【課題】 剛性、耐久性を満足してハイブリッド化、軽量化にも対応できるようにする。
【解決手段】 個別に製作された台枠、側構体、妻構体、屋根構体を用い、それらを結合して鉄道車両の車体を組み立てる鉄道車両の組立て方法であって、
屋根構体と側構体、屋根構体と妻構体、の少なくとも１つの結合関係において、屋根構体を結合相手に対して載置した状態で、相互間の所定の締結箇所を緩み止め機能を有した緩み止め締結具を少なくとも一部に用いて締結する工程、を含んで、台枠、側構体、妻構体、屋根構体の相互間を結合することにより鉄道車両の車体５を組み立てて、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することができ、しかも製造が容易である鉄道車両の側構体を提供する。
【解決手段】側構体は、複数の側パネル１を組立てて製作する。側パネル１は、メインフレーム２の外側に、外板部材３Ａ，３Ｂをレーザ溶接にて接合してなる。メインフレーム２は、閉断面構造の、複数の骨部材をラーメン構造もしくはトラス構造に組上げて構成する。上下に配置され車体前後方向に延びる横骨部材２ａ，２ｂと、前後に配置され車体上下方向に延びる縦骨部材２ｃ，２ｄによってメインフレーム２の外枠を形成する。横骨部材２ａ，２ｂに平行に、窓開口部Ｓの上下縁を構成する上下枠骨部材２ｅ，２ｆを、縦骨部材２ｃ，２ｄに接合し、その接合部分に三角形状のガセット２ｇを設ける。また、上下の横骨部材２ａ，２ｂと、上下枠骨部材２ｅ，２ｆとの間を、上下方向に延びる複数の補強骨部材２ｈ，２ｉによって接続して、メインフレーム２を構成する。メインフレーム２の上下外側、すなわち窓開口部Ｓの上下外側に上下外板部材３Ａ，３Ｂを接合し、側パネル１を構成する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両の内装パネルの図柄を１枚毎に変化させることができる製造方法を提供する。
【解決手段】 鉄道車両１の側構体の内装パネル１００は、窓１１０を有し、１枚毎のパネル１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，・・・・１００ｎは、それぞれ異なる図柄をプリントすることができる。図柄はパソコン上でデザインされ、昇華染料のインクで転写紙上に印刷される。金属板上にインク受理層を形成し、転写紙の図柄を昇華熱転写して印刷金属板をつくる。この印刷金属板を３次元成形して異なる図柄を印刷した内装パネルを製造する。 （もっと読む）

【課題】 ２つの部材の突き合わせ部の隙間が大きくても良好な接合ができるようにする。
【解決手段】 ２つの部材１０、２０の突き合わせ部に沿って切削工具６０で切削する。切削によって生じた隙間４０に補填材３０を挿入し、凸部１２、２２をローラ７０で押し、凸部１２、２２をかしめて補填材３０を固定する。次に回転工具８０で凸部１２、２２、補填材３０を摩擦攪拌接合する。切削しないで、溶接して補填材を隙間に埋めてもよい。また、切削して、２つの部材を近接させて、摩擦攪拌接合してもよい。 （もっと読む）

【課題】 形材を構成する部材間の空間を通気孔や電装品の通路として利用可能な断熱形材及びその製造方法を提供しようとするものである。
【解決手段】 形材３の断熱が要求される部分３ｂにシート状の断熱樹脂発泡体２が貼着されている断熱形材１であり、その断熱樹脂発泡体２は、架橋ポリエチレン発泡体、若しくは、制振性を有する変成アスファルト系樹脂であることが望ましいものである。又、本発明の断熱形材１の製造方法は、形材３がアルミである場合、アルミ形材３の断熱が要求される部分３ｂに、発泡剤の混練されたシート状断熱樹脂２を乗せてアルミ形材３の全体を昇温し、断熱樹脂２を発泡させて溶解させ、アルミ形材３に貼着させるものである。 （もっと読む）

【課題】 組み立て作業性の向上を図りつつ、十分な剛性を担保することができる鉄道車両構体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 鉄道車両構体１では、ドア側接合片１０ａと窓側接合片１２ａとが突き合わされた状態でドアブロック１０と窓ブロック１２とが接合されている。これにより、各接合片１０ａ，１２ａを、ドアブロック１０と窓ブロック１２との接合部分に延在する縦骨としてそのまま機能させることができるため、鉄道車両構体１の組み立て作業性を良好なものにしつつ、上下方向における剛性を十分に担保できる。また、鉄道車両構体１では、ドアブロック１０によってドア部１４及び戸袋２５ａ，２５ｂがユニット化され、窓ブロック１２によって窓部２６がユニット化されている。従って、ドアブロック１０及び窓ブロック１２の配置数を増減させることで様々なタイプの側構体４を容易に作製できる。 （もっと読む）

【課題】 組み立て作業性の向上を図りつつ、十分な剛性を担保することができる鉄道車両構体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 鉄道車両構体１では、周縁部から車両内面側に向けて突出する第１の接合片１８ｂを有する第１の外板パネル１８と、周縁部から車両内面側に向けて突出する第２の接合片２０ａを有する第２の外板パネル２０とが、第１及び第２の接合片１８ｂ，２０ａが突き合わされた状態で接合され、その突き合わせ接合部分は、内側溶接部Ｗ１、外側溶接部Ｗ２及び中間連結部Ｗ３によって溶接されている。これにより、互いに突き合わされて接合された接合片１８ｂ，２０ａを外板パネル１８，２０同士の接合部分に延在する骨部材としてそのまま機能させることができ、鉄道車両構体１の組み立て作業性を良好なものとしつつ、剛性を十分に担保することができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦溶接方法において、薄い板を溶接で生きるようにする。
【解決手段】加工物の材質より実質的に硬い材質からなる金属製のツ−ル４を加工物１の接合部５に挿入し、前記ツ−ル４を回転しながら移動することによって生じる該ツ−ル４と該加工物１との摩擦熱による塑性流動によって実質的に連続した部材を接合する接合構造において、該接合部５の厚さを他の部分より厚くし、補強部材３を配置する。 （もっと読む）