【課題】より鞍乗型車両の用途に適した電子スロットル弁システムを提供する。
【解決手段】内燃機関２００の吸気量を調整する電子スロットル弁システム１００を備えた鞍乗型車両１０００である。電子スロットル弁システム１００は、内燃機関２００の吸気量を調整するスロットル弁１０と、スロットル弁１０を駆動する電動モータ２０と、電動モータ２０を制御する制御部とを備えており、スロットル弁１０は、弁軸１２に固定されており、電動モータ２０は、弁軸１２に接続されている。弁軸１２の右側端部１２ａには、スロットル開度センサ４０が設けられ、左側端部１２ｂには、ハンドル９０の右側に設けられたスロットルグリップ（アクセル操作子）６０に連結されたスロットルケーブル６２が係合される機械式スロットルバルブ機構５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来の同軸二輪車では、人が立った状態で乗車している立位姿勢のように重心が高い位置にある場合に、旋回走行時の遠心力の作用等により搭乗者の上体が左右に振られて不安定になり、その力が著しく大きくなると車体が横方向に転倒するおそれが生じる。
【解決手段】運転者が搭乗する分割ステップ１１Ｌ，１１Ｒと、その分割ステップを、走行方向をロール軸としたときのロール軸を中心に回転するロール方向へ姿勢変更可能に支持する車両本体１２と、その車両本体の走行方向と直交する方向の両側において同軸上に配置されると共に車両本体に回転可能に支持された一対の車輪１３Ｌ，１３Ｒと、その一対の車輪を独立して回転駆動する一対の車輪駆動手段１４Ｌ，１４Ｒと、分割ステップ１１Ｌ，１１Ｒの姿勢を変化させるハンドル１５と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】 特定運転状況に対する車両のバランスを適合させるべく、運転者の移動を可能にする装軌ＡＴＶを提供することにある。
【解決手段】本発明は、内燃機関により駆動される１対の平行無限軌道（５）により完全に支持され、駆動されかつ操舵される装軌ＡＴＶに関する。ステアリング手段（１５）は、両軌道（５）間の差動を制御して車両を操舵するように構成されている。ハンドルバー（１５）が運転者シート（１６）の前方で車両ボディ（１）に枢着されており、ハンドルバー（１５）を旋回することにより車両の操舵を行う。本発明の他の態様によれば、運転者シート（１６）は跨座式シートであり、フットレスト（９）が、このシート（１６）の左側および右側でボディ（１）に配置されており、該フットレスト（９）は、軌道（５）の上方走行部（１１）と下方走行部（１０）との間の垂直方向位置にある。 （もっと読む）

【課題】 ハンドルバーに設置した後に、実際に使用可能な状態に調整することが容易であるアクセル操作装置を提供する。
【解決手段】 ハンドルバー３に設置されるアクセル操作装置１において、前記ハンドルバー３に対して回動自在なグリップ本体部５と、前記グリップ本体部５の回動量を信号にして出力するセンサユニット７と、前記グリップ本体部５の回動量と前記センサユニット７の入力軸９の回動量との相対的な関係を調整可能な調整手段１１とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ハンドルバーに取り付けられ使用されると共にスロットル弁を開閉するためのワイヤが削除されたアクセル操作装置において、スロットル弁を開閉するためのワイヤを備えているアクセル操作装置の操作感覚に近い操作感覚を、操作する者に与える。
【解決手段】 ハンドルバー３に取り付けられるアクセル操作装置１において、前記ハンドルバー３に対して回動自在なグリップ本体部５と、前記グリップ本体部５の回動量に応じたトルクを前記グリップ本体部５に加えるトルク付与手段９と、前記グリップ本体部５が回動する際に、前記グリップ本体部５の回動量に応じた摩擦抵抗トルクを前記グリップ本体部５に加える摩擦抵抗トルク付与手段１１とを有する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作中及び変速操作中において簡単に操作可能な操作部材を備えた変速及びブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、操作部材３７と、油圧式ブレーキ装置３２と、変速装置３３とを備えている。操作部材３７はブレーキパスに沿って移動された際にブレーキ操作を実行する。油圧式ブレーキ装置３２は中心軸を有する油圧ブレーキシリンダ３５を備えている。操作部材３７は油圧式ブレーキ装置３２を操作する。変速装置３３は油圧式ブレーキ装置３２の中心軸の回りに移動可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 相対位置の変化をより効果的に長い範囲に渡って検出できるようにすると共に、コンパクトに、且つ、安価に構成できる相対位置検出装置を提供する。
【解決手段】 互いに相対変位可能なアクセル１１及び筐体１２を有し、アクセル１１には永久磁石１７が配設され、筐体１２には、永久磁石１７の磁場の磁束密度が単調変化する範囲内に、この磁束密度の変化を検出するリニアホールＩＣ２２が配置された相対位置検出装置であって、永久磁石１７は、第１Ｎ極部１７ｃと第２Ｓ極部１７ｅとが、相対変位方向に並んで配置され、その第２Ｓ極部１７ｅには、端面１７ｇ側に向けて板厚が薄くなるような傾斜面１７ｈが形成された。 （もっと読む）

【課題】 誤動作を防止し易いと共に、コンパクトに、且つ、安価に構成できる相対位置検出制御装置を提供する。
【解決手段】 相対変位可能な第１及び第２部材１１、１２を有し、第１部材１１には検出用磁場を生成する磁性体１７が固定され、第２部材には検出用磁場の磁束密度を検出して検出信号を出力する検出部２０が固定され、第１部材１１と第２部材１２との変位を検出して、検出信号に基づいて制御信号を出力する制御部１４を備え、検出部２０は、同一の検出用磁場内に磁性体１７と非接触状態で固定された少なくとも第１及び第２のホールＩＣ２１、２２を備え、第１のホールＩＣ２１は基準位置を示す第１の検出信号を出力でき、第２のホールＩＣ２２は磁束密度の変化に対応して変化する第２の検出信号を出力でき、制御部１４が、第１の検出信号が基準位置を示すとき、基準位置に対応する制御信号を出力することができ、それ以外で、第２の検出信号に対応する制御信号を出力できる。 （もっと読む）

【課題】 誤動作が発生し難いと共に、コンパクトに、且つ、安価に構成できる相対位置検出装置を提供する。
【解決手段】 互いに相対変位可能なアクセル１１及び筐体を有し、アクセル１１には永久磁石１７が配設され、筐体には永久磁石１７により形成される磁場の磁束密度から全閉位置θｏの検出信号を出力するデジタルホールＩＣ２１が配設された相対位置検出装置であって、その永久磁石１７は、Ｓ極とＮ極とが、相対変位方向に並んで配置される一方、そのデジタルホールＩＣ２１は、アクセル１１と筐体とが相対変位する全範囲において永久磁石１７からの磁力を常に受けるように構成された。 （もっと読む）

本発明は、アクセルグリップ（４）を使用して運転者の要望を設定することができる車両における触覚信号を発生するための装置に関する。本発明においては、少なくとも一つの走行運転条件の検出結果に従属して目標車両速度を発生可能であるとともに、前記目標車両速度に基づき調整要素を作動させるための制御信号を発生するように構成された制御ユニットが備えられ、前記調整要素は、これにより前記アクセルグリップ（４）用の復元力または前記アクセルグリップ（４）の運動のために必要な回転力が調整されるように構成される。
（もっと読む）