【課題】複数の骨部材と外板部材との組み立て精度が向上される鉄道車両の構体を提供する。
【解決手段】骨部材２ａ、２ｂと、骨部材２ａ、２ｂに取付けられる外板部材３Ａ、３Ｃとから構成される鉄道車両の構体１において、骨部材２ａと外板部材３Ａとは、接着剤６Ａにより接合され、骨部材２ｂと外板部材３Ａ、３Ｃとは、それぞれ接着剤６Ｂ、６Ｃにより接合される。そして、外板部材３Ａと外板部材３Ｃとは、重なり合わないように配置されて、骨部材２ａ、２ｂに取付けられる。 （もっと読む）

【課題】車体側との電気的コネクト部を有する機器箱において、車体側からコネクタに伝達される振動や衝撃を軽減することにより、コネクタの金属端子間に発生する微摺動摩耗を抑え、このコネクタに起因するトラブルを防止することのできる鉄道車両用機器箱の構造を提供する。
【解決手段】ラック側コネクタ３および車体側コネクタ１７を、それぞれ弾性部材６，２０を介してラック１０および車体１２に取り付けられた取付金具４，１８に固定する。また、各コネクタ３，１７の直後にある配線５，１９を、これら各コネクタ３，１７になるべく近い位置で、前記取付金具４，１８に結束・固定する。以上の構成により、車両の走行に伴う振動に起因して発生するコネクタの金属端子間の微摺動摩耗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】溶接部分の頂部を床面より突出させることなく、応力集中を回避する。
【解決手段】複数の、平板状の板材１Ａ，１Ａを車体長手方向に沿って配置して各板材１Ａ，１Ａを溶接して床板１を構成する。その溶接部分Ｂを各板材１Ａ，１Ａの表面１Ａａ，１Ａａよりも窪んだ凹部Ｓ内に設ける。溶接部分Ｂの表面Ｂ１は、板材１Ａ，１Ａの表面（床表面に相当する）よりも内方に配置し、溶接部分Ｂは、板材１Ａ，１Ａの表面より超えて外方に突出しないようにする。溶接部分Ｂの端縁は、板材１Ａ，１Ａの表面１Ａａ，１Ａａに対して傾斜する傾斜面１２，１２によって、板材１Ａ，１Ａの表面１Ａａ，１Ａａの端縁につなぐ。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接点間の座屈あるいは初期歪みによる座屈強度の低下がなく、要求通り座屈強度を得る。
【解決手段】補強部材７は、断面ハット形状で、断面略コの字状のコ字状部７ａと、このコ字状部の端縁に連続して互いに反対方向に延びるように設けられ前記外板にレーザ溶接される２つの取付フランジ部とを有するとともに、フリーエッジとなる端部外側に内板フレーム１４Ｃが接合される。内板フレームは、補強部材のコ字状部に接合される第１のフランジ部１４ｅと、外板に接合される第２のフランジ部１４ｇと、この第１及び第２のフランジ部より互いに平行に同じ高さまで延びる第１及び第２の脚部１４ｄ，１４ｆと、この第１及び第２の脚部の上端縁を結合し前記外板と平行に延びる水平部１４ｈとを有する。 （もっと読む）

本発明は、複合素材を利用して同時硬化方式で成形された車体及びその製造方法に係り、本発明の一側面によれば、心材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の一面に接着される内皮材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の他面に接着される外皮材と、前記心材と外皮材との間に挿入される金属板材から構成されるサンドイッチパネルを利用して車体の形状に一体に成形したことを特徴とする運送車両用の一体型複合素材からなる車体が提供される。 （もっと読む）

【課題】高い強度を得ることができ且つ製造効率を高めることが可能な鉄道車両構体を提供する。
【解決手段】鉄道車両構体１０では、台枠１８ａに立設される縦梁部材に複数のパネル部材４が接合されている。縦梁部材１６ａにはその長手方向に沿った凹部２３，２７が形成されていると共に、パネル部材４には凹部２３，２７に対応する凸部４６が形成され、凸部４６を凹部２３，２７に弾性嵌合させることで縦梁部材１６ａとパネル部材４とが互いに接合されている。よって、パネル部材４を縦梁部材１６ａに接合するに際しては、凸部４６を凹部２３，２７に弾性嵌合させることで足り、締結具を用いる必要がなくなるため、組立作業が簡便なものとなる。また、凸部４６を凹部２３，２７に弾性嵌合させていることから、パネル部材４が縦梁部材１６ａから外れ難いため、パネル部材４と縦梁部材１６ａとが互いに確実に接合される。 （もっと読む）

【課題】 ＦＲＰ製補強部材を有する構造用部材について、接着部材の強度低下を防止し、強度ばらつきを押さえ、かつ作業工数を削減して低コスト化が可能な部材構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 強化繊維を含んだ繊維強化樹脂製の補強部材が主構造材に取り付けられた構造用部材であって、前記補強部材は凸状の主補強部および接着部を少なくとも備え、前記接着部の一部に凸状の接着面加工部が形成されていることを特徴とする構造用部材。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を搭載して所定の温度範囲にて働かせられるようにする。
【解決手段】車内１への新鮮気導入、車内１から車外２への排気、を伴い、車内１を所定の温度範囲に空調する換気空調システム３を備え、走行用の電動機ＭＭを始め運行用の電気機器２０へ電力を供給する蓄電装置４と、この蓄電装置４を前記所定の温度範囲Ｔに空調された車内１からの前記排気との熱交換を図って所定の温度範囲Ｔ１に保つよう強制温調する熱交換部５と、を設けたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】 溶接部の表面における酸化膜の形成を抑えることにより、被加工物の美観を向上させることができるレーザ溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るレーザ溶接方法は、レーザビームの照射によってワーク２３に貫通溶接部３２を形成するレーザ溶接方法であって、溶接予定領域Ｒに対応して設けられた溝２７を有するステージ２４にワーク２３を載置し、ワーク裏面２３ｂと溝２７とによって少なくとも１つの開口部２８ａを備えた空間２８を形成する第1工程Ｓ１０１と、開口部２８ａを介して空間２８内にアシストガスを流通させながら、貫通溶接部の一端部３２ｂが空間２８に突出するように、ワーク表面２３ａ側から溶接予定領域ＲにレーザビームＬを照射する第２工程Ｓ１０５と、を備えることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】非長尺面域での縦横の骨の重なり部などを線状にレーザ溶接して十分な接合強度を満足できるようにする。
【解決手段】鉄道車両構体４１における非長尺面域２３で重なり合う複数の板部材１、２、１１の相互を、最外面板３への溶け込みが貫通または非貫通なようにレーザ溶接するのに、非長尺面域２３内に、レーザビームＬＢを、一重を超える渦巻き線を描くように走査しながら連続照射して、渦巻き線状にレーザ溶接６することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）