【課題】積載物の搬入搬出作業の作業性が向上された荷台、トレーラ及びラックを提供する。
【解決手段】積載物３を載せる積載面２１と、積載物３の下面に当接して回転することにより、積載物３を押し動かすための力を低減可能な回転体２２と、を有する荷台２０において、積載面２１において積載物３が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、ガイド溝内を積載物３が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、積載物３が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能にスライダに軸支されたテコ棒２３ｃと、テコ棒２３ｃの一端と当接できるようにガイド溝の溝底に設けられた当接部と、を備え、テコ棒２３ｃは、当接部に当接された一端が支点、他端が力点、一端と他端との間における積載物に押し当てられた部位が作用点、となり、積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トンネル工事に適した排ガス量が少なく、低騒音、低振動のアーティキュレート式ダンプトラックを提案すること。
【解決手段】アーティキュレート式ダンプトラック１は、走行用の駆動源として走行用電動モータ１１を使用すると共に、ステアリングおよびダンプ動作用の油圧ポンプ１５の駆動源としてポンプ駆動用電動モータ１２を用いている。ディーゼルエンジン１７としては、発電機１６を駆動して充電式バッテリ１３を充電可能な排気量を備えた小型のものでよい。大排気量のディーゼルエンジンを用いて走行およびステアリングのための駆動力を発生させて大型の減速機を備えたパワートレインを介して前後の駆動輪を駆動する場合に比べて、排ガス、振動、騒音を低減でき、トンネルなどの閉ざされた作業空間での作業における環境負荷を大幅に低減できる。 （もっと読む）

【課題】運転者が運転内容を決める上で参考となるような左右重心位置の表示を行うこと。
【解決手段】連結車１の左右の重心位置の偏りを推定し、この推定結果を表示する重心位置表示装置２０において、過去の推定結果を記憶する履歴記憶部２６と、履歴記憶部２６に記憶されている過去の推定結果と最新の推定結果とを対比させて表示する表示制御部２５および表示画面２１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】従来の運搬用車両では、油圧ホースがトラクタのシャーシ上面側に配置され、油圧ホースが破損し易く、流出した作動油により環境汚染が成されるという問題があった。
【解決手段】本発明の運搬用車両１では、トラクタ２の運転席側のシャーシ４側面から油圧ホース１５、１６が導出され、その油圧ホース１５、１６は、トレーラ３側の油圧駆動回路機構の接続機構１７に対して着脱可能である。そして、トレーラ３が駆動させる際に油圧ホース１５、１６は接続機構１７に装着され、トラクタ２の走行時等には、油圧ホース１５、１６は、油圧ホース収納ボックス１８内に収納される。この構造により、油圧ホース１５、１６の破損が防止され、作動油の流出を防止し、作動油による環境汚染を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、確実な自動連結と連結状態検出，連結部材の収納，重量搬送のための頑強な連結部の実現を可能とする自動搬送システムを提供する。
【解決手段】自動搬送車は後部に回転部を設け、回転部に回転部材を設ける。台車は、前部に固定部材を設ける。回転部材の自重もしくは回転部の駆動により、回転部材から固定部材へ接触力を加える。回転部材と固定部材の備える凹凸形状により、回転部材と固定部材の相対可動領域が制限された連結状態１と、連結状態１よりも相対可動領域が制限された連結状態２を作る。回転部材と固定部材の備える凹凸形状は、前記の接触力が加えられた状態で、回転部材もしくは固定部材を移動させることにより、連結状態１から連結状態２へと誘導し、回転部材もしくは固定部材を接触力の方向へ移動することによって連結状態１から連結状態２へと遷移する。 （もっと読む）

【課題】石炭等の粒塊物をばら荷として積み込んだ積載物を輸送するコンテナにおいて、コンテナの後端から放出する積載物を輸送先の貯蔵場の手前でこぼれ落ちないように放出する。
【解決手段】石炭等の粒塊物がばら荷として積み込まれた積載物を輸送するコンテナ１０の後端下部には、積載物を放出させるときにはコンテナ１０の底壁後端から後方に延出し、積載物を放出させないときにはコンテナ１０の後壁１２に沿って収納される案内板２０を水平軸線回りに回動可能に設け、リフトＬによってコンテナ１０の前方部分を持ち上げたときにコンテナ１０内から滑り落ちる積載物を案内板２０により輸送先の貯蔵場Ｓに案内して放出させる。 （もっと読む）

【課題】 トレーラーへの重量物の積み替えを不要とする、効率的且つコスト面で有利な重量物搬送システム及び重量物搬送方法を提供する。
【解決手段】 トラクター８に接続されるシャーシ９上の前方部にコンテナ１０が搭載されており、その後方部には重量物搬送装置１１が設置されている。コンテナ１０内に格納されている鋼板コイル１２のパレット１３と重量物搬送装置１１の走行体との間をワイヤ等で接続し、鋼板コイル１２を重量物搬送装置１１の方向に引出す。接続ワイヤを調整し走行体の牽引、繰出を繰り返すことによって、鋼板コイル１２がコンテナ１０のいずれの位置にあっても重量物搬送装置１１上に引出すことができる。重量物搬送装置１１上に引出された鋼板コイル１２は、末端ユーザーが保有するクレーン１４等を使用して荷降しされ、鋼板コイル１２の搬入が完了する。 （もっと読む）

【課題】複数の異なる動作で操作することのできるステアリングハンドルを用いて牽引車両及び被牽引車両の操舵制御に対する操作性を向上させることのできる操舵装置を提供する。
【解決手段】複数の異なる動作で操作することのできるステアリングハンドルを有する入力部を備えており、制御部は、第一入力に基づいてメイン車両操舵部を制御し、第二入力に基づいてトレーラ操舵部６を制御することができる。このように、ステアリングハンドルの複数の動作における操作のうち、一部をトレーラＭ２側の操舵制御に用いることによって、ステアリングハンドルの操作によってメイン車両Ｍ１の操舵を行いつつも、ステアリングハンドルを握ったままの状態でトレーラＭ２の操舵も行うことができる。 （もっと読む）

【課題】高速道路の無料化と高速道路の走行車の二酸化炭素や有害化学物質の排出削減と、交通渋滞及び交通事故の減少を図り、車の消耗と、運転者の疲労を減少する高速道路の交通システムを課題とする。
【解決手段】高速道路内を自動車と乗客を乗せた複数編成の高速道路列車を運行し、その乗客はそれまで支払っていたガソリン代相当額を負担して目的駅まで移動する。 （もっと読む）

【課題】
電気自動車のトレーラにおいて、動力を発生するモータに、十分な電力を供給することが可能であり、且つ長時間の連続運転を可能としたコンテナトレーラを提供する。
【解決手段】
電気を動力として走行するトラクターヘッド２と、シャーシ３からなるコンテナトレーラ１において、前記トラクターヘッド２に第１の電池４を搭載し、前記シャーシ３に前記第１の電池４よりも容量の大きい第２の電池５を搭載し、前記第２の電池５を、前記第１の電池４に接続端子１０を介して接続した。 （もっと読む）