【課題】シートの開閉用のヒンジ機構の下側にエンジンやその吸気系の部品を配置する構造の場合でも、車両の上方側からエンジンならびに吸気系のメンテナンス性を確保できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構１５を構成するヒンジ取付けフレームは、シートを回動自在に支持する回動支軸部１５ａを有しており、シート側ヒンジ部材１０のシート側ダンパ取付け部１０ｇとダンパ保持部との間にダンパ部材９を保持するように構成されている。また、ヒンジ取付けフレームは、メインチューブ５２に対して、締結部材によって着脱自在に設けられている鞍乗型車両。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの容量を充分に確保し、コントローラに対する熱、水、塵等の影響が少なく、防水、防塵性の高いスクータ型車両を提供する。
【解決手段】車両側面視、エンジン本体１３上方の収納ボックス７Ａ底をエンジン本体１３前部に向けて斜め前下がり形状とし、シリンダヘッド４１の上部とエアクリーナ４８Ａの上部とを結ぶ線Ｘ´−Ｘ´とユニットスイング型エンジン１０とで囲まれる範囲とスロットルボディ４９とを重ねるとともに前記範囲から燃料噴射手段５０の上部を突出させた状態でシリンダプアッセンブリ３９を構成するシリンダヘッド４１またはこのシリンダヘッド４１に繋がるインテークパイプ５６のいずれか一方に燃料噴射手段５０を配置し、吸気通路５４内のスロットルバルブの開度を検出するスロットルポジションセンサをスロットルボディ４９の側部に配置する。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の側部にラジエターを設けるパワーユニットにおいて、ラジエターの冷却ホースの取り回しスペースを好適に確保ししつつ、ラジエターの冷却性能を向上させる。
【解決手段】エンジン本体１９の側部にラジエター１７を取付ける小型車両用パワーユニットにおいて、エンジン本体１９のクランクシャフトの端部に設けた冷却ファン６６によりラジエター１７の冷却を行なうと共に、ラジエター１７のラジエターコア１０２を走行方向に対面するように配置し、ラジエター１７とエンジン本体１９とを接続する第１ウォータホース１２０をラジエター１７の前部から、第２ウォータホース１２２をラジエター１７の後部からエンジン本体１９へ導き、ラジエター１９の後方に位置する第１ウォータホース１２０を、ラジエター１７との接続口１１９よりも上方に導き、エンジン本体１９に接続する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の真上にアッパパイプが配置される車両において、車体フレームを小型化することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】アッパパイプ５５は、１本の前部パイプ部６８と、この前部パイプ部６８の後端から分岐する分岐部６９と、この分岐部６９から車両後方へ延びる左右２本の後部パイプ部７１Ｌ、７１Ｒとからなる。平面視で左右２本の後部パイプ部７１Ｌ、７１Ｒの間にシリンダヘッドカバー５８が置かれているため、上方からシリンダヘッドカバー５８にアクセスしシリンダヘッドカバー５８をシリンダヘッドから外し、動弁室を点検整備することができる。
【効果】アッパパイプ５５をシリンダヘッドカバー５８の近くまで下げることができる。結果、車体フレームの小型化が図れる。 （もっと読む）

【課題】分割構造の連結が容易であり、かつ連結後には外観に優れた自動二輪車の車体フレームを提供する。
【解決手段】自動二輪車の車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から車両後方に向かって伸びた車両平面視で車両幅方向の間隔が大きくなる開き部４５と車両幅方向の間隔が略一定となる平行部４６と車両幅方向の間隔が小さくなる狭まり部４７とが順次設けられた左右一対のタンクレール部４１と、タンクレール部４１の各後端部から屈曲して伸びた左右一対のリヤアームブラケット部４２とを備えた。車体フレーム１０は、前部フレーム１０ａと後部フレーム１０ｂとで構成され、平行部４６の軸方向に略直交するフレーム連結面６１で連結された。 （もっと読む）

【課題】利用者とその補助装置の間に恒常的な協働が可能となる自転車等の軽車両の補助装置を提供する。
【解決手段】自転車のような、ペダルとトランスミッションを備える軽車両用のペダリングを補助する装置で、軽車両利用者の人力によるペダリングからの動力を受けるエレメントと機械的に結合された減速装置を備えた熱機関（1）を含み、その補助装置は熱機関をまとめて覆うジャケットを含む装置。 （もっと読む）

【課題】車体カバーに制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができる自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム２７は、燃料タンク４２とエンジン２９の間に配置され左右一対のメインフレーム２１Ｌ、２１Ｒをロアーパイプ２４Ｌ、２４Ｒを介して連結するクロスフレーム８２を有する。そして、このクロスフレーム８２に燃料フィルタ５２が取付けられており、燃料フィルタ５２の長手方向がクロスフレーム８２の延出方向に沿うようにして配置されている。
【効果】車体カバーの薄肉化を図りながら、大型の燃料フィルタを用いることが可能となる。すなわち、車体カバーに制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができる自動二輪車を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ヘルメットの収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避することを可能にする自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車に、ヘルメット６８を収納することができる収納ボックス２７を備えている。この収納ボックス２７は、底面２７ｃに、収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３を備え、この底面段差部１０３は、車両側面視で、収納ボックス２７にヘルメット６８を収納したときに、このヘルメットと重なる位置に形成され、燃料フィルタ１０１は、収納ボックス２７の外に配置されると共に少なくとも一部が底面段差部内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ツインプラグエンジンの点火コイルの配置とハイテンションコードの取り回しを改善して、ハイテンションコードを短くし、スペースの有効活用と高電圧により生じるノイズの影響を小さくする。
【解決手段】第１の点火プラグ１１はシリンダヘッド２１の側部に設けられ、第２の点火プラグ１２はシリンダヘッド２１の後部に設けられる。点火コイル１３は、シリンダヘッドカバー２２の前方で、ダウンフレーム３３に取り付けられる。第１のハイテンションコード１４は、エンジン側部から前方に回り込ませて点火コイル１３に接続する。第２のハイテンションコード１５は、シリンダヘッドカバー２２の上を通して前方に回り込ませて点火コイル１３に接続する。第２のハイテンションコード１５の途中はメインフレーム３１、３２に支持されたバッテリケース１０の下面にコードハンガ７７で懸架される。 （もっと読む）

【課題】キャニスターにより車幅が大型化するのを抑えることができる自動二輪車の蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】車体フレーム２に支持されるエンジン７と、エンジン７に送り込む燃料を貯える燃料タンク３４と、シート８の下側に配置される収納ボックス９と、収納ボックス９の周囲に配置され、燃料タンク３４からの蒸発燃料を吸着するキャニスター２０３とを備える自動二輪車１において、キャニスター２０３の長手方向を、車幅方向に対して傾斜させた。 （もっと読む）