本連接式結合は、解放可能で、連結アーム片（７）と迅速な連結・分離手段（５）とを有する連結装置（６）で形成され、この２つが被牽引車両（２）の前方に保持され、被牽引車両のステアリング車軸またはステアリング部からは独立して牽引車両（１）の中央長手軸（１２）の方向に固定されることを特徴とし、被牽引車両（２）のシャシに回転するように装着される部品（１４）の後方端部（９）と、この部品を補完する連結・分離手段とを有する前方端部と、ローリングおよびピッチングのストローク手段と、回転制止手段とを有する。都市の旅客輸送機関に適用される。 （もっと読む）

貫通路は、連続する２車両（５）および（６）が、少なくとも直線路線では最低距離の車両間で解放可能な結合によって連結し、対面する正面（３）および（４）はそれぞれ連絡ドア（８）および（９）を有し、このドアは直線路線および少なくとも停車時以外は開けることができないこととを特徴とする。本発明は、都市の道路を走行する旅客輸送車の範囲に属する。 （もっと読む）

【課題】スネーキング現象の振動モードに陥ることを抑制する油圧パワーステアリングを提供する。
【解決手段】２つのシリンダ室２３ｂ、２３ｃを有し、車両の前輪を操舵するハンドルの操舵力を補助する油圧シリンダ２３と、２つシリンダ室２３ｂ、２３ｃへのオイルの供給、排出を制御するロータリバルブ２７とを有し、シリンダ室２３ｂとロータリバルブ２７との間を接続する配管Ｌに、通過するオイルの流量を制限可能な流量可変バルブ２４を設け、車両が被牽引車を牽引しているときには、流量可変バルブ２４を通過するオイルの流量を調整し、油圧シリンダ２３の動きを抑制している。 （もっと読む）

【課題】車両の連結物と障害物とを判別して運転者を適切に支援することが可能な「運転支援システム」を提供する。
【解決手段】左センサ１０２−１及び右センサ１０２−２は、自車の周辺に存在する物体を検出する。連結物判別部１０４は、左センサ１０２−１及び右センサ１０２−２と、これら左センサ１０２−１及び右センサ１０２−２により検出された物体との距離の変化と、舵角情報とに基づいて、物体が自車の連結物であるか否かを判定する。出力制御部１０８は、物体が自車の連結物でない場合に、スピーカ１１０からの音声出力やモニタ１１２における画像表示を行い、障害物が存在する旨の通知を行う。 （もっと読む）

【課題】走行方向転換時におけるＵターンを不要にしつつ、曲線経路走行時に外側へ膨らんで走行することを防止し、搬送スペースの省スペース化が図れる被牽引車を提供する。
【解決手段】車体５の前後両側に転向可能な前側キャスター８および後側キャスター９をそれぞれ設けるとともに、牽引バー３を車体に対して前後方向に相対相対移動可能に支持する。牽引バー３の車体に対する相対変位に伴い、前側ロック部材１３および後側ロック部材１４をもって両キャスター８，９のうち反牽引方向側のキャスターを転向不能に固定する一方、両キャスター８，９のうち牽引方向側のキャスターの転向を許容する。 （もっと読む）

【課題】連接車両を提供すること。
【解決手段】連接車両は、車両のトレーラ部の転覆を阻止するためになされた安定化システムを含む。 （もっと読む）

【課題】２台の搬送車を連結して、一方の搬送車を他方の搬送車により牽引すると共に押込むことができる連結装置を提供すること。
【解決手段】連結装置１によれば、２台の搬送車Ｃ１，Ｃ２にそれぞれ取り付けられる一対の取付部材２と、それら一対の取付部材２を連結する連結部材３とを備えているので、連結部材３を介して２台の搬送車Ｃ１，Ｃ２を連結することができる。また、連結部材３は剛性材料から構成されているので、連結した２台の搬送車Ｃ１，Ｃ２の内の一方の搬送車Ｃ１（又は、搬送車Ｃ２）を他方の搬送車Ｃ２（又は、搬送車Ｃ１）により牽引すると共に押込むことができる。 （もっと読む）

【課題】連結車両の走行状態の変化に伴う走行安定性や操縦性の低下を抑えることができる連結車両の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の制御装置は、乗用車２の後端に設けられたヒッチ４を介してトレーラ３が連結され、かつトレーラ３の車輪７に駆動力を与える電動機９と制動力を与えるブレーキ１０とがそれぞれ設けられている連結車両１に適用されるとともに、ヒッチ４に作用する上下方向荷重が連結車両１の走行状態に応じて変化するように電動機９又はブレーキ１０を操作する。 （もっと読む）

【課題】トレーラに対する荷物の搭載作業を安全に行い得るようにする。
【解決手段】シャーシフレームに作動自在に設けられた傾斜荷台等は駆動装置により回動される。車輪に制動力を加えるスプリングブレーキチャンバー６７に対してブレーキペダル５４が操作されたときにエアタンク６５内の圧縮空気をスプリングブレーキチャンバー６７に供給して車輪を制動する主ブレーキ回路６９と、圧縮空気をスプリングブレーキチャンバー６７に供給する駐車ブレーキ回路７４がトレーラに設けられている。駐車ブレーキ回路７４には駐車ブレーキ解除状態と駐車ブレーキ作動状態とに操作される駐車ブレーキ制御バルブ７２が設けられ、駐車ブレーキ制御バルブ７２が駐車ブレーキ作動状態に操作されると、回路開閉バルブ７５が閉じられ、作動部材の作動が許容される。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、車両の揺動を検出し、必要に応じて適切に車両および／またはの揺動を低減させる車両の揺動検出・低減装置およびその方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
トレーラの揺動力が車両に作用しているか否かを判定し、車両に当該揺動力が作用している場合には、車両のエンジントルクを減少させ、車両のそれぞれの車輪ＷＨｆｒ、ＷＨｆｌ、ＷＨｒｒ、ＷＨｒｌに独立した制動力を供給することによって、車両および／または揺動を低減させる。 （もっと読む）