【課題】熱成形によって表面平滑性に優れ且つ飛び石などが衝突しても破れるなどの破損がなく且つ車両に安定的に取り付けることができる車両外装材を得ることができる車両外装材用積層体を提供する。
【解決手段】車両外装材用積層体Ａは、無機繊維と、無機繊維同士を結着する結着樹脂繊維とを混合してなる繊維マット１の少なくとも一方の表面に、無機繊維同士を結着可能な結着樹脂を含有する合成樹脂フィルム２を積層し、結着樹脂繊維と合成樹脂フィルムに含まれる結着樹脂を溶融させ、合成樹脂フィルムから溶融した結着樹脂を繊維マット内に含浸させ、無機繊維同士を結着させて得られた積層体本体Ｂと、この積層体本体Ｂの少なくとも一方の表面に部分的に積層一体化された補強シートＣとからなる。 （もっと読む）

【課題】高い衝撃吸収性能を発揮することができる車体構造を提供する。
【解決手段】本発明の車体構造１０は、環状に形成されると共に、弾性を有するベースフレーム１２と、それぞれ環状に形成されると共に、弾性を有し、且つ、ベースフレーム１２とで四面体状を成すようにベースフレーム１２上に配置されてベースフレーム１２に結合されると共に、ベースフレーム１２の周方向に隣り合う同士が互いに結合された三つのアッパフレーム１４，１６，１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】偏心圧縮荷重が作用する場合において、性能を低下させることなく軽量化することができるようにする。
【解決手段】インナパネル３を構成する材料の密度、板厚、ヤング率、および、降伏応力を、それぞれρ、ｔ、Ｅ、σｙとし、インナパネル３のフランジ３ａの幅をＢとすると、インナパネル３を構成する材料は、ρ×ｔ≦１５．０（ｋｇ／ｍ^２）の関係と、（Ｂ／ｔ）√（σｙ／Ｅ）＜１．５の関係と、Ｅ×ｔ^２×σｙ≧３８０（ｋＮ^２／ｍｍ^２）の関係と、を満足している。 （もっと読む）

【課題】導電性および流動性に優れる導電性マスターバッチを提供すること。また、導電性、耐衝撃性および表面外観に優れた成形品を得ることができる導電性樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の導電性マスターバッチは、ポリアミドおよびカーボンブラックを含有し、前記カーボンブラックのＢＥＴ表面積が９００〜１２００ｍ²／ｇであり、前記カーボンブラックの含有量が、ポリアミドおよびカーボンブラックの合計含有量１００質量部に対して、８〜２０質量部であることを特徴とする。また、本発明の導電性樹脂組成物は、前記導電性マスターバッチを用いて得られることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品数を増やすことなく、温度変化に伴う寸法安定性を維持するとともに、車両外側の意匠面の面品質を損なうことのない車両用樹脂外板を提供する。
【解決手段】車両用樹脂外板としてのフェンダパネル２０Ａは、車両１Ａの外面２を構成する外側壁部２１と、外側壁部２１の周りに配置されたフードパネルとの見切り線２３から車両内側に屈曲した内側壁部２５Ａと、が一体成形されている。フェンダパネル２０Ａの内側壁部２５Ａは、外側壁部２１に比べて線膨張係数が低い低線膨張材を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、プレート構造の炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）梁に関する。さらに詳しくは、本発明は、建築材料、構造体、自動車、船舶等に使用される構造材料を構成する、プレート構造のＣＦＲＰ梁（２０）に関する。
【解決手段】本発明によるプレート構造のＣＦＲＰ梁は、ＣＦＲＰプレート（１１）、ＣＦＲＰプレートの屈曲を防止する複数の屈曲防止部材（２１）、屈曲防止部材に備えられるアルミニウムプレート（２２）、およびアルミニウムプレートを支持する複数の支持ブロック（３１）を備える。 （もっと読む）

【課題】 金属板と繊維強化樹脂層とからなる金属／繊維強化樹脂複合材に関し、特に金属板と繊維強化樹脂層との密着性、エネルギー吸収性（耐衝撃性）に優れ、しかも過酷な冷熱試験において剥れやクラック発生等の問題のない金属／繊維強化樹脂複合体を得る。
【解決手段】 シクロオレフィンポリマーの架橋体および炭素繊維を含有する繊維強化樹脂層と、金属板とが一体化してなる金属／繊維強化樹脂複合体を用いる。該金属／繊維強化樹脂複合体は、シクロオレフィンポリマー、架橋剤及び炭素繊維を含んでなる架橋可能なプリプレグを金属板に積層した後に架橋させて製造することができる。 （もっと読む）

本発明は、オーバーモールドされた複合構造およびその作製方法の分野に関し、特にオーバーモールドされた耐熱性ポリアミド複合構造の分野に関する。オーバーモールドされた複合構造は、ｉ）少なくとも一部が表面樹脂組成物で作製された表面を有し、かつ、マトリックス樹脂組成物を含浸させた、不織構造、織物、繊維の詰め物およびそれらの組合せからなる群から選択される繊維材料を含む第１の構成要素であって、前記表面樹脂組成物および前記マトリックス樹脂組成物が、１種以上のポリアミド樹脂と、３つ以上のヒドロキシル基を有する１種以上の多価アルコールとを含むポリアミド組成物である第１の構成要素と、ｉｉ）オーバーモールド樹脂組成物を含む第２の構成要素とを含み、ここで、前記第２の構成要素は、前記第１の構成要素の表面の少なくとも一部にわたって前記第１の構成要素に接着される。 （もっと読む）

【課題】剛性を低下させることなく、軽量化を図ることができる積層構造体を提供すること。
【解決手段】外装パネル１０は、金属製の板材１１と、この板材の表面に一体化して設けられた樹脂製のリブ１２と、からなる。よって、板材１１を薄肉化しても、リブ１２により外装パネル１０の剛性を向上できるので、剛性を低下させることなく、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両外部から衝撃が加わった際の衝撃吸収性を高めることができ、かつ内部構造物への二次衝突である底つきを抑制することが可能である車両用外装板を提供する。
【解決手段】外装板本体と、前記外装板本体の内側に貼付されており、かつ連続気泡率が６０％以上であり、ｔａｎδのピーク値が０．４以上であるアクリル系粘着剤を含有している粘着性発泡体とを備える、車両用外装板。また、粘着性発泡体が前記アクリル系粘着剤を７０重量％以上含有している。 （もっと読む）