荷台、トレーラ、及びラック
【課題】積載物の搬入搬出作業の作業性が向上された荷台、トレーラ及びラックを提供する。
【解決手段】積載物３を載せる積載面２１と、積載物３の下面に当接して回転することにより、積載物３を押し動かすための力を低減可能な回転体２２と、を有する荷台２０において、積載面２１において積載物３が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、ガイド溝内を積載物３が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、積載物３が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能にスライダに軸支されたテコ棒２３ｃと、テコ棒２３ｃの一端と当接できるようにガイド溝の溝底に設けられた当接部と、を備え、テコ棒２３ｃは、当接部に当接された一端が支点、他端が力点、一端と他端との間における積載物に押し当てられた部位が作用点、となり、積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする。
【解決手段】積載物３を載せる積載面２１と、積載物３の下面に当接して回転することにより、積載物３を押し動かすための力を低減可能な回転体２２と、を有する荷台２０において、積載面２１において積載物３が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、ガイド溝内を積載物３が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、積載物３が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能にスライダに軸支されたテコ棒２３ｃと、テコ棒２３ｃの一端と当接できるようにガイド溝の溝底に設けられた当接部と、を備え、テコ棒２３ｃは、当接部に当接された一端が支点、他端が力点、一端と他端との間における積載物に押し当てられた部位が作用点、となり、積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積載物を載せる荷台、かかる荷台を備えたトレーラ及びラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、航空機等に積み込まれる貨物の運搬に用いられるトレーラ（台車）が知られている（特許文献１参照）。コンテナドーリー、パレットドーリー等と呼ばれるこの種のトレーラは、コンテナや、貨物を載せたパレット等を載せる荷台を備えており、複数台連ねられて牽引車により牽引される。
【０００３】
荷台に載せられたコンテナやパレット等の積載物は、作業員の手押しにより荷台上を滑りながら押し動かされて荷台に対する積み下ろしが行なわれる。航空用コンテナやパレットは軽くても１ｔ程度、重い場合には７ｔもの重量を有する場合がある。このように重たい積載物の荷台上での移動を容易にするため、荷台にはローラ等の複数の回転体が設けられている。荷台に載せられた積載物は、ローラによって支持され、積載物の移動にともなってローラが回転することにより、積載物を押し動かすために必要な力が低減される。このような荷台は、例えば、空港のカーゴターミナルの荷物倉庫においてコンテナを一時的に収容・保管するためのラックにも使用される。
【０００４】
積載物の移動を容易にするための回転体としては、例えば、非特許文献１に開示されたような、キャスター（車輪）を逆さに取り付けたようなタイプの回転体が採用される場合がある。このタイプの回転体は、積載面に垂直な回転軸及び積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されており、回転方向を積載物の移動方向に合わせて自在に変えることができる。
【０００５】
積載物は、回転体が一旦回転を開始してしまえば、回転体の回転によって積載物を押し動かす際の負荷が低減され、比較的軽い力で押し動かすことができる。しかし、押し始め、すなわち、静止状態の回転体を回転状態にする際には、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなる。また、１ｔ〜７ｔもの重量を有する航空コンテナ輸送においては、トレーラの積載面が長年の使用によって平らでなくなり、一人の作業員の手押しではコンテナが動かなくなることもある。
【０００６】
特に、上記キャスタータイプの回転体を備えたトレーラでは、例えば、積載物を荷台へ前後方向から搬入して側方から搬出する場合のように、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合がある。そのような場合には、回転体の回転の向きが積載物の搬入時の移動方向から搬出時の移動方向と一致するまで、積載物をある程度押し動かしてからでないと、回転体による負荷軽減の効果を得ることができない。このとき、積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなり、場合によっては複数人で押さなければ積載物を動かすことができないこともある。
【０００７】
そこで、例えば、バールのような補助工具等を用いて積載物を押し動かすことが考えられる。しかしながら、そのような工具は、紛失した場合には航空機内へ持ち込まれる危険性があるため、空港等においては危険物として使用が制限されるケースが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２２５７６２号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】“PALLET DOLLY with inverted casters”、［online］、［平成21年6月30日検索］、インターネット<URL：http://www.hanaoka-corp.co.jp/download/airport/2-palette-dolly/6-ME1596N-2.pdf>
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、積載物の搬入搬出作業の作業性が向上された荷台、トレーラ及びラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明における荷台は、
積載物を載せる積載面と、
前記積載物の下面に当接するように前記積載面に設けられるとともに、前記積載物が押し動かされる際に前記積載物の移動方向にならって回転することにより、前記積載物を押し動かすための力を低減可能な回転体と、
を有する荷台において、
前記積載面において前記積載物が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、
前記ガイド溝内を前記積載物が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、
前記積載物が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能に前記スライダに軸支されたテコ棒と、
前記テコ棒の一端と当接できるように前記ガイド溝の溝底に設けられた当接部と、
を備え、
前記テコ棒は、前記当接部に当接された前記一端が支点となり、他端が力点となり、前記一端と前記他端との間における前記積載物に押し当てられた部位が作用点となって、前記積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、テコ棒を利用して積載物を容易に押し動かすことが可能となる。人力で直接押し動かす場合よりも軽い力で積載物を押し動かすことができるので、作業員数の削減、作業効率の向上を図ることができる。特に、積載物を押し動かす際に最も大きな力が必要とされる押し始めにおいて好適である。すなわち、回転体を静止状態から回転させなければならないため、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなるが、テコ棒を用いることで積載物を容易に押し動かすことが可能となる。
【００１３】
また、テコ棒は、単体の工具ではなく、スライド部を介して荷台に一体的に組み付けられている。したがって、単体の工具のように紛失等のおそれが低減され、危険物として航空機内に持ち込まれる危険性が低減される。したがって、単体の工具の持ち込みが禁止されるような空港等においても問題なく使用することができる。
【００１４】
前記回転体は、前記積載面に垂直な回転軸及び前記積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されているとよい。
【００１５】
本発明は、積載物を押し動かすための力を低減する回転体が、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成されている場合において、特に好適である。回転体による積載物の押動力の低減効果は、回転体の向き（積載面に平行な回転軸に直交し、且つ積載面に平行な方向）と積載物の移動方向とが一致しているときに発揮される。したがって、積載物を積載面に載せた状態において回転体の向きと積載物を移動
させる方向とが異なる場合、例えば、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合には、搬入時の移動方向と一致している回転体の向きを搬出時の移動方向と一致させるために、積載物をある程度押し動かす必要がある。このとき、積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなるが、テコ棒を用いることで容易に積載物を押し動かすことができる。
【００１６】
前記当接部は、前記スライダの移動方向に沿って複数箇所に設けられているとよい。
【００１７】
このように、当接部を複数箇所に設けることにより、積載物の大きさ等に応じてテコ棒を利用することが可能となる。また、テコ棒による押し出しが可能な範囲が広がることにより、回転体を回転状態にするために必要となる積載物の移動距離が、積載物の搬入搬出時の移動方向等によって異なるような場合でも対応することが可能となる。
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明におけるトレーラ及びラックは、上記荷台を備えることを特徴とする。本発明によれば、例えば、航空機の貨物室への貨物の搬入におけるトレーラからローラコンベアへの積載物の移動や、ラックの荷台からトレーラの荷台への積載物の移動における作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明により、積載物の搬入搬出作業の作業性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、トレーラの全体構成を説明する模式図（側面図）である。
【図２】図２は、トレーラの全体構成を説明する模式図（平面図）である。
【図３】図３は、回転体の構成を説明する模式図（斜視図）である。
【図４】図４は、搬出補助装置の構成を説明する模式図である。
【図５】図５は、搬出補助装置の動作を説明する模式図である。
【図６】図６は、テコ棒のロック装置の構成を説明する模式図である。
【図７】図７は、ガイドローラの構成を説明する模式図（斜視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００２２】
（実施例）
＜トレーラの全体構成＞
まず、図１及び図２を参照して、本発明の実施例に係るトレーラ１の全体構成について説明する。図１は、トレーラ１の全体構成を説明する模式図（側面図）である。図２は、トレーラ１の全体構成を説明する模式図（平面図）である。
【００２３】
トレーラ１は、コンテナドーリー、パレットドーリー等と呼ばれ、空港等において航空機等に積み込まれる貨物等を運搬するために台車である。トレーラ１は、複数台連ねられて不図示の牽引車により牽引される。
【００２４】
図１に示すように、トレーラ１は、概略、車体１０と、車体１０の上側に設けられた荷台２０と、を備えており、荷台２０上面に積載物３が載せられる。積載物３としては、コンテナ等の単体の貨物の場合もあれば、図１に示すようにパレット３０の上に貨物３１を載せた形態の場合もある。荷台２０に載せられた積載物３は、人力により荷台２０上を滑
りながら押し動かされ、荷台２０に対する搬入搬出（積み下ろし）が行なわれる。
【００２５】
車体１０は、それぞれ一対で設けられた前輪１１及び後輪１２を有する４輪の車両である。車体の１０の前後には、不図示の牽引車やトレーラ１同士を連結するためのトーバー１３及びヒッチ１４が備えられている。荷台２０は、積載物３の積載面２１上における移動を容易にすべく、回転体２２と、搬出補助装置２３と、ガイドローラ２４と、を備えている。
【００２６】
図２に示すように、荷台２０の積載面２１は、略四角形の面であり、回転体２２が収容される開口部２１ａが略等間隔に複数設けられている。また、搬出補助装置２３は、積載面２１における車両前後方向の前方側の１箇所と、積載面２１における車両両側の２箇所、の計３箇所に設けられている。ガイドローラ２４は、積載面２１の後端の両隅２箇所に設けられている。また、図示は省略するが、積載物３を積載面２１に係止するためのストッパー等も設けられている。
【００２７】
＜回転体＞
図３を参照して、回転体２２について説明する。図３は、回転体２２の構成を説明する模式図（斜視図）である。
【００２８】
回転体２２は、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成された逆キャスタータイプ（逆車輪型）の回転体である。回転体２２は、第１支持部材２２ａによって積載面２１に平行な回転軸周りに回転可能に軸支されている。また、第１支持部材２２ａは、荷台２に固定された第２支持部材２２ｂによって積載面２１に垂直な回転軸周りに回転可能に軸支されている。
【００２９】
回転体２２は、積載面２１に設けられた開口部２１ａを介して積載物３の下面に当接するように組み付けられている。また、回転体２２は、積載物３が押し動かされる際に、積載物３の移動方向にならって回転し、積載物３を押し動かす際の負荷を低減する。
【００３０】
なお、回転体２２及び回転体２２の回転支持部の構成としては、上記キャスタータイプに限定されるものではない。例えば、複数のローラで構成されたオムニホイールと呼ばれるものや、鋼球を回転可能に支持したもの等であってもよい。
【００３１】
＜搬出補助装置＞
図４〜図６を参照して、搬出補助装置について説明する。図４は、搬出補助装置の構成を説明する模式図であり、（ａ）はテコ棒が水平に寝かされたときのテコ棒及びスライダの正面図、（ｂ）はテコ棒が水平に寝かされたときのテコ棒及びスライダの側面図、（ｃ）はテコ棒がスライダに対して垂直に立てられたときのテコ棒及びスライダの側面図、（ｄ）は搬出補助装置の構成を説明する模式図である。図５は、搬出補助装置の動作を説明する模式図であり、回転体の回転する向きが積載物の移動方向に徐々にならっていく様子を、（ａ）〜（ｄ）の順に時系列で示している。図６は、テコ棒のロック装置の構成を説明する模式図である。
【００３２】
搬出補助装置２３は、ガイド溝２３ａと、スライダ２３ｂと、テコ棒２３ｃと、当接部２３ｄと、により構成される。
【００３３】
ガイド溝２３ａは、荷台２０の積載面２１において積載物３が押し動かされる方向に沿って延びるように設けられている。ガイド溝２３ａ内にはスライダ２３ｂを積載物３が押し動かされる方向に沿ってガイドするガイドレール２３ｅが設けられている。また、ガイド溝２３ａの溝底には積載物３が押し動かされる方向に沿って当接部２３ｄが複数箇所に
設けられている。
【００３４】
スライダ２３ｂは、ガイドレール２３ｅ内を回転して移動可能な４つの車輪２３ｆと、テコ棒２３ｃを回転可能に軸支する軸部２３ｇと、を備える。スライダ２３ｂは、車輪２３ｆがガイドレール２３ｅ内を移動することにより、ガイド溝２３ａ内を積載物３が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されている。
【００３５】
テコ棒２３ｃは、一端２３ｈ側においてスライダ２３ｂの軸部２３ｇに軸支されている。テコ棒２３ｃは、積載物３が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転する。テコ棒２３ｃは、スライダ２３ｂに対して回転することで、一端２３ｈがガイド溝２３ａの溝底の当接部２３ｄに当接するように構成されている。テコ棒２３ｃの他端２３ｉにはハンドル２３ｊが設けられている。
【００３６】
図５（ａ）〜図５（ｄ）を参照して、搬送補助装置２３の動作を説明する。ここでは、搬入時と搬出時とで積載物３の移動方向が異なるケースを例に説明する。例えば、車両側方から搬入された積載物３を車両後方に向かって搬出する場合や、その逆の場合等がこのケースに該当する。
【００３７】
図５（ａ）に示すように、回転体２２の向きは紙面に垂直な方向であるのに対し、積載物３（パレット３０）を押し動かそうとする方向は紙面に水平な方向となっている。まず、テコ棒２３ｃの他端２３ｉ側を、他端２３ｉが一端２３ｈよりも上方となるように持ち上げ、一端２３ｈが当接部２３に当接せずにパレット３０下方に潜り込むことができる角度（本実施例では積載面２１に対して略４５度）にテコ棒２３ｃを傾ける。そして、テコ棒２３ｃをその角度で維持したまま、一端２３ｈと他端２３ｉとの間の部位２３ｋがパレット３０の縁（積載物３の後端）に当接するまでスライダ２３ｂを前進させる。
【００３８】
次に、図５（ｂ）に示すように、一端２３ｈが下、他端２３ｉが上となるように、テコ棒２３ｃを略垂直に立たせる。このとき、テコ棒２３ｃの一端２３ｈが積載物３の下方に位置するいずれかの当接部２３ｄに当接することにより、テコ棒２３ｃの他端２３ｉを持ち上げようとする力が、テコの原理によって部位２３ｋを介してパレット３０に伝わり、パレット３０を押し動かす。すなわち、テコ棒２３ｃにおいて当接部２３ｄに当接する一端２３ｈが支点となり、パレット３０の縁に当接する部位２３ｋが作用点となり、作業員の力が加わる他端２３ｉ（ハンドル２３ｊ）が力点となる。
【００３９】
このとき、パレット３０の移動によって回転体２０が積載面２１に垂直な回転軸周りに向きを変え、回転体２０の向きがパレット３０の移動する方向に近づくことになる。
【００４０】
以下、図５（ｃ）、（ｄ）に示すように、上記と同様の作業を繰り返すことで、回転体２０の向きがパレット３０の移動する向きと一致する（図５（ｄ））。これにより、パレット３０の移動方向にならって回転体２０が回転し始め、パレット３０を押し動かす際の負荷が低減されるようになる。
【００４１】
ここで、ガイド溝２３ａは、テコ棒２３ｃの全長と同等かそれ以上の長さで設けられており、テコ棒２３ｃを水平（積載面２１に平行）に倒すことで、テコ棒２３ｃを収容することができるように構成されている。
【００４２】
図６に示すように、テコ棒２３ｃは、荷台２０の端においてハンドル２３ｊがロックピン２３ｌによって係止されることで、収容状態で固定されるように構成されている。ハンドル２３ｊは、テコ棒２３ｃに直交する方向に延びるとともに端部で開口する筒形状を有している。ハンドル２３ｊは、バネで付勢されたロックピン２３ｌが開口部に嵌り込むこ
とで係止される。テコ棒２３ｃをガイド溝２３ａに押し込む際に、ロックピン２３ｌの先端に設けられた傾斜面がハンドル２３ｊの端部を乗り越えることにより、ロックピン２３ｌが自動的にハンドル２３ｊの開口部に嵌り込んでロックされる。テコ棒２３ｃをガイド溝２３ａから引き出すときは、バネに抗してロックピン２３ｌを引っ張ることで、ハンドル２３ｊの係止を解くことができる。
【００４３】
＜ガイドローラ＞
図７は、ガイドローラの構成を説明する模式図（斜視図）である。ガイドローラ２４は、積載物３の側面に当接可能なローラ２４ａと、ローラ２４ａを積載面に垂直な回転軸周りに回転可能に軸支する支持部２４ｂと、を備えている。ローラ２４ａは、パレット３０が車両横方向で搬入搬出される場合でも、車両前後方向で搬入搬出される場合で、パレット３０の縁（積載物３の側面）に当接できるように構成されている。
【００４４】
＜本実施例の優れた点＞
本実施例によれば、搬送補助装置により、手押しにより人力で直接押し動かす場合よりも軽い力で積載物を押し動かすことができる。したがって、トレーラによる貨物等の運搬作業における作業員数の削減、作業効率の向上を図ることができる。
【００４５】
特に、積載物の押し始めは、回転体を静止状態から回転させなければならないため、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなる。また、本実施例のように、回転体が、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成されている場合において、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合には、回転体の向きが積載物の搬入時の移動方向から搬出時の移動方向と一致するまで、積載物をある程度押し動かす必要がある。このときに積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなる。このような場合には、搬送補助装置のテコ棒を利用することにより、積載物を押し動かす際の負荷を減らし、積載物の押し動し作業を容易に行なうことができる。
【００４６】
また、本実施例によれば、テコ棒は、単体の工具ではなく、搬送補助装置としてスライダを介して荷台に一体的に組み付けられている。したがって、単体の工具のように紛失等のおそれが低減され、危険物として航空機内に持ち込まれる危険性が低減される。したがって、単体の工具の持ち込みが禁止されるような空港等においても問題なく使用することができる。
【００４７】
また、本実施例よれば、当接部が複数箇所に設けられているので、積載物の大きさ等に応じてテコ棒を利用することができる。また、テコ棒による押し出しが可能な範囲が広がることにより、回転体を回転状態にするために必要となる積載物の移動距離が、積載物の搬入搬出時の移動方向等によって異なるような場合でも対応することができる。
【００４８】
また、本実施例によれば、テコ棒をガイド溝に収容可能に構成されているので、テコ棒を利用しない作業中は、テコ棒をガイド溝に収容することで、テコ棒が、他の作業の邪魔となったり、作業員の怪我、事故等の原因となったりすることを防止することができる。
【００４９】
また、本実施例によれば、ローラガイドを備えているので、積載物のふらつきを抑えて安定して移動させることができる。すなわち、ローラガイドのローラが積載物の側面に当接して回転することにより、積載物を押し動かすべき方向に安定して移動させることができる。
【００５０】
したがって、本実施例によれば、積載物の搬入搬出作業の作業性を向上させることができる。
【００５１】
＜その他＞
上記実施例では、搬出補助装置を３箇所に設けた構成としているが、これに限られるものではない。例えば、前後のみの搬送にしか用いないような場合には、搬送方向における積載面の両側の２箇所にのみ搬出補助装置を設ける構成であってもよいし、一方向のみの搬送の場合には、１箇所にのみ搬出補助装置を設ける構成であってよい。
【００５２】
なお、上記搬出補助装置は、トレーラ以外の用途に適用することも無論可能である。すなわち、ローラコンベヤのように、複数の回転体の回転により荷物の搬送を行なうような搬送装置に対して好適に適用可能である。また、本発明に係る荷台は、例えば、空港のカーゴターミナルのコンテナ用の荷物倉庫においてコンテナを一時的に収容・保管するためのラックの荷台としても好適である。本発明によれば、例えば、ラックの荷台に載置されたコンテナをトレーラの荷台へ移動させる際の作業性を向上させることができる。なお、トレーラやラックはあくまで一例であり、本発明は、荷台に載せられた荷物を荷台の上で滑らせて移動させる必要がある種々の装置の荷台として好適に適用可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５３】
１ トレーラ
１０ 車体
１１ 前輪
１２ 後輪
１３ トーバー
１４ ヒッチ
２０ 荷台
２１ 積載面
２２ 回転体
２３ 搬出補助装置
２４ ガイドローラ
３ 積載物
３０ パレット
３１ 貨物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積載物を載せる荷台、かかる荷台を備えたトレーラ及びラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、航空機等に積み込まれる貨物の運搬に用いられるトレーラ（台車）が知られている（特許文献１参照）。コンテナドーリー、パレットドーリー等と呼ばれるこの種のトレーラは、コンテナや、貨物を載せたパレット等を載せる荷台を備えており、複数台連ねられて牽引車により牽引される。
【０００３】
荷台に載せられたコンテナやパレット等の積載物は、作業員の手押しにより荷台上を滑りながら押し動かされて荷台に対する積み下ろしが行なわれる。航空用コンテナやパレットは軽くても１ｔ程度、重い場合には７ｔもの重量を有する場合がある。このように重たい積載物の荷台上での移動を容易にするため、荷台にはローラ等の複数の回転体が設けられている。荷台に載せられた積載物は、ローラによって支持され、積載物の移動にともなってローラが回転することにより、積載物を押し動かすために必要な力が低減される。このような荷台は、例えば、空港のカーゴターミナルの荷物倉庫においてコンテナを一時的に収容・保管するためのラックにも使用される。
【０００４】
積載物の移動を容易にするための回転体としては、例えば、非特許文献１に開示されたような、キャスター（車輪）を逆さに取り付けたようなタイプの回転体が採用される場合がある。このタイプの回転体は、積載面に垂直な回転軸及び積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されており、回転方向を積載物の移動方向に合わせて自在に変えることができる。
【０００５】
積載物は、回転体が一旦回転を開始してしまえば、回転体の回転によって積載物を押し動かす際の負荷が低減され、比較的軽い力で押し動かすことができる。しかし、押し始め、すなわち、静止状態の回転体を回転状態にする際には、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなる。また、１ｔ〜７ｔもの重量を有する航空コンテナ輸送においては、トレーラの積載面が長年の使用によって平らでなくなり、一人の作業員の手押しではコンテナが動かなくなることもある。
【０００６】
特に、上記キャスタータイプの回転体を備えたトレーラでは、例えば、積載物を荷台へ前後方向から搬入して側方から搬出する場合のように、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合がある。そのような場合には、回転体の回転の向きが積載物の搬入時の移動方向から搬出時の移動方向と一致するまで、積載物をある程度押し動かしてからでないと、回転体による負荷軽減の効果を得ることができない。このとき、積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなり、場合によっては複数人で押さなければ積載物を動かすことができないこともある。
【０００７】
そこで、例えば、バールのような補助工具等を用いて積載物を押し動かすことが考えられる。しかしながら、そのような工具は、紛失した場合には航空機内へ持ち込まれる危険性があるため、空港等においては危険物として使用が制限されるケースが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２２５７６２号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】“PALLET DOLLY with inverted casters”、［online］、［平成21年6月30日検索］、インターネット<URL：http://www.hanaoka-corp.co.jp/download/airport/2-palette-dolly/6-ME1596N-2.pdf>
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、積載物の搬入搬出作業の作業性が向上された荷台、トレーラ及びラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明における荷台は、
積載物を載せる積載面と、
前記積載物の下面に当接するように前記積載面に設けられるとともに、前記積載物が押し動かされる際に前記積載物の移動方向にならって回転することにより、前記積載物を押し動かすための力を低減可能な回転体と、
を有する荷台において、
前記積載面において前記積載物が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、
前記ガイド溝内を前記積載物が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、
前記積載物が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能に前記スライダに軸支されたテコ棒と、
前記テコ棒の一端と当接できるように前記ガイド溝の溝底に設けられた当接部と、
を備え、
前記テコ棒は、前記当接部に当接された前記一端が支点となり、他端が力点となり、前記一端と前記他端との間における前記積載物に押し当てられた部位が作用点となって、前記積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、テコ棒を利用して積載物を容易に押し動かすことが可能となる。人力で直接押し動かす場合よりも軽い力で積載物を押し動かすことができるので、作業員数の削減、作業効率の向上を図ることができる。特に、積載物を押し動かす際に最も大きな力が必要とされる押し始めにおいて好適である。すなわち、回転体を静止状態から回転させなければならないため、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなるが、テコ棒を用いることで積載物を容易に押し動かすことが可能となる。
【００１３】
また、テコ棒は、単体の工具ではなく、スライド部を介して荷台に一体的に組み付けられている。したがって、単体の工具のように紛失等のおそれが低減され、危険物として航空機内に持ち込まれる危険性が低減される。したがって、単体の工具の持ち込みが禁止されるような空港等においても問題なく使用することができる。
【００１４】
前記回転体は、前記積載面に垂直な回転軸及び前記積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されているとよい。
【００１５】
本発明は、積載物を押し動かすための力を低減する回転体が、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成されている場合において、特に好適である。回転体による積載物の押動力の低減効果は、回転体の向き（積載面に平行な回転軸に直交し、且つ積載面に平行な方向）と積載物の移動方向とが一致しているときに発揮される。したがって、積載物を積載面に載せた状態において回転体の向きと積載物を移動
させる方向とが異なる場合、例えば、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合には、搬入時の移動方向と一致している回転体の向きを搬出時の移動方向と一致させるために、積載物をある程度押し動かす必要がある。このとき、積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなるが、テコ棒を用いることで容易に積載物を押し動かすことができる。
【００１６】
前記当接部は、前記スライダの移動方向に沿って複数箇所に設けられているとよい。
【００１７】
このように、当接部を複数箇所に設けることにより、積載物の大きさ等に応じてテコ棒を利用することが可能となる。また、テコ棒による押し出しが可能な範囲が広がることにより、回転体を回転状態にするために必要となる積載物の移動距離が、積載物の搬入搬出時の移動方向等によって異なるような場合でも対応することが可能となる。
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明におけるトレーラ及びラックは、上記荷台を備えることを特徴とする。本発明によれば、例えば、航空機の貨物室への貨物の搬入におけるトレーラからローラコンベアへの積載物の移動や、ラックの荷台からトレーラの荷台への積載物の移動における作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明により、積載物の搬入搬出作業の作業性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、トレーラの全体構成を説明する模式図（側面図）である。
【図２】図２は、トレーラの全体構成を説明する模式図（平面図）である。
【図３】図３は、回転体の構成を説明する模式図（斜視図）である。
【図４】図４は、搬出補助装置の構成を説明する模式図である。
【図５】図５は、搬出補助装置の動作を説明する模式図である。
【図６】図６は、テコ棒のロック装置の構成を説明する模式図である。
【図７】図７は、ガイドローラの構成を説明する模式図（斜視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００２２】
（実施例）
＜トレーラの全体構成＞
まず、図１及び図２を参照して、本発明の実施例に係るトレーラ１の全体構成について説明する。図１は、トレーラ１の全体構成を説明する模式図（側面図）である。図２は、トレーラ１の全体構成を説明する模式図（平面図）である。
【００２３】
トレーラ１は、コンテナドーリー、パレットドーリー等と呼ばれ、空港等において航空機等に積み込まれる貨物等を運搬するために台車である。トレーラ１は、複数台連ねられて不図示の牽引車により牽引される。
【００２４】
図１に示すように、トレーラ１は、概略、車体１０と、車体１０の上側に設けられた荷台２０と、を備えており、荷台２０上面に積載物３が載せられる。積載物３としては、コンテナ等の単体の貨物の場合もあれば、図１に示すようにパレット３０の上に貨物３１を載せた形態の場合もある。荷台２０に載せられた積載物３は、人力により荷台２０上を滑
りながら押し動かされ、荷台２０に対する搬入搬出（積み下ろし）が行なわれる。
【００２５】
車体１０は、それぞれ一対で設けられた前輪１１及び後輪１２を有する４輪の車両である。車体の１０の前後には、不図示の牽引車やトレーラ１同士を連結するためのトーバー１３及びヒッチ１４が備えられている。荷台２０は、積載物３の積載面２１上における移動を容易にすべく、回転体２２と、搬出補助装置２３と、ガイドローラ２４と、を備えている。
【００２６】
図２に示すように、荷台２０の積載面２１は、略四角形の面であり、回転体２２が収容される開口部２１ａが略等間隔に複数設けられている。また、搬出補助装置２３は、積載面２１における車両前後方向の前方側の１箇所と、積載面２１における車両両側の２箇所、の計３箇所に設けられている。ガイドローラ２４は、積載面２１の後端の両隅２箇所に設けられている。また、図示は省略するが、積載物３を積載面２１に係止するためのストッパー等も設けられている。
【００２７】
＜回転体＞
図３を参照して、回転体２２について説明する。図３は、回転体２２の構成を説明する模式図（斜視図）である。
【００２８】
回転体２２は、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成された逆キャスタータイプ（逆車輪型）の回転体である。回転体２２は、第１支持部材２２ａによって積載面２１に平行な回転軸周りに回転可能に軸支されている。また、第１支持部材２２ａは、荷台２に固定された第２支持部材２２ｂによって積載面２１に垂直な回転軸周りに回転可能に軸支されている。
【００２９】
回転体２２は、積載面２１に設けられた開口部２１ａを介して積載物３の下面に当接するように組み付けられている。また、回転体２２は、積載物３が押し動かされる際に、積載物３の移動方向にならって回転し、積載物３を押し動かす際の負荷を低減する。
【００３０】
なお、回転体２２及び回転体２２の回転支持部の構成としては、上記キャスタータイプに限定されるものではない。例えば、複数のローラで構成されたオムニホイールと呼ばれるものや、鋼球を回転可能に支持したもの等であってもよい。
【００３１】
＜搬出補助装置＞
図４〜図６を参照して、搬出補助装置について説明する。図４は、搬出補助装置の構成を説明する模式図であり、（ａ）はテコ棒が水平に寝かされたときのテコ棒及びスライダの正面図、（ｂ）はテコ棒が水平に寝かされたときのテコ棒及びスライダの側面図、（ｃ）はテコ棒がスライダに対して垂直に立てられたときのテコ棒及びスライダの側面図、（ｄ）は搬出補助装置の構成を説明する模式図である。図５は、搬出補助装置の動作を説明する模式図であり、回転体の回転する向きが積載物の移動方向に徐々にならっていく様子を、（ａ）〜（ｄ）の順に時系列で示している。図６は、テコ棒のロック装置の構成を説明する模式図である。
【００３２】
搬出補助装置２３は、ガイド溝２３ａと、スライダ２３ｂと、テコ棒２３ｃと、当接部２３ｄと、により構成される。
【００３３】
ガイド溝２３ａは、荷台２０の積載面２１において積載物３が押し動かされる方向に沿って延びるように設けられている。ガイド溝２３ａ内にはスライダ２３ｂを積載物３が押し動かされる方向に沿ってガイドするガイドレール２３ｅが設けられている。また、ガイド溝２３ａの溝底には積載物３が押し動かされる方向に沿って当接部２３ｄが複数箇所に
設けられている。
【００３４】
スライダ２３ｂは、ガイドレール２３ｅ内を回転して移動可能な４つの車輪２３ｆと、テコ棒２３ｃを回転可能に軸支する軸部２３ｇと、を備える。スライダ２３ｂは、車輪２３ｆがガイドレール２３ｅ内を移動することにより、ガイド溝２３ａ内を積載物３が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されている。
【００３５】
テコ棒２３ｃは、一端２３ｈ側においてスライダ２３ｂの軸部２３ｇに軸支されている。テコ棒２３ｃは、積載物３が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転する。テコ棒２３ｃは、スライダ２３ｂに対して回転することで、一端２３ｈがガイド溝２３ａの溝底の当接部２３ｄに当接するように構成されている。テコ棒２３ｃの他端２３ｉにはハンドル２３ｊが設けられている。
【００３６】
図５（ａ）〜図５（ｄ）を参照して、搬送補助装置２３の動作を説明する。ここでは、搬入時と搬出時とで積載物３の移動方向が異なるケースを例に説明する。例えば、車両側方から搬入された積載物３を車両後方に向かって搬出する場合や、その逆の場合等がこのケースに該当する。
【００３７】
図５（ａ）に示すように、回転体２２の向きは紙面に垂直な方向であるのに対し、積載物３（パレット３０）を押し動かそうとする方向は紙面に水平な方向となっている。まず、テコ棒２３ｃの他端２３ｉ側を、他端２３ｉが一端２３ｈよりも上方となるように持ち上げ、一端２３ｈが当接部２３に当接せずにパレット３０下方に潜り込むことができる角度（本実施例では積載面２１に対して略４５度）にテコ棒２３ｃを傾ける。そして、テコ棒２３ｃをその角度で維持したまま、一端２３ｈと他端２３ｉとの間の部位２３ｋがパレット３０の縁（積載物３の後端）に当接するまでスライダ２３ｂを前進させる。
【００３８】
次に、図５（ｂ）に示すように、一端２３ｈが下、他端２３ｉが上となるように、テコ棒２３ｃを略垂直に立たせる。このとき、テコ棒２３ｃの一端２３ｈが積載物３の下方に位置するいずれかの当接部２３ｄに当接することにより、テコ棒２３ｃの他端２３ｉを持ち上げようとする力が、テコの原理によって部位２３ｋを介してパレット３０に伝わり、パレット３０を押し動かす。すなわち、テコ棒２３ｃにおいて当接部２３ｄに当接する一端２３ｈが支点となり、パレット３０の縁に当接する部位２３ｋが作用点となり、作業員の力が加わる他端２３ｉ（ハンドル２３ｊ）が力点となる。
【００３９】
このとき、パレット３０の移動によって回転体２０が積載面２１に垂直な回転軸周りに向きを変え、回転体２０の向きがパレット３０の移動する方向に近づくことになる。
【００４０】
以下、図５（ｃ）、（ｄ）に示すように、上記と同様の作業を繰り返すことで、回転体２０の向きがパレット３０の移動する向きと一致する（図５（ｄ））。これにより、パレット３０の移動方向にならって回転体２０が回転し始め、パレット３０を押し動かす際の負荷が低減されるようになる。
【００４１】
ここで、ガイド溝２３ａは、テコ棒２３ｃの全長と同等かそれ以上の長さで設けられており、テコ棒２３ｃを水平（積載面２１に平行）に倒すことで、テコ棒２３ｃを収容することができるように構成されている。
【００４２】
図６に示すように、テコ棒２３ｃは、荷台２０の端においてハンドル２３ｊがロックピン２３ｌによって係止されることで、収容状態で固定されるように構成されている。ハンドル２３ｊは、テコ棒２３ｃに直交する方向に延びるとともに端部で開口する筒形状を有している。ハンドル２３ｊは、バネで付勢されたロックピン２３ｌが開口部に嵌り込むこ
とで係止される。テコ棒２３ｃをガイド溝２３ａに押し込む際に、ロックピン２３ｌの先端に設けられた傾斜面がハンドル２３ｊの端部を乗り越えることにより、ロックピン２３ｌが自動的にハンドル２３ｊの開口部に嵌り込んでロックされる。テコ棒２３ｃをガイド溝２３ａから引き出すときは、バネに抗してロックピン２３ｌを引っ張ることで、ハンドル２３ｊの係止を解くことができる。
【００４３】
＜ガイドローラ＞
図７は、ガイドローラの構成を説明する模式図（斜視図）である。ガイドローラ２４は、積載物３の側面に当接可能なローラ２４ａと、ローラ２４ａを積載面に垂直な回転軸周りに回転可能に軸支する支持部２４ｂと、を備えている。ローラ２４ａは、パレット３０が車両横方向で搬入搬出される場合でも、車両前後方向で搬入搬出される場合で、パレット３０の縁（積載物３の側面）に当接できるように構成されている。
【００４４】
＜本実施例の優れた点＞
本実施例によれば、搬送補助装置により、手押しにより人力で直接押し動かす場合よりも軽い力で積載物を押し動かすことができる。したがって、トレーラによる貨物等の運搬作業における作業員数の削減、作業効率の向上を図ることができる。
【００４５】
特に、積載物の押し始めは、回転体を静止状態から回転させなければならないため、積載物を押し動かす際の負荷が大きくなる。また、本実施例のように、回転体が、積載物の移動方向に合わせて回転方向を自在に変えることができるように構成されている場合において、搬入時と搬出時とで積載物の移動方向が異なる場合には、回転体の向きが積載物の搬入時の移動方向から搬出時の移動方向と一致するまで、積載物をある程度押し動かす必要がある。このときに積載物を押し動かす際の負荷は大変大きなものとなる。このような場合には、搬送補助装置のテコ棒を利用することにより、積載物を押し動かす際の負荷を減らし、積載物の押し動し作業を容易に行なうことができる。
【００４６】
また、本実施例によれば、テコ棒は、単体の工具ではなく、搬送補助装置としてスライダを介して荷台に一体的に組み付けられている。したがって、単体の工具のように紛失等のおそれが低減され、危険物として航空機内に持ち込まれる危険性が低減される。したがって、単体の工具の持ち込みが禁止されるような空港等においても問題なく使用することができる。
【００４７】
また、本実施例よれば、当接部が複数箇所に設けられているので、積載物の大きさ等に応じてテコ棒を利用することができる。また、テコ棒による押し出しが可能な範囲が広がることにより、回転体を回転状態にするために必要となる積載物の移動距離が、積載物の搬入搬出時の移動方向等によって異なるような場合でも対応することができる。
【００４８】
また、本実施例によれば、テコ棒をガイド溝に収容可能に構成されているので、テコ棒を利用しない作業中は、テコ棒をガイド溝に収容することで、テコ棒が、他の作業の邪魔となったり、作業員の怪我、事故等の原因となったりすることを防止することができる。
【００４９】
また、本実施例によれば、ローラガイドを備えているので、積載物のふらつきを抑えて安定して移動させることができる。すなわち、ローラガイドのローラが積載物の側面に当接して回転することにより、積載物を押し動かすべき方向に安定して移動させることができる。
【００５０】
したがって、本実施例によれば、積載物の搬入搬出作業の作業性を向上させることができる。
【００５１】
＜その他＞
上記実施例では、搬出補助装置を３箇所に設けた構成としているが、これに限られるものではない。例えば、前後のみの搬送にしか用いないような場合には、搬送方向における積載面の両側の２箇所にのみ搬出補助装置を設ける構成であってもよいし、一方向のみの搬送の場合には、１箇所にのみ搬出補助装置を設ける構成であってよい。
【００５２】
なお、上記搬出補助装置は、トレーラ以外の用途に適用することも無論可能である。すなわち、ローラコンベヤのように、複数の回転体の回転により荷物の搬送を行なうような搬送装置に対して好適に適用可能である。また、本発明に係る荷台は、例えば、空港のカーゴターミナルのコンテナ用の荷物倉庫においてコンテナを一時的に収容・保管するためのラックの荷台としても好適である。本発明によれば、例えば、ラックの荷台に載置されたコンテナをトレーラの荷台へ移動させる際の作業性を向上させることができる。なお、トレーラやラックはあくまで一例であり、本発明は、荷台に載せられた荷物を荷台の上で滑らせて移動させる必要がある種々の装置の荷台として好適に適用可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５３】
１ トレーラ
１０ 車体
１１ 前輪
１２ 後輪
１３ トーバー
１４ ヒッチ
２０ 荷台
２１ 積載面
２２ 回転体
２３ 搬出補助装置
２４ ガイドローラ
３ 積載物
３０ パレット
３１ 貨物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
積載物を載せる積載面と、
前記積載物の下面に当接するように前記積載面に設けられるとともに、前記積載物が押し動かされる際に前記積載物の移動方向にならって回転することにより、前記積載物を押し動かすための力を低減可能な回転体と、
を有する荷台において、
前記積載面において前記積載物が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、
前記ガイド溝内を前記積載物が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、
前記積載物が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能に前記スライダに軸支されたテコ棒と、
前記テコ棒の一端と当接できるように前記ガイド溝の溝底に設けられた当接部と、
を備え、
前記テコ棒は、前記当接部に当接された前記一端が支点となり、他端が力点となり、前記一端と前記他端との間における前記積載物に押し当てられた部位が作用点となって、前記積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする荷台。
【請求項２】
前記回転体は、前記積載面に垂直な回転軸及び前記積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷台。
【請求項３】
前記当接部は、前記スライダの移動方向に沿って複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の荷台。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の荷台を備えたトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載の荷台を備えたラック。
【請求項１】
積載物を載せる積載面と、
前記積載物の下面に当接するように前記積載面に設けられるとともに、前記積載物が押し動かされる際に前記積載物の移動方向にならって回転することにより、前記積載物を押し動かすための力を低減可能な回転体と、
を有する荷台において、
前記積載面において前記積載物が押し動かされる方向に沿って延びるガイド溝と、
前記ガイド溝内を前記積載物が押し動かされる方向に沿って移動可能に構成されたスライダと、
前記積載物が押し動かされる方向に直交する回転軸周りに回転可能に前記スライダに軸支されたテコ棒と、
前記テコ棒の一端と当接できるように前記ガイド溝の溝底に設けられた当接部と、
を備え、
前記テコ棒は、前記当接部に当接された前記一端が支点となり、他端が力点となり、前記一端と前記他端との間における前記積載物に押し当てられた部位が作用点となって、前記積載物を押し動かすことが可能に構成されたことを特徴とする荷台。
【請求項２】
前記回転体は、前記積載面に垂直な回転軸及び前記積載面に平行な回転軸周りに回転可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷台。
【請求項３】
前記当接部は、前記スライダの移動方向に沿って複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の荷台。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の荷台を備えたトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載の荷台を備えたラック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１１３９（Ｐ２０１２−１１３９Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３９１５８（Ｐ２０１０−１３９１５８）
【出願日】平成２２年６月１８日（２０１０．６．１８）
【出願人】（０００１２４７９７）花岡車輌株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１８日（２０１０．６．１８）
【出願人】（０００１２４７９７）花岡車輌株式会社 (4)
【Ｆターム（参考）】
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