作業車
【課題】 構造、設置部位などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さく、比較的安価で耐圧強度が高いオイルクーラを備えた作業車を提供すること。
【解決手段】 バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くようにフロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置する作業車である。オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。
【解決手段】 バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くようにフロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置する作業車である。オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタやスピードスプレイヤー等の作業車（以下、代表例であるトラクターで説明する）に関するものであり、特にその油圧系統の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トランスミッション及びパワステアリング等の油圧回路で使用されるオイルはオイルクーラで冷却された後に再使用されるが、そのオイルクーラは一般にエンジン冷却水用ラジエータに内蔵されていた。また図８に示すように、オイルクーラ４４はエンジン冷却用ラジエータ７の前でオービットロールユニット（パワステアリングユニット）１５の上方に配置していた。その配置方法は支持板４０に支持され、その形状は図９の正面図に示すようにフィンタイプのオイル流通箱４１であり、オイル流通箱４１はアッパータンクからロワータンクに流れる油を通す複数本のパイプと、パイプ外周に設けた冷却風接当用のフィンから成り、ラジエータ７を冷却するためのファン４２の風が届く位置に配置されていた。
【０００３】図８に示す側面視縦長型のオイルクーラ４４は、その基部はフロントアクスルブラケット２に取り付けられており、フロントアクスルブラケット２に設けた基板４０で支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のオイルクーラ４４は、その設置スペースが比較的大きく、限られた空間しかないボンネット１０内で他の部材、装置の設置を制約することになっていた。
【０００５】また、図８に示すフィンタイプのオイルクーラ４４は構成が比較的複雑であり、高価な上に耐圧強度も小さいので、オイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がある。
【０００６】そこで、本発明の課題は、構造、設置部位などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さく、比較的安価で、耐圧強度が高いオイルクーラを備えた作業車を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は以下の構成により解決される。請求項１記載の発明は、前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３と、該バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くように前記バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置した作業車である。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン冷却用ラジエータ７と、該ラジエータ７の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛直方向を向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側に配置した作業車である。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来のフィンタイプのオイルクーラ４４（図９）と比べて安価であるだけでなく、耐圧強度も一桁高いのでオイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がない。
【００１１】請求項３記載の発明は、前記請求項２記載の発明のオイルクーラ２０として、Ｕ字状に折り曲げた管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平面が同一平面上にあるように接続した構成からなるものである。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、前記Ｕ字形に曲げた２つの円管状パイプをアダプター２４で接続することで、その大きさを大きくすることができ、容易にオイルクーラ２０として機能する構成にすることができる。
【００１３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、オイルクーラ２０を横置にすることにより、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができ、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを防げない効果もある。
【００１４】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来品に比べて安価であるだけでなく、耐圧強度も一桁高い。
【００１５】また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、アダプター２４を用いることで、安価な製造コストでクーラ面積を大きくすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態のトラクタの側面図を図１に、その先端部のボンネット１０内部の要部の側面図を図２に示す。
【００１７】トラクタ１の前輪３１がフロントアクスルブラケット２などからなる車台に支持され、フロントアクスルブラケット２上にエンジン３、クラッチハウジング５、ミッションケース６等が搭載され、フロントアクスルブラケット２上に搭載されている装置はフロントグリル９を備えたボンネット１０内に収納されている。
【００１８】図２のボンネット１０内部の詳細図に示すように、フロントアクスルブラケット２上にはエンジン３を冷却する冷却水が循環するラジエータ７と、エアコン（図示せず）のコンデンサ１１、エンジン始動用のバッテリ１３、クラッチハウジング（図示せず）、オービットロール（パワーステアリング）ユニット１５、該オービットロールユニット１５に接続するステアリングシャフト１６などが搭載されている。
【００１９】図２に示すようにオービットロールユニット１５をラジエータ７の前方のフロントアクスルブラケット２の内側に配置し、オービットロールユニット１５からジョイントシャフト２３を介してステアリングシャフト１６を伸ばした構成としている。
【００２０】オービットロールユニット１５から出たオイルはオイルクーラ２０を経由してミッションケース６へ流れるが、本実施の形態ではオイルクーラ２０を図３の平面図に示すように折れ曲がり形状の円管状パイプで構成し、バッテリー１３を支持するサポート用プレート２１の下部に横置きに設置する（図２参照）ことに特徴がある。
【００２１】オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくすることができる。また、オイルクーラ２０を横置にすることにより、その設置スペースを最小限に保つことができ、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを妨げない効果もある。
【００２２】また、オイルクーラ２０の前方と下方をネット２２（図２）で囲むことで冷却風の流れを妨げることなく、フロントグリル９側から流れ込む冷却風に混入する塵埃などがオイルクーラ２０の表面に付着するのをネット２２で防ぐことができる。
【００２３】ミッションケース６内に配設されたメインクラッチ用多板の潤滑用として利用され、大気開放の油圧回路で用いられるオイルクーラ２０をＵ字形に曲げた円管状パイプで構成し、図８に示す直立型のフィンタイプのオイルクーラ４４と同じ位置（ラジエータ７の前面で、エアコン用コンデンサー１１の下部に配置）にパイプのＵ字形平面を縦方向に配置する構成（図４の正面図と図５の側面図に示す。）として、排出油を潤滑に利用しても良い。
【００２４】このＵ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０はフィンタイプのオイルクーラ４４と比べて安価である。
【００２５】また、円管状パイプからなるオイルクーラ２０は耐圧２００ｋｇ／ｃｍ２であるのに対して従来のフィンタイプのオイルクーラ４４は耐圧２０ｋｇ／ｃｍ２であり、図４に示すパイプ状のオイルクーラ２０は図９R>９に示すフィンタイプのオイルクーラ４４に比較して耐圧強度が高いのでオイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がない。
【００２６】前記Ｕ字形に曲げた２つの円管状パイプをアダプター２４で接続することで、その大きさを大きくすることができ、容易にオイルクーラ２０として機能する構成にすることができる。
【００２７】直線状の円管状パイプを単位長さ毎に連続的にＵ字形に折り曲げることもできるが、通常の配管ベンダーでは、図４に示す二つのＵ字形状パイプを繋ぎ合わせ形に一本のパイプで曲げることが不可能である。図４R>４に示す形状に連続した一本のパイプで曲げるためには特殊な治具等が必要となり、製作コストが高くなる。それに比較して図４に示すＵ字形に曲げた配管をアダプタ２４で接続する構成は通常の設備での生産が可能であり、製作コストが掛からない利点もある。
【００２８】また、図４、図５に示すようにオイルクーラ２０はアクスルブラケット２の上面で支持させた構成とする。例えば正面視で上部開口コ字状断面のアクスルブラケット２の上面に略コ字状のプレート２５を一体的に取り付け、該プレート２５に板状プレート２６を溶接又はボルト等で一体に取り付け、該板状プレート２６にボルト２７を介してオイルクーラ２０のパイプ部を挟持し固定した。
【００２９】図４、図５に示すようにパイプ状の油圧配管をオイルクーラ２０として機能させる構成において、オービットロールユニット１５のＴポート１５ａからのオイルがオイルクーラ２０に流れるようにした油圧回路を構成している。そのため、フロントアクスルブラケット２の上部に設置されているオービットロールユニット１５の近くにオイルクーラ２０を配置することにより、送油配管の取り回しが短くて済む利点がある。
【００３０】ところで、一般にトラクタは種々な工具を常備しているが、その工具を入れる工具箱を配置するスペースは特に考えられておらず、従来は操縦席１９の空きスペースなどに工具箱をむき出しで置くなどしていた。又は工具箱はキャビン床下のボックス内に入れていた。
【００３１】しかし、必要な時に手軽に工具箱を取り出し、容易にその中の工具を使用できるようにしたトラクタが無かった。
【００３２】そこで、工具箱を取り出して容易に工具を使用できるようにするために、本実施の形態では図６の側面図に示すように操縦席１９の後ろのバックパネル１８の前方のデッドスペースを利用して工具箱２９を備え付けておく。
【００３３】また図７に示すように工具箱２９の前部を、バックパネル１８に設けた取付フック２８に引っかけ、後部を脱着用ラッチ３０により固定できる構成とした。
【００３４】また工具箱２９の上面は蓋２９ａになっており、そのヒンジ部をバックパネル１８側に設けておき、蓋の先端部はバネ式の開閉フック３１を設けた。
【００３５】こうして、工具箱２９を工具なしで容易に脱着することが可能になり、操縦席１９の後ろのデッドスペースが有効利用できる。
【００３６】このように操縦席１９後ろのスペースを有効利用し、大型のモンキやメガネレンチ等も収納可能となった。また、トラクタは種々な工具を常備しているが、その工具を入れる工具箱２９を工具を用いないで容易に脱着することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態のトラクタの側面図である。
【図２】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部の要部の側面図である。
【図３】 図１のトラクタのオイルクーラの平面図である。
【図４】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエアコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの正面図である。
【図５】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエアコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの側面図である。
【図６】 図１のトラクタの操縦席後部側の要部側面図である。
【図７】 図６の操縦席後部側に設ける工具箱の装着手順を説明する側面図である。
【図８】 従来技術のトラクタの先端部のボンネット内の主要部を示す側面図である。
【図９】 従来技術のフィンタイプのオイルクーラの正面図である。
【符号の説明】
１ 作業車（トラクタ） ２ フロントアクスルブラケット
３ エンジン ５ クラッチハウジング
６ ミッションケース ７ ラジエータ
９ フロントグリル １０ ボンネット
１１ コンデンサ １３ バッテリ
１５ オービットロールユニット １５ａ Ｔポート
１６ ステアリングシャフト（ユニット）
１８ バックパネル １９ 操縦席
２０ オイルクーラ ２１ サポート用プレート
２２ ネット ２３ ジョイントシャフト
２４ アダプター ２５、２６ プレート
２７ ボルト ２９ 工具箱
２９ａ 蓋 ２８ 取付フック
３０ ラッチ ３１ 前輪
４０ 支持板 ４１ オイル流通箱
４２ エンジン冷却用ファン ４４ オイルクーラ
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタやスピードスプレイヤー等の作業車（以下、代表例であるトラクターで説明する）に関するものであり、特にその油圧系統の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トランスミッション及びパワステアリング等の油圧回路で使用されるオイルはオイルクーラで冷却された後に再使用されるが、そのオイルクーラは一般にエンジン冷却水用ラジエータに内蔵されていた。また図８に示すように、オイルクーラ４４はエンジン冷却用ラジエータ７の前でオービットロールユニット（パワステアリングユニット）１５の上方に配置していた。その配置方法は支持板４０に支持され、その形状は図９の正面図に示すようにフィンタイプのオイル流通箱４１であり、オイル流通箱４１はアッパータンクからロワータンクに流れる油を通す複数本のパイプと、パイプ外周に設けた冷却風接当用のフィンから成り、ラジエータ７を冷却するためのファン４２の風が届く位置に配置されていた。
【０００３】図８に示す側面視縦長型のオイルクーラ４４は、その基部はフロントアクスルブラケット２に取り付けられており、フロントアクスルブラケット２に設けた基板４０で支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のオイルクーラ４４は、その設置スペースが比較的大きく、限られた空間しかないボンネット１０内で他の部材、装置の設置を制約することになっていた。
【０００５】また、図８に示すフィンタイプのオイルクーラ４４は構成が比較的複雑であり、高価な上に耐圧強度も小さいので、オイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がある。
【０００６】そこで、本発明の課題は、構造、設置部位などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さく、比較的安価で、耐圧強度が高いオイルクーラを備えた作業車を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は以下の構成により解決される。請求項１記載の発明は、前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３と、該バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くように前記バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置した作業車である。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン冷却用ラジエータ７と、該ラジエータ７の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛直方向を向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側に配置した作業車である。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来のフィンタイプのオイルクーラ４４（図９）と比べて安価であるだけでなく、耐圧強度も一桁高いのでオイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がない。
【００１１】請求項３記載の発明は、前記請求項２記載の発明のオイルクーラ２０として、Ｕ字状に折り曲げた管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平面が同一平面上にあるように接続した構成からなるものである。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、前記Ｕ字形に曲げた２つの円管状パイプをアダプター２４で接続することで、その大きさを大きくすることができ、容易にオイルクーラ２０として機能する構成にすることができる。
【００１３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、オイルクーラ２０を横置にすることにより、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができ、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを防げない効果もある。
【００１４】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来品に比べて安価であるだけでなく、耐圧強度も一桁高い。
【００１５】また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、アダプター２４を用いることで、安価な製造コストでクーラ面積を大きくすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態のトラクタの側面図を図１に、その先端部のボンネット１０内部の要部の側面図を図２に示す。
【００１７】トラクタ１の前輪３１がフロントアクスルブラケット２などからなる車台に支持され、フロントアクスルブラケット２上にエンジン３、クラッチハウジング５、ミッションケース６等が搭載され、フロントアクスルブラケット２上に搭載されている装置はフロントグリル９を備えたボンネット１０内に収納されている。
【００１８】図２のボンネット１０内部の詳細図に示すように、フロントアクスルブラケット２上にはエンジン３を冷却する冷却水が循環するラジエータ７と、エアコン（図示せず）のコンデンサ１１、エンジン始動用のバッテリ１３、クラッチハウジング（図示せず）、オービットロール（パワーステアリング）ユニット１５、該オービットロールユニット１５に接続するステアリングシャフト１６などが搭載されている。
【００１９】図２に示すようにオービットロールユニット１５をラジエータ７の前方のフロントアクスルブラケット２の内側に配置し、オービットロールユニット１５からジョイントシャフト２３を介してステアリングシャフト１６を伸ばした構成としている。
【００２０】オービットロールユニット１５から出たオイルはオイルクーラ２０を経由してミッションケース６へ流れるが、本実施の形態ではオイルクーラ２０を図３の平面図に示すように折れ曲がり形状の円管状パイプで構成し、バッテリー１３を支持するサポート用プレート２１の下部に横置きに設置する（図２参照）ことに特徴がある。
【００２１】オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくすることができる。また、オイルクーラ２０を横置にすることにより、その設置スペースを最小限に保つことができ、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを妨げない効果もある。
【００２２】また、オイルクーラ２０の前方と下方をネット２２（図２）で囲むことで冷却風の流れを妨げることなく、フロントグリル９側から流れ込む冷却風に混入する塵埃などがオイルクーラ２０の表面に付着するのをネット２２で防ぐことができる。
【００２３】ミッションケース６内に配設されたメインクラッチ用多板の潤滑用として利用され、大気開放の油圧回路で用いられるオイルクーラ２０をＵ字形に曲げた円管状パイプで構成し、図８に示す直立型のフィンタイプのオイルクーラ４４と同じ位置（ラジエータ７の前面で、エアコン用コンデンサー１１の下部に配置）にパイプのＵ字形平面を縦方向に配置する構成（図４の正面図と図５の側面図に示す。）として、排出油を潤滑に利用しても良い。
【００２４】このＵ字形の円管状パイプで構成したオイルクーラ２０はフィンタイプのオイルクーラ４４と比べて安価である。
【００２５】また、円管状パイプからなるオイルクーラ２０は耐圧２００ｋｇ／ｃｍ２であるのに対して従来のフィンタイプのオイルクーラ４４は耐圧２０ｋｇ／ｃｍ２であり、図４に示すパイプ状のオイルクーラ２０は図９R>９に示すフィンタイプのオイルクーラ４４に比較して耐圧強度が高いのでオイルクーラ保護用のチェックバルブを設置する必要がない。
【００２６】前記Ｕ字形に曲げた２つの円管状パイプをアダプター２４で接続することで、その大きさを大きくすることができ、容易にオイルクーラ２０として機能する構成にすることができる。
【００２７】直線状の円管状パイプを単位長さ毎に連続的にＵ字形に折り曲げることもできるが、通常の配管ベンダーでは、図４に示す二つのＵ字形状パイプを繋ぎ合わせ形に一本のパイプで曲げることが不可能である。図４R>４に示す形状に連続した一本のパイプで曲げるためには特殊な治具等が必要となり、製作コストが高くなる。それに比較して図４に示すＵ字形に曲げた配管をアダプタ２４で接続する構成は通常の設備での生産が可能であり、製作コストが掛からない利点もある。
【００２８】また、図４、図５に示すようにオイルクーラ２０はアクスルブラケット２の上面で支持させた構成とする。例えば正面視で上部開口コ字状断面のアクスルブラケット２の上面に略コ字状のプレート２５を一体的に取り付け、該プレート２５に板状プレート２６を溶接又はボルト等で一体に取り付け、該板状プレート２６にボルト２７を介してオイルクーラ２０のパイプ部を挟持し固定した。
【００２９】図４、図５に示すようにパイプ状の油圧配管をオイルクーラ２０として機能させる構成において、オービットロールユニット１５のＴポート１５ａからのオイルがオイルクーラ２０に流れるようにした油圧回路を構成している。そのため、フロントアクスルブラケット２の上部に設置されているオービットロールユニット１５の近くにオイルクーラ２０を配置することにより、送油配管の取り回しが短くて済む利点がある。
【００３０】ところで、一般にトラクタは種々な工具を常備しているが、その工具を入れる工具箱を配置するスペースは特に考えられておらず、従来は操縦席１９の空きスペースなどに工具箱をむき出しで置くなどしていた。又は工具箱はキャビン床下のボックス内に入れていた。
【００３１】しかし、必要な時に手軽に工具箱を取り出し、容易にその中の工具を使用できるようにしたトラクタが無かった。
【００３２】そこで、工具箱を取り出して容易に工具を使用できるようにするために、本実施の形態では図６の側面図に示すように操縦席１９の後ろのバックパネル１８の前方のデッドスペースを利用して工具箱２９を備え付けておく。
【００３３】また図７に示すように工具箱２９の前部を、バックパネル１８に設けた取付フック２８に引っかけ、後部を脱着用ラッチ３０により固定できる構成とした。
【００３４】また工具箱２９の上面は蓋２９ａになっており、そのヒンジ部をバックパネル１８側に設けておき、蓋の先端部はバネ式の開閉フック３１を設けた。
【００３５】こうして、工具箱２９を工具なしで容易に脱着することが可能になり、操縦席１９の後ろのデッドスペースが有効利用できる。
【００３６】このように操縦席１９後ろのスペースを有効利用し、大型のモンキやメガネレンチ等も収納可能となった。また、トラクタは種々な工具を常備しているが、その工具を入れる工具箱２９を工具を用いないで容易に脱着することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態のトラクタの側面図である。
【図２】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部の要部の側面図である。
【図３】 図１のトラクタのオイルクーラの平面図である。
【図４】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエアコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの正面図である。
【図５】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエアコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの側面図である。
【図６】 図１のトラクタの操縦席後部側の要部側面図である。
【図７】 図６の操縦席後部側に設ける工具箱の装着手順を説明する側面図である。
【図８】 従来技術のトラクタの先端部のボンネット内の主要部を示す側面図である。
【図９】 従来技術のフィンタイプのオイルクーラの正面図である。
【符号の説明】
１ 作業車（トラクタ） ２ フロントアクスルブラケット
３ エンジン ５ クラッチハウジング
６ ミッションケース ７ ラジエータ
９ フロントグリル １０ ボンネット
１１ コンデンサ １３ バッテリ
１５ オービットロールユニット １５ａ Ｔポート
１６ ステアリングシャフト（ユニット）
１８ バックパネル １９ 操縦席
２０ オイルクーラ ２１ サポート用プレート
２２ ネット ２３ ジョイントシャフト
２４ アダプター ２５、２６ プレート
２７ ボルト ２９ 工具箱
２９ａ 蓋 ２８ 取付フック
３０ ラッチ ３１ 前輪
４０ 支持板 ４１ オイル流通箱
４２ エンジン冷却用ファン ４４ オイルクーラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】 前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３と、該バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くように前記バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置したことを特徴とする作業車。
【請求項２】 前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン冷却用ラジエータ７と、該ラジエータ７の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛直方向を向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側に配置したことを特徴とする作業車。
【請求項３】 オイルクーラ２０は、Ｕ字状に折り曲げた管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平面が同一平面上にあるように接続したことを特徴とする請求項２記載の作業車。
【請求項１】 前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３と、該バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くように前記バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置したことを特徴とする作業車。
【請求項２】 前輪３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン冷却用ラジエータ７と、該ラジエータ７の下方に配置されるオービットロールユニット１５を備えた作業車において、オービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛直方向を向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側に配置したことを特徴とする作業車。
【請求項３】 オイルクーラ２０は、Ｕ字状に折り曲げた管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平面が同一平面上にあるように接続したことを特徴とする請求項２記載の作業車。
【図９】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００３−１１８５６（Ｐ２００３−１１８５６Ａ）
【公開日】平成１５年１月１５日（２００３．１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００１−１９９５５３（Ｐ２００１−１９９５５３）
【出願日】平成１３年６月２９日（２００１．６．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１５年１月１５日（２００３．１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１３年６月２９日（２００１．６．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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