【課題】鉄道車両構体の質量の増加を最小限に抑えるとともに、高速走行時の車内騒音を決定する振動放射音（固体伝播音）を効果的に抑制できる床構造を備える鉄道車両構体、並びに鉄道車両構体に備わる床構造及びその製作方法を提供する。
【解決手段】台枠４０の振動レベルの大きい部位に、面密度の大きい床構造１００ａを配設して、振動レベルを抑制することにより、床構造１００ａの表面から車内へ放射される音圧レベルを低減する。台枠４０の振動レベルの大きい部位にのみに、面密度の大きい床構造１００ａを配設して、台枠４０の振動レベルの小さい部位には面密度の小さい床構造１００ｂを配設するので、床構造の質量の増大を最小限に抑えることができるため、軽量化を促進するとともに、車内騒音を抑制できる鉄道車両構体１を実現できる。 （もっと読む）

【課題】設置された機器の高さ方向の寸法を抑え、運転台からの前方視野が広くなり機関車の運転を安全に行える機関車車体構造を提供する。
【解決手段】側梁９、中梁１０、及び枕梁１１を有する車体台枠５の上部に機器１及び運転室２を設置し、機器１の側部両側に通路８を形成した機関車において、側梁９の上面高さを中梁１０及び枕梁１１の上面より高くし、機器１の側部両側のレール方向に、側梁９の上面高さと同じ高さの一対の支持部材１７_１で支持される床板１６を設置し、枕梁１１、一対の支持部材１７_１、及び床板１６により囲まれた空間をケーブル１４又は配管１５を収納する艤装スペース１３とした。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ製の上部構体を破損させることなく台枠に結合することができる継手構造を提供する。
【解決手段】軌道系交通車両１０が台枠２とその台枠２上に設けられた上部構体３とを有し、その上部構体３が、上記台枠２から上方に延びる芯材４１の内面と外面とを繊維強化複合材料からなるスキン材５で覆って形成されたサンドイッチ構造体６を有し、そのサンドイッチ構造体６を締結部材７により上記台枠２に結合するための継手構造１であって、上記芯材４１と上記台枠２との間に上記芯材４１の下端から上記台枠２の側面まで延びる金属製のフレーム材８を設けると共に、そのフレーム材８の内面と外面とを上記スキン材５で覆ってサンドイッチ構造の結合部９を形成し、その結合部９を上記締結部材７により上記台枠２の側面に固定したものである。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、車両または構体が完成した後に床板の空洞部に充填材を充填することが可能な車両用床板構造に充填材を充填する方法及び車両用床板構造を提供することである。
【解決手段】本発明では、車両の室内側に配置された第１の板材２と、第１の板材２と間隔をおいて室外側に対向配置された第２の板材３と、第１の板材２と第２の板材３との間を連結し空洞部５，６を構成するように配置された中間板４とを備えた車両用床板構造に充填材１０を充填する方法であって、第１の板材２における空洞部５に対応する部分に開口部７を開けるステップと、開口部７を用いることにより空洞部５に膨張可能な充填材１０を充填するステップとを含む方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】構造を簡単にして安価に振動の低減が可能な鉄道車両の低振動化方法を提供すること。
【解決手段】横梁１１に対して吊り下げるようにして床下機器５を取り付ける場合に、その床下機器５から発生した複数の振動が伝わって車内の上床１５に生じる振動を、その上床１５の所定箇所において低減させる鉄道車両の低振動化方法であり、床下機器５が横梁１１に対して取り付けられる複数の固定部７ａ，７ｂから上床１５の所定箇所Ｘまでの複数の振動伝達経路を見た場合に、所定の振動経路において振動位相を変化させることにより、所定箇所Ｘに伝わる振動同士の干渉を調整する鉄道車両の低振動化方法。 （もっと読む）

【課題】重量やコストを著しく増やすことなく、また床歩行時の踏み心地を悪化させないで、床から車室内へ放射される騒音を低減する車内床支持構造を備えた軌条車両を提供する。
【解決手段】軌条車両の車内床２２の支持方法に関して、該車内床２２を通路部１５とそれ以外の部分１６で分割して構成する。車内床２２を支持する車内床支持部材２３０について、通路部１５と非通路部１６とで別々の支持部分２３１，２３２とし、且つ、支持部分２３１で車内床２２を支える防振ゴム２６ｅの硬さを支持部分２３２で車内床２２を支える防振ゴム２６ｆの硬さよりも硬くすることで、通路部１５の支持の硬さをそれ以外の部分１６の支持硬さよりも硬くするようにして構成する。 （もっと読む）

【課題】機械的強度を向上させつつ、防振性能および遮音性能を向上させることができる床板を備えた鉄道車両を提供すること。
【解決手段】床板１００に曲げの外力が付与される場合には、連結部材１３０が剪断方向へ弾性変形して、床板１００の変形に対抗する。従って、連結部材１３０の弾性を利用して床板１００の剛性を高め、床板１００の機械的強度を向上させることができる。一方、床板１００に垂直方向の引っ張り又は圧縮の外力が付与される場合にも、天板部１１１と連結部材１３０との間および底板部１２１と連結部材１３０との間に形成される隙間Ｓを利用して連結部材１３０が変位可能となり、連結部材１３０を剪断方向へ弾性変形させることができる。これにより、床板１００に入力される振動や音のエネルギーを反射し易くして、床板１００の防振性能および遮音性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化、高コスト化、重量化を招かずに、高い制振性、遮音性を発揮するようにする。
【解決手段】アルミダブルスキン基板１の上に、弾性床材１１を所定厚さに貼り合わせ、この弾性床材１１の上面または厚み方向の中間に貼り合わせた金属床材１２とアルミダブルスキン基板１との間で、弾性床材１１の厚み方向の全体または一部を拘束したことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化、高コスト化、重量化を招かずに、従来に比しさらに高い防音、遮音効果を発揮できるようにする。
【解決手段】骨組３の表裏の面板４、５間の升目２内に表裏の面板４、５と平行に張る薄膜６に張力を与えて対象音波との共振と、薄膜６を表裏の面板４、５との間でそこに自由繊維遮音材７ａを充填した充填繊維群７により支持して、薄膜６の振動域、振幅の微小化、ランダム化、移動と、を図って、対象音波の空気振動エネルギの薄膜６の横振動エネルギへの変換効率を高め、この薄膜６の横振動エネルギを表裏面板４、５間での充填繊維群７による支持構造での熱への変換、消費に供し防音することにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図ることができるとともに、機器の設置自由度を上げることが可能な鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両は、車体台枠２４を有する車両本体１７と、車体台枠上に設けられ、少なくとも一部の領域が２層構造に形成された床板２８と、２層構造部分の床板内に規定され流体を流通可能な流通路３２ａ、３２ｂと、車両本体の床上あるいは床下のいずれかに設置された電気機器３８ａと、車両本体内で床板に搭載され、流通路を通して電気機器に冷却風を供給する送風機３６と、を備えている。 （もっと読む）