と収納部２１を備えたボックス本体２と、閉状態と開状態との間で移動可能に設けられた蓋体３からなる。蓋体３は、閉状態及び開状態に静止するよう構成されており、閉状態で上方を向く蓋上面３２と側方を向く蓋側面３１とを有している。開状態において蓋体３は、蓋側面３１が上方を向き、その高さ位置が閉状態における蓋上面３２の高さ位置と略同等となる位置においてボックス本体２に保持されるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】安価で、荷重が加わることによる変形や破損を防止する。
【解決手段】シャッタＳは、スライド方向に並べて設けられた複数の支持体部１０と、隣り合う支持体部１０の間を繋ぐように設けられたヒンジ部２０と、各支持体部１０におけるガイドレールに臨む各端部の夫々に設けた摺動支持部３０,３０とを備える。各摺動支持部３０は、スライド方向に並べて形成されて、ガイドレールにスライド移動可能に係合する一対の第１当接部３２および第２当接部３４を備える。各支持体部１０は、シャッタＳの表側から荷重が加わった際に、各端部に設けられた第１当接部３２,３２および第２当接部３４,３４のうちの３つ以上で一対のガイドレールに支持される。シャッタＳは、支持体部１０、ヒンジ部２０および摺動支持部３０が同一の成形材料から一体成形される。 （もっと読む）

【課題】装飾シート表面にハイライトが出来ず、意匠性が高いのみならず、触感も良好な車両用内装品を提供する。
【解決手段】装飾シート３０を貼り付ける際、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面及び装飾シート３０には、境界部１３を中心に接着剤の塗布されていない非接着部Ｒが形成されているため、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面との段差にほぼ接触しない状態で装飾シート３０を貼ることが出来る。それ故、装飾シート３０表面のハイライト発生を防止でき、意匠性が高い車両用内装品を提供できる。 （もっと読む）

【課題】２色成形で形成したシャッター状の蓋装置の変形を抑制する。
【解決手段】コンソールボックス10は、ボックス本体11のガイドレール21に沿って移動可能な蓋装置12を備える。蓋装置12は、２色成形により、硬質樹脂製の芯体部31の表面側に軟質樹脂製の表面部32を一体的に形成する。表面部32は、芯体35，36の長手方向に沿って表面側に密着する被覆部52を備える。段付芯体36の被覆部52には、長手方向に区画するように溝部58を形成する。表面部32が収縮する際の力を抑制し、蓋装置12の変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】補強壁を設けなくても、車幅方向および高さ方向の剛性に優れるコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールボックスのコンソールリッド５を蛇腹状にし、コンソールリッド５を取り付けるためのリッド用レール３を車両進行方向および高さ方向に延在するようにした。コンソールリッド５によりコンソールボックスを車幅方向に補強でき、リッド用レール３によりコンソールボックスを車両進行方向および高さ方向に補強できる。 （もっと読む）

【課題】付勢部材によりリッドを開方向に付勢しつつ、全開状態になる際のリッドのばたつきを抑えるヒンジ装置を提供する。
【解決手段】ヒンジ装置１００において、固定部４０は被固定体に固定される。可動部２０は、開閉動作をする。連結部５０は、固定部４０に可動部２０を回動自在に連結する。コイルバネ３０は、可動部２０を開方向へ付勢する。コイルバネ３０は、可動部２０にスライド可能に接触して可動部２０を付勢する作用片と、固定部４０に係着される係着片とを有する。ヒンジ装置１００は、可動部２０が作用片から付勢力を受ける作用点と可動部２０の回動軸との距離が、閉状態から全開状態になるにつれて短くなる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、乗員の安楽姿勢を取る際、乗員の膝とセンターコンソールとの干渉を回避することができる車両の下部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のフロアパネル３上に配設されたドライバーズシート５、パッセンジャーズシート６と、該ドライバーズシート５とパッセンジャーズシート６との間に前後方向に亘って配設されたトンネル部３ｂと、ドライバーズシート５及びパッセンジャーズシート６の前方に車幅方向に亘って配設されたインストルメントパネル７から、ドライバーズシート５とパッセンジャーズシート６との間を前後方向に亘って配設されたセンターコンソール１４とを備えた車両であって、トンネル部３ｂは、その側面部３ｄにおいて車幅方向内側に凹設する凹設部３ｈを有しており、該凹設部３ｈは、ドライバーズシート５またはパッセンジャーズシート６より前方に配設された。 （もっと読む）

【課題】乗員が脚を広げた際にセンタコンソールとの干渉を防止することができ、またセンタコンソール上面のスペースの縮小を最小限に抑えることができる車両のセンタコンソール構造の提供を目的とする。
【解決手段】センタコンソール２１は、フロアパネルから上方に立上がる縦壁部２１Ａと、センタコンソール２１の上面を形成する上面部２１Ｂとを備え、縦壁部２１Ａと上面部２１Ｂとにわたって、センタコンソール２１には車幅方向内側に凹設する凹設部３０が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）