【課題】駆動輪周辺部が軽量化された自動二輪車を提供する。
【解決手段】エンジン３１のクランク軸４０が出力する回転が変速機構３５により変速され出力軸３４に伝達される。出力軸３４には第１プーリ７３が固定されている。また、第２プーリ７５が駆動輪である後輪９に連結されている。第１プーリ７３と第２プーリ７５との間には歯付ベルト７６が巻かれている。歯付ベルト７６は、出力軸３４からの動力を第１プーリ７３および第２プーリ７５を介して後輪９へ伝達する。スイングアーム８は、出力軸３４の軸中心を中心に後輪９を揺動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】物品収納室の剛性を向上できると共に、収納容量を十分に確保できること。
【解決手段】車両後側に一対のシートレール１７が配置され、このシートレールを後部車体カバー３９が覆い、この後部車体カバーの上方にリアシート２０がシートレール１７に連結して配置され、後部車体カバー３９の上側リアカバー３０の上端部４１Ａから下方に向かって上側壁部４１が延出され、この上側壁部の下端部４１Ｂがシートレール１７の上面１７Ａに当接または近接配置され、後部車体カバー３９の下側リアカバー３１から上方へ向かって下側壁部４２が立設され、この下側壁部の上端部４２Ａがシートレール１７の下面１７Ｂに当接または近接配置され、後部車体カバー３９の上側壁部４１、下側壁部４２及び下側リアカバー３１と、シートレール１７と、リアシート２０とに囲まれて物品収納室４０が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】燃料配管の屈曲半径をより大きくすることが可能な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料ポンプ９１とインジェクタ１０２とを接続する燃料供給配管１０９の途中にプレッシャレギュレータ９８が配置され、燃料ポンプ９１からプレッシャレギュレータ９８に燃料配管１０６を介して燃料が供給され、プレッシャレギュレータ９８からインジェクタ１０２に燃料配管１０１を介して燃料が供給されるとともに、プレッシャレギュレータ９８から余剰燃料が戻り配管１１８を介して燃料タンク２８に戻される燃料供給装置５４において、プレッシャレギュレータ９８が、収納ボックス２７の前方に配置され、燃料配管１０６と戻り配管１１８とは収納ボックス２７の一側方と他側方とに配置され、プレッシャレギュレータ９８が収納ボックス２７の前方に配置されることで燃料配管１０６及び戻り配管１１８がＵ字形状に配置される。 （もっと読む）

【課題】タンク容量を増加することと、リヤクッションユニットを長くすることとの２つの要求を同時に満足させることができる構造を提供することを課題とする。
【解決手段】リヤクッションユニット２４の上端部４５は、左右のシートフレーム４３の少なくとも一方の車幅中心側に備わるクッション支持部５４に車幅中心側から連結され、燃料タンク３４には、リヤクッションユニット２４の上端部４５の上面４５ａ及び車幅方向中心側の側面４５ｂを燃料タンク３４で覆うようにリヤクッションユニット２４の上端部４５を収納する凹部６６が形成されている。
【効果】燃料タンク３４に凹部６６を形成し、この凹部６６にリヤクッションユニット２４の上端部４５を収納するようにしたので、リヤクッションユニット２４を長くすることができると共に燃料タンク３４の容積を増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車において、収納ボックスを大容量にできるようにする。
【解決手段】車体前部のヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から車体後方へ向けて斜め下方へ延びる左右一対のメインフレーム１５、１５とを備え、メインフレーム１５、１５の上方に乗員が着座するシート１２を備え、シート１２の下方に収納ボックス１１を配置した自動二輪車１において、収納ボックス１１は、メインフレーム間延出部７１が左右一対のメインフレーム１５、１５間に延出し、側面視でメインフレーム１５、１５と重なる。 （もっと読む）

【課題】電子スロットル制御装置を採用したスクータ型車両におけるシート高を低く抑えられる鞍乗型車両を提供すること。
【解決手段】車両の前後方向に延びるエンジン２０と、エアクリーナ５と、エンジンの上方に設けられる着座用シート９１と、シートの下方に設けられる収納ボックス９２と、収納ボックスの下方に設けられ、エアクリーナと吸気口２２１とを接続する吸気通路３０と、吸気通路に設けられるスロットル弁４３と、スロットル弁を開閉させるスロットルモータ５０と、スロットルモータを駆動させるモータドライバ５５と、操作子の操作量に応じてスロットルモータの駆動を制御する制御装置８０とを備え、スロットルモータ５０は、車両の側面視で、吸気通路の上方で吸気通路と収納ボックスとの間に挟まれる位置に配置され、収納ボックスの底板部９２ａには、スロットルモータに対応する位置に、上方に向かって隆起した隆起部９２ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】リヤサブパイプを下げることなしに、リヤパイプの下方に燃料タンク等の大型の補機類を取付けることができる構造の車両を提供することを課題とする。
【解決手段】他方のリヤサブパイプ３７Ｒを、メインフレーム３１Ｒ及びリヤパイプ３６Ｒから外すことで、燃料タンク等の大型の補機類をリヤパイプ３６Ｒ下に挿入することができる。ボルト４３、４４を締めるだけで、他方のリヤサブパイプ３７Ｒをメインフレーム３１Ｒ及びリヤパイプ３６Ｒに固定することができる。また、ボルト４３、４４を緩めるだけで、他方のリヤサブパイプ３７Ｒをメインフレーム３１Ｒ及びリヤパイプ３６Ｒから外し、大型の補機を車幅方向外側へ外すことができる。したがって、組付けが容易になり、補機類の組付けに係る工数を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】制御ユニットを効果的に冷却することが可能であるとともに、燃料タンクの高さを低く抑えることによって、走行時等における乗車姿勢の自由度を向上することができる、自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０は、エンジンＥと、エンジンＥに供給される空気の流路Ｒを構成するエアクリーナボックス１３０と空気を浄化するフィルタ１３２とを有するエアクリーナ３２と、エアクリーナボックス１３０の上方に配置され、エンジンＥに供給される燃料を収容する燃料タンク２８と、エンジンＥを制御する制御ユニット３４とを備え、制御ユニット３４がエアクリーナボックス１３０の側面に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ユニットスイング式のエンジンの揺動に制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができるスクータ型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１にリンク支持ブラケット１６Ｌが設けられ、このリンク支持ブラケット１６Ｌにリンク２３の前端７２が取り付けられ、リンク２３の後端７３がクランクケース６１の下部７４に取り付けられている。燃料フィルタ５７は、支持ケース７５に収納されており、この支持ケース７５がクランクケース６１の上面７６に取り付けられている。燃料フィルタ５７は、コネクティングチューブ６７の下方に配置され、且つ、車両の上下方向でインジェクタ５８より低い位置に配置されている。
【効果】燃料フィルタは、ユニットスイング式エンジンの揺動に制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】車輪の路面に対する追従性が良好であってモータの冷却に優れた電動式不整地走行車を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両フレーム１０の前部に回動可能に支持されるステアリングシャフト２７と、前記ステアリングシャフト２７によって操舵される左右一対の前輪１０５と、前記左右の前輪１０５の間に配設され前記左右の前輪１０５をそれぞれ駆動する左右一対の電動モータ４１と、を備える電動式不整地走行車１００であって、前記左右の電動モータ４１は、それら電動モータ４１間に隙間を介した状態で前記車両フレーム１０に搭載されていることを特徴とする。 （もっと読む）