少なくとも２つの縦桁(11)から形成された上部構造(10)と、少なくとも１つの支持フレーム(21)から形成された下部構造(20)を有し、縦桁(11)は自動車の車室の前を縦方向に伸び、その前端部は横梁(13)を介して連結され、横梁(13)は前面衝突の際に縦桁(11)の変形を最小限にするのに充分なエネルギの量を吸収し、支持フレーム(21)は自動車の機能部品を支持し、自動車の前へ向けて伸びる少なくとも２つの縦アーム(22)から形成され、垂直な支柱(30)を介して上部構造の縦桁(11)と連結される自動車の前部構造において、前部構造(1)はエネルギ吸収部材(25)を有し、エネルギ吸収部材(25)は自動車の前へ向けて支持フレーム(21)に取り付けられ、エネルギ吸収部材(25)の主寸法は前面衝突の際に支持フレーム(21)の変形を最小限にするのに充分なエネルギの量を吸収するように、縦方向にあることを特徴とする自動車の前部構造。

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本発明は、ホイールアーチから外側のシェル構造に沿って運転方向（Ｆ）に延びる長手方向側面部材（５）と、進行方向に対してホイールアーチ（４）の前方に配置され、かつクロスメンバ（１２）及びエネルギー吸収部材を備えるバンパー構造（７）と、を含む自動車のシェル構造の安全装置に関するものである。本発明の目的は、自動車のシェル構造用の安全装置を提供することにあり、これにより乗客の安全性が高まる。前記目的は、前記エネルギー吸収部材がクロスメンバ（１２）とホイールアーチ（４）との間に延在するように、クロスメンバ（１２）上にホイールアーチ（４）の高さに配置することで達成される。
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【課題】 構造、設置部位などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さく、比較的安価で耐圧強度が高いオイルクーラを備えた作業車を提供すること。
【解決手段】 バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くようにフロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置する作業車である。オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバのストロークを充分に確保出来て、しかも、レイアウトの自由度を増大させることが出来る車体後部構造を提供する。
【解決手段】自動車１２のリヤフロアパネル１３両側に設けられたリヤホイールハウス内側壁１４ａに沿って、車両前後方向に向けて延設されるリヤサイドメンバ部材１５を設けて、サイドメンバ部材１５とホイールハウス内側壁１４ａとの間に、ショックアブソーバ７の上部７ａが取り付けられるアブソーバ取付面１８ａを有するショックアブソーバブラケット１８を設けた車体後部構造である。リヤサイドメンバ部材１５の上方位置には、アブソーバ取付面１８ａが位置するように、車幅方向で、リヤサイドメンバ部材１５と、ショックアブソーバブラケット１８とをオーバーラップさせている。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時において高い乗員保護性能を発揮し得る車両用踏力式ペダル装置を提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル１０に固定されたペダルブラケット１と、該ペダルブラケット１に枢支されるペダルアーム２とからなるペダル機構Ｘを備えた車両用踏力式ペダル装置において、上記ペダル機構Ｘが車両の衝突に伴う衝突力を受けて通常時位置から所定距離だけ後退した時、上記ペダルアーム２の上記踏板３部分を車体前方側へ移動させるべく該ペダル機構Ｘの姿勢を変更する姿勢変更手段Ｙを備えることで、ダッシュパネル１０の変形による衝突力の吸収緩和作用を確保しつつ、ペダルアーム２あるいは踏板３が乗員の脚部に衝突してこれに損傷を与えるのを防止して車両衝突時における乗員の保護性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 コンバインにおいて、エンジンの配設スペースを小さくすることと、クローラ走行装置の転輪のメンテナンス性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 機体フレーム３５を垂直方向に配置し、側面視略「へ」字状のエンジン取付板２８をエンジン２２下部に固設し、該エンジン取付板に防振ゴム６０を介して機体フレームの垂直部に固設したブラケット３８に固定した。また、トラックフレーム２を機体フレームに固定する支持フレーム２ｂと、転輪４６を支持する走行装置支持フレーム２ａとに分割可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、非常に便利で極めて商品価値の高い画期的な自動車のバックパネルの押し出し修理に使用される伸縮体の支持装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 自動車１のバックパネル２の押し出し修理に使用される伸縮体３を支持するものであって、自動車１のトランク４内に横設する支持本体７に、このトランク４内の所定の箇所５に挟持連結して支持本体７を固定する挟持部６を設けるとともに、この支持本体７に油圧或いは空気圧により伸縮する前記伸縮体３を着脱自在に連結し得る連結手段８を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 エンジンなどの高剛性部材とのクリアランスを確保しながら、板状部材の剛性を確保することな可能な自動車用板状部材構造を提供すること１
【解決手段】 アウターパネル２とインナーパネル３の少なくとも一方を鋼板または軽合金薄板で形成し、板状部材の平板部に複数のディンプル４ａ，４ｂを形成するとともに、板状部材のディンプル４ａ，４ｂを形成した板材側に車両のユニットなどの剛性の高い部材を配置し、この高剛性部材に対向するディンプル４ａの深さを対向しないディンプル４ｂに比べて浅くし、かつ、深いディンプル４ｂのピッチと浅いディンプル４ａのピッチを変えるように構成する。 （もっと読む）