【課題】極めて簡単に、且つ迅速に、アクセルグリップを一定回転位置に固定した状態から、自由状態に復帰できるアクセルグリップ固定装置を提供する。
【解決手段】アクセルグリップ２と同期的に回転し、その外周にラチェット歯４が刻設されたグリッププーリー３と、片持ち支持され自由端に噛合突部２１と、押圧突部２２を備えるラチェットアーム２０と、操作押圧部３１の操作杆３２の先端に傾斜面３３と平坦面３４とを備えるカム部３５を有し、操作杆３２の中間部に係止爪部３６を有するグリップ開度保持スイッチ３０とを備える。保持スイッチ３０は、スイッチケース３８内にあって、スイッチ戻しバネ４０により一側方Ａに押圧され、係止爪部３６は係止段部４２に臨んで配置され、操作杆３２の上側面３２ｂは規制片部４２にバネ４３により押圧配置される。噛合突部２１はラチェット歯４に臨んで配置され押圧突部２２はカム部３５に臨んで配置される。 （もっと読む）

【課題】定速走行制御が実行される鞍乗型車両の操作性を向上させる
【解決手段】鞍乗型車両用の制御装置１００は、定速走行制御の目標車速を記憶する第１記憶部１０１と、アクセル全閉位置からさらに閉じる方向にアクセル１２が操作されたことを検知する第１検知部１０４を備えている。さらに、この鞍乗型車両用の制御装置は、定速走行制御中において、第１検知部１０４によって、当該操作が検知されたときに、第１記憶部１０１に記憶された目標車速を下げる減速処理部１０５を備えている。 （もっと読む）

【課題】ハンドルパイプに回動自在に挿嵌されたスロットルパイプのリターンスプリングを、ハンドルパイプの内側に収納するようにした車両のスロットル装置を提供する。
【解決手段】ハンドルパイプ４０の内側で軸方向に摺動可能な円環状のスライダ６０と、該スライダ６０の外周部に設けられたガイドピン６１と、前記スライダ６０を一方側に弾発する圧縮コイルばね２７と、ハンドルパイプ４０の軸方向に沿って形成された第１の長孔４１と、スロットルパイプ５０に形成され、第１の長孔４１に対して所定角度傾斜された第２の長孔５１とを備える。第１の長孔４１および第２の長孔５１にガイドピン６１が同時に挿通され、スロットルパイプ５０の回動動作に伴って、ハンドルウェイト２６とハンドルパイプ４０との間のスライダ６０が、圧縮コイルばね２７の弾発力に抗して軸方向に摺動する。ハンドルスイッチケース２２内にスロットル開度センサ３０を収納する。 （もっと読む）

ここに記載された自動二輪車用加熱式ハンドルグリップ（１０）によって、制御と使用者の快適性を改善することができ、ハンドルバー（１１）に取り付けるための構成が改良され、湿気の進入に対する封止構成が改善され、より頑丈に制御回路を取り付けることが可能となる。制御回路自体が簡単化されており、制御ノブが使用者への触覚によるフィードバックを改善するための移動止めを組み込んでいる。簡単な配線と迅速なフィードバックのために、加熱素子自身が温度センサーを有する。加熱式ハンドルグリップ（１０）は、取付用の穴（２３ｃ）とインタフェース部材（２３ｆ）を備えた内部筐体（２３）と、内部筐体（２３）内に取り付けるプリント回路基板（２２）と、ハンドルバー（１１）への取付構造と内部筐体（２３）への取付構造を備えたベゼル（１６）と、ベゼル（１６）に取り付ける制御ノブ（１７）と、加熱用抵抗素子（１４）への電力供給を制御するためのプリント回路基板（２２）と動作可能な形で接続された、少なくとも一つのハンドルグリップのための加熱用抵抗素子（１４）とを有する。 （もっと読む）

【課題】スロットルグリップの回動量を磁気センサを用いて検出する車両のスロットル装置において、前記磁気センサを収容するハウジングの小型化を図る。
【解決手段】スロットルグリップ２１の延出部２４の外周に、磁気センサ２６の磁石２８を保持する拡径部２７を設けると共に、右スイッチボックス２５には前記磁気センサ２６のホールセンサ２９を設け、前記拡径部２７とホールセンサ２９とを右ハンドルバー１５の軸方向で対向させた。 （もっと読む）

【課題】スロットルグリップをスロットル全閉超過位置まで回動させた際に所定の動力制御を行う車両のスロットル装置において、スロットルグリップの回動の検出に要する構成の簡素化を図ると共に、スロットルグリップのスロットル全閉位置前後の操作負担の軽減を図る。
【解決手段】ストッロルグリップ２１は、グリップ付勢機構３５によりスロットル全閉位置に向けて付勢されると共に、前記グリップ付勢機構３５からの付勢力のみで前記スロットル全閉位置を維持し、前記スロットルグリップ２１のハンドル基端側を保持する右スイッチボックス２５内には、前記スロットルグリップ２１が前記スロットル全閉超過位置まで回動したことを検出する磁気センサ２６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】グリップの回転に、機構的な構造で遊びを作り、アクセル制御する。
【解決手段】グリップ(2)に対向してアクセル部材(5)を、回転可能且つアクセル停止方向に付勢して配備し、該グリップ(2)とアクセル部材(5)のそれぞれの対向面には、一方には駆動軸(24)を相手部材に向けて突設し、他方には駆動軸(24)の移動方向に向けて、駆動軸(24)の幅よりも長い受け孔(52)を開設し、アクセル部(5)の受け穴(52)と駆動軸(24)との係合に余裕を形成することにより、グリップ(2)の回転に遊びを設けた。 （もっと読む）

【課題】クラッチの接続動作中に適切なトルクを伝達できるクラッチ制御装置を提供する。
【解決手段】クラッチ制御装置は、クラッチの駆動側部材から被駆動側部材を含むトルク伝達経路の下流側の機構に伝達されるトルクを実伝達トルクとして取得する実トルク取得部と、駆動側部材からトルク伝達経路の下流側の機構に伝達されるべきトルクを目標伝達トルクとして取得する目標トルク取得部と、実伝達トルクと目標伝達トルクとの差に応じた作動量にてアクチュエータを作動させるクラッチアクチュエータ制御部とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】スロットル開度の最大値を容易且つスムーズに変更させることができる調整手段を具備したスロットル装置を提供する。
【解決手段】車両のハンドルバー先端に取り付けられたスロットルグリップＧと連動して回転することにより当該車両のスロットルバルブの開閉を制御し得る連動部材２と、スロットルグリップＧと隣接した位置に固定され、連動部材２を回転自在に収容したスロットルケース３と、連動部材２の回転角度を所定範囲に制限し、スロットル開度の最大値を調整し得る調整手段とを有するスロットル装置において、調整手段は、スロットルケース３に形成されつつ、連動部材２が所定角度回転すると当接してそれ以上の回転を規制する操作ノブ４から成るとともに、操作により当該連動部材２に対する当接位置を切り換えてスロットル開度の最大値を任意変更可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】 アクセルグリップの回動始点に機械的な遊びを設け、アクセルグリップをどの程度回動させたらアクセル開度が検出され始めるのかを判断することが可能なアクセル開度検出装置を提供する。
【解決手段】 ハンドルバー２に回動自在に軸支されるアクセルグリップ３と、回動自在に配設されアクセルグリップ３と連動する被検出体５と、被検出体５の回動位置を検出しその位置に応じた検出信号を出力する位置検出手段７と、被検出体５を回動始点まで復帰する復帰力発生手段６とを備えたアクセル開度検出装置１において、被検出体５の回動始点を規定する被検出体ストッパ８を設けたものである。 （もっと読む）